Re: [情報] 10月最後一週~SCFI上海運價指數

看板Stock作者 (蓋瑞歐德B)時間2年前 (2021/10/30 16:02), 2年前編輯推噓83(93推 10噓 126→)
留言229則, 82人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言： : 睡了一覺 天尊不PO我來 : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : 本週 4567.28 (10月最後一次報價) : 上週 4583.39 : 本週與上期比漲跌 -16.11 : https://i.imgur.com/oD2uX1e.png
: 來源：https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi : 來源：上海航運交易所 : ------------ : 以下整理 : 從今年六月到十月 每月最後一週SCFI 報價 : 6/25 3785.40 : 7/30 4196.24 : 8/27 4385.62 : 9/24 4643.79 : 10/29 4567.28 昨日中遠海控股東會，談到了運價跳水相關傳聞 1) 有關運價跳水 “前期，網傳的海運費下跌由兩個因素造成：一方面是由於貨代之間 相互交易的'影子'運價短期內快速下調所致。這是出於他們的一些恐 慌心理，使得此前嚴重脫離實際運費水平的泡沫有所破裂。 但這部分貨量占到全球海運成交總量的比重極低，不會對整個運價體 系造成實質性影響。”陳帥表示，另一方面，實施該運價的多為新入 市場的玩家，但當他們的船舶在美國碼頭經歷了超過1個多月的超長 等泊時間之後，貨主對其信心跌至谷底，導致這些玩家的運價開始下跌＂ 「美線確實有很多所謂快航，不點名了，本來很多都是無船承運，他 們是為了客戶解決出運。但是他們的加入沒有造成衝擊。新增這種運 力比重嚴重不足」 「所有快航公司運力都達不到這個運力，所以這個比例有多小。而且 經營航線需要長期經營，所以得不到同等資源。等泊時間在3倍以上， 超過30天以上的都是這幫新航商。他們也服務不到內陸，供應鏈服務 也不完整，客戶體驗也不會達到預期，他們反而凸顯我們的服務質量。 我們在航運這裡的實力，他們沒法比。我們在洛杉磯長灘有3個專屬 碼頭，（3個碼頭，幾個BT）正因為他們的保障，我們的效率要遠遠超 過同行。這幾個碼頭我們都做了幾十年了，所以行業裡要求的底蘊， 很深。」 同時舉出阿里巴巴的自租船原預計9/25卸貨，但截至目前還在海上漂盪 無法靠港，從出發2個多月後，中遠海控說：阿里可能要原路返回了。 以前投資者是炒即期運價週週漲，現在發現，還要這麼幅度的漲，受很 多因素影響。未來我們判斷運價水平還是會穩步增長。 你看scfi怎麼這週漲下週跌？我們了解的情況，沒有一家是跌價的。那 為什麼跌呢，投資者來問，為什麼指數跌了？我們只能回覆，我們沒跌， 「具體原因，你們自己品」。 中遠海控說明這部分是極少數的貨代報價， 且多為新進市場的玩家，不是長期經營的船公司，沒有長期的碼頭關係， 需要等待3倍時間以上的都是這些新玩家，在客戶信心破裂後，運價開始下跌。 而同行之間就中遠了解的情況，沒有一家是跌價的。 聽起來可能等不到SCFI暴跌了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.130.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1635580950.A.CB7.html ※ 編輯: garyoldb (27.246.130.122 臺灣), 10/30/2021 16:06:08
推
10/30 16:05, 2年前 , 1F
保羅三秒後抵達戰場
10/30 16:05, 1F
推
10/30 16:06, 2年前 , 2F
就是原先炒天價的黃牛貨代或沒碼頭的快航
10/30 16:06, 2F
推
10/30 16:06, 2年前 , 3F
水喔～～準備開船
10/30 16:06, 3F
推
10/30 16:06, 2年前 , 4F
你是不是想替我背貨代仔的名字?
10/30 16:06, 4F
→
10/30 16:07, 2年前 , 5F
長灘 LA兩個碼頭塞成那樣 沒專屬碼頭等排隊
10/30 16:07, 5F
→
10/30 16:07, 2年前 , 6F
你等死吧
10/30 16:07, 6F
推
10/30 16:07, 2年前 , 7F
寶螺文章編輯中
10/30 16:07, 7F
推
10/30 16:07, 2年前 , 8F
話說...保羅哥是不是不見了???
10/30 16:07, 8F
推
10/30 16:08, 2年前 , 9F
天天洗文章造謠帶風向的某人, 不用負法律責任？
10/30 16:08, 9F
→
10/30 16:08, 2年前 , 10F
貨代砍價仔
10/30 16:08, 10F
→
10/30 16:09, 2年前 , 11F
只是有人今天才知道這件事嗎
10/30 16:09, 11F
推
10/30 16:09, 2年前 , 12F
真的要回來了??
10/30 16:09, 12F
推
10/30 16:09, 2年前 , 13F
解釋這個會被追殺喔!小心一點
10/30 16:09, 13F
推
10/30 16:09, 2年前 , 14F
自己品??
10/30 16:09, 14F
→
10/30 16:10, 2年前 , 15F
貨代虧錢拋櫃? 你信我不信
10/30 16:10, 15F
→
10/30 16:11, 2年前 , 16F
不是虧錢 是本來賺1wUSD後來變成賺3k
10/30 16:11, 16F
推
10/30 16:12, 2年前 , 17F
保羅應該哭暈在廁所了
10/30 16:12, 17F
→
10/30 16:12, 2年前 , 18F
貨代不是都拿長約價轉賣現貨價嗎XD
10/30 16:12, 18F
推
10/30 16:13, 2年前 , 19F
真可怕 漲一天又一堆利多
10/30 16:13, 19F
推
10/30 16:14, 2年前 , 20F
保羅空單慘賠
10/30 16:14, 20F
推
10/30 16:14, 2年前 , 21F
海運利多從沒有消失過 只是股價跌 所有利多都解釋
10/30 16:14, 21F
→
10/30 16:14, 2年前 , 22F
成利空...
10/30 16:14, 22F
→
10/30 16:15, 2年前 , 23F
不如說海運從來沒有新的利多
10/30 16:15, 23F
推
10/30 16:18, 2年前 , 24F
完蛋 我是做多 可是才漲個一天又航運洗版 之前腰斬
10/30 16:18, 24F
→
10/30 16:18, 2年前 , 25F
時就是這種情況 了解的人默默吃貨不好嗎
10/30 16:18, 25F
推
10/30 16:19, 2年前 , 26F
保羅消失了
10/30 16:19, 26F
推
10/30 16:19, 2年前 , 27F
中遠海控說出真實情況，讓很多航酸玻璃心了
10/30 16:19, 27F
推
10/30 16:20, 2年前 , 28F
回不去了 航運股已經承載了太多人的恩怨情仇貪瞋癡
10/30 16:20, 28F
→
10/30 16:21, 2年前 , 29F
我本來也期望洗清散戶緩步上漲 但看情況幾乎不可能
10/30 16:21, 29F
推
10/30 16:22, 2年前 , 30F
萬海也沒碼頭 好幾艘都在錨泊
10/30 16:22, 30F
推
10/30 16:22, 2年前 , 31F
反觀台灣的公司.....
10/30 16:22, 31F
→
10/30 16:23, 2年前 , 32F
也有人說過報價太透明這點反而變成洗籌碼的缺點XD
10/30 16:23, 32F
推
10/30 16:23, 2年前 , 33F
其實清散戶 需要天時地利人和 如果有其他飆股就會加
10/30 16:23, 33F
→
10/30 16:23, 2年前 , 34F
速清理 哈哈
10/30 16:23, 34F
→
10/30 16:23, 2年前 , 35F
透明是優點也是缺點 這時候什麼都是缺點
10/30 16:23, 35F
→
10/30 16:24, 2年前 , 36F
運價即使創高也一樣可以說塞港 營收進不來
10/30 16:24, 36F
→
10/30 16:24, 2年前 , 37F
營收進來一樣可以跟你說 這裡是頂峰 下個月就沒了
10/30 16:24, 37F
→
10/30 16:25, 2年前 , 38F
長榮在洛杉磯也有三個專屬碼頭
10/30 16:25, 38F
→
10/30 16:25, 2年前 , 39F
與其相信是否是利空還是利多 還不如自己判斷到底是
10/30 16:25, 39F
還有 150 則推文
推
10/30 18:54, 2年前 , 190F
李船長這個有訊息阿 卸這麼快
10/30 18:54, 190F
推
10/30 18:56, 2年前 , 191F
10/30 18:56, 191F
推
10/30 19:06, 2年前 , 192F
神奇的寶螺
10/30 19:06, 192F
→
10/30 19:12, 2年前 , 193F
這樣的確是有扯到，現在不是平均都要在港口外排10天
10/30 19:12, 193F
→
10/30 19:12, 2年前 , 194F
以上才能進港卸貨，長榮3天就進去處理了，他這波真
10/30 19:12, 194F
→
10/30 19:12, 2年前 , 195F
的是天時地利人和都抓到了，不過萬海沒找聯盟罩一下
10/30 19:12, 195F
→
10/30 19:12, 2年前 , 196F
嗎？畢竟是業內的應該很清楚這種規矩才對。
10/30 19:12, 196F
推
10/30 19:39, 2年前 , 197F
中遠海控怎麼可能比保羅懂航運啦！
10/30 19:39, 197F
→
10/30 19:40, 2年前 , 198F
去年這個時候庫存高，塞港，運價漲。今年庫存低還
10/30 19:40, 198F
→
10/30 19:40, 2年前 , 199F
是塞港，原物料是不用補貨喔？
10/30 19:40, 199F
推
10/30 19:40, 2年前 , 200F
最晚前半月就知道結果了 但上白後阿榮阿明又會變重
10/30 19:40, 200F
→
10/30 19:41, 2年前 , 201F
*百 到時候會不會又回來拉萬海很難說
10/30 19:41, 201F
→
10/30 19:41, 2年前 , 202F
如果主力要回來玩的話
10/30 19:41, 202F
→
10/30 19:41, 2年前 , 203F
保羅回我，時空背景不同。這三小？
10/30 19:41, 203F
推
10/30 19:48, 2年前 , 204F
李船長嚇一跳
10/30 19:48, 204F
推
10/30 19:49, 2年前 , 205F
聖保羅每天至少3篇航運文的不是嗎 怎麼在大家最需要
10/30 19:49, 205F
→
10/30 19:49, 2年前 , 206F
你時消失了QQ
10/30 19:49, 206F
→
10/30 19:50, 2年前 , 207F
航運最強分析師快回來啊 大家需要你的信心加持
10/30 19:50, 207F
→
10/30 19:50, 2年前 , 208F
他前面有七十條船，結果長榮有自由泊位，3天就進港
10/30 19:50, 208F
推
10/30 19:53, 2年前 , 209F
有
10/30 19:53, 209F
推
10/30 19:53, 2年前 , 210F
保羅 呼叫保羅QQ
10/30 19:53, 210F
噓
10/30 20:19, 2年前 , 211F
不要召喚啦好不容易清淨幾天@@
10/30 20:19, 211F
→
10/30 20:47, 2年前 , 212F
因為今年的運價是去年的合約啊
10/30 20:47, 212F
推
10/30 20:47, 2年前 , 213F
寶螺壓低吃貨
10/30 20:47, 213F
→
10/30 20:47, 2年前 , 214F
也就是現在的運費跟長榮 中遠沒太大關係
10/30 20:47, 214F
→
10/30 20:48, 2年前 , 215F
影響的是今年簽約的要用現在的運費算
10/30 20:48, 215F
推
10/30 21:25, 2年前 , 216F
保羅哥，在等禮拜一開盤。才會出手
10/30 21:25, 216F
推
10/30 22:03, 2年前 , 217F
這個分析不準 保羅說航運就是沒啥技術的黃昏產業
10/30 22:03, 217F
→
10/30 22:03, 2年前 , 218F
等著回20
10/30 22:03, 218F
噓
10/30 22:18, 2年前 , 219F
紅明顯，真的難得清淨，不要回來
10/30 22:18, 219F
推
10/30 22:46, 2年前 , 220F
推推！
10/30 22:46, 220F
推
10/30 23:44, 2年前 , 221F
保羅吃我老二
10/30 23:44, 221F
推
10/31 01:16, 2年前 , 222F
讚
10/31 01:16, 222F
推
10/31 03:34, 2年前 , 223F
還我聖保羅，我大保羅一次又一次的拉高就是空，為
10/31 03:34, 223F
→
10/31 03:34, 2年前 , 224F
什麼保羅在這個時候不見了！請大家協尋保羅哥，保
10/31 03:34, 224F
→
10/31 03:34, 2年前 , 225F
羅哥在哪裡995
10/31 03:34, 225F
噓
10/31 07:54, 2年前 , 226F
保羅995!沒您的文睡不著
10/31 07:54, 226F
推
10/31 12:11, 2年前 , 227F
沒保羅 週末睡不著
10/31 12:11, 227F
推
10/31 17:47, 2年前 , 228F
這篇文值一碗泡麵嗎
10/31 17:47, 228F
推
11/01 07:56, 2年前 , 229F
不簽長約價，後面自己看著辦
11/01 07:56, 229F
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