Re: [標的] 商船三井1Q法說會與日本海運ONE業績發表

看板Stock作者 (台南好冷)時間2年前 (2021/07/31 14:07), 2年前編輯推噓26(26推 0噓 43→)
留言69則, 33人參與, 2年前最新討論串2/4 (看更多)
運價明年有高概率不會跌太多，貨櫃航運有50%的船不符合法規要求，法規2022年11月開 始實施。 為有效減少船舶之碳排放量，以達到2030年減碳40%之目標，MEPC76採納了 MARPOL Annex VI修正案，將於2022年11月1日生效 https://www.crclass.org/chinese/download/ti-tc/116/116.pdf EEXI是將船舶運行所消耗的燃油換算成CO2排放的量化指標，EEXI數值越高，代表能源效 率就越低。 各類船舶有各自的EEXI參考線標準，預計EEXI法規生效後，目前現成船當中，油輪有24％ 無法達到EEXI標準，散裝船有47％無法達到標準，貨櫃船更高達53％無法達到標準。 原文網址: 不造節能船就等著被淘汰　慧洋擁全球最大節能散裝船隊 https://finance.e ttoday.net/news/2016966#ixzz726dS0XpM Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.43.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627711626.A.8AA.html
推
07/31 14:13, 2年前 , 1F
超大杯
07/31 14:13, 1F
推
07/31 14:14, 2年前 , 2F
難怪宏遠明年eps估更高
07/31 14:14, 2F
→
07/31 14:16, 2年前 , 3F
你以為業者跟你一樣，今天才知道嗎....發這種心得
07/31 14:16, 3F
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07/31 14:16, 2年前 , 4F
之前，麻煩把這幾年造了(訂購)多少新船，拿來對比
07/31 14:16, 4F
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07/31 14:16, 2年前 , 5F
一下
07/31 14:16, 5F
推
07/31 14:17, 2年前 , 6F
明年本來就會賺更多啦，現在只是 咕嚕咕嚕
07/31 14:17, 6F
推
07/31 14:17, 2年前 , 7F
好了啦 三雄下看80 一篇一根不要不信
07/31 14:17, 7F
推
07/31 14:20, 2年前 , 8F
樓上用語是用複製貼上嗎? 看得很膩~
07/31 14:20, 8F
推
07/31 14:25, 2年前 , 9F
基本面跟垃圾一樣 航運三雄只會跌
07/31 14:25, 9F
推
07/31 14:25, 2年前 , 10F
法規是死的 實施日期是活的 說不定又延後實施
07/31 14:25, 10F
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07/31 14:26, 2年前 , 11F
還一年多 難說啦 市場需求這麼大 有船不給開?
07/31 14:26, 11F
據Alphaliner統計，全球營運中的貨櫃船達6,224艘、運力2,470萬8,828 TEU（20呎櫃） 、載重逾2.97億噸，都較一個月前增加，包括萬海新增動力26,215TEU、船舶增加10艘； 長榮新增運力76,300TEU等。 法國海運諮詢機構Alphaliner資料顯示，今（二○二一）年上半年全球訂造貨櫃船達三百 多艘，再加上去（二○二○）年底簽訂的新造船合約，造船訂單已從一年前二百二十九萬 TEU的低點，升至今年六月三十日的四百九十四萬TEU。 交船要三年的時間，船進來也要到2024年了。船減少是板子上釘釘子的事情了。 ※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 14:34:22
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07/31 14:36, 2年前 , 12F
那為啥航運公司“不補滿”運力？
07/31 14:36, 12F
丹麥船東協會表示，業者不願訂購新船，為後新冠病毒危機提供了一個更好的起點。對於 船運公司來說，訂單空空如也其實是個好消息，因為世界船隊維持一個較小的規模，將有 助於運費的提高。 ※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 14:39:06
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07/31 14:37, 2年前 , 13F
環保規定應該會延期吧 不然運費又更貴了
07/31 14:37, 13F
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07/31 14:38, 2年前 , 14F
此外正如a0913網友說的，運力若嚴重不足，確實可能
07/31 14:38, 14F
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07/31 14:38, 2年前 , 15F
延後實施
07/31 14:38, 15F
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07/31 14:40, 2年前 , 16F
沒用了啦
07/31 14:40, 16F
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07/31 14:40, 2年前 , 17F
樓上，那為什麼晶圓代工廠不把不夠的產能補滿呢？
07/31 14:40, 17F
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07/31 14:40, 2年前 , 18F
不符合法規會怎樣？被罰錢附加費加上去就好了
07/31 14:40, 18F
港口可以拒絕進港
推
07/31 14:40, 2年前 , 19F
運力是說補就補的哦，你以為是在做口罩？
07/31 14:40, 19F
推
07/31 14:41, 2年前 , 20F
咕嚕咕嚕咕嚕
07/31 14:41, 20F
※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 14:42:17
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07/31 14:41, 2年前 , 21F
然後管運費跟管環保的是不同機構喔
07/31 14:41, 21F
推
07/31 14:43, 2年前 , 22F
為什麼船公司要花錢補運力，高運價才賺得爽啊？好
07/31 14:43, 22F
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07/31 14:43, 2年前 , 23F
不容易花10年終於把撐不住的散戶洗掉耶
07/31 14:43, 23F
推
07/31 14:44, 2年前 , 24F
慢慢補，小心新進對手（新散戶）進來才是該考量的吧
07/31 14:44, 24F
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07/31 14:44, 2年前 , 25F
？
07/31 14:44, 25F
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07/31 14:45, 2年前 , 26F
匯豐報告都說了，就算回復正常全年8-10元會是常態
07/31 14:45, 26F
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07/31 14:45, 2年前 , 27F
價*量=營收，講啥高運價有利的，八成沒聽過鴻海
07/31 14:45, 27F
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07/31 14:49, 2年前 , 28F
管運費的是外星人也沒差，你有辦法抵抗各國政府壓
07/31 14:49, 28F
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07/31 14:49, 2年前 , 29F
力嗎? 不是現在當個多軍，眼裡就只看見多到爆的新
07/31 14:49, 29F
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07/31 14:49, 2年前 , 30F
聞好嗎...
07/31 14:49, 30F
推
07/31 14:49, 2年前 , 31F
看到不補滿真的笑了 慣老闆會把人力補滿嗎
07/31 14:49, 31F
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07/31 14:53, 2年前 , 32F
你只需要看補運力 會不會造成整體營收降就好
07/31 14:53, 32F
推
07/31 14:54, 2年前 , 33F
匯豐去年有估到今年航運破百？
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07/31 14:54, 2年前 , 34F
那些外資出的報告不用太參考
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07/31 14:56, 2年前 , 35F
更何況補運力的同時 舊船還要淘汰...要補也沒這麼快
07/31 14:56, 35F
推
07/31 14:57, 2年前 , 36F
就說3年前的長榮，真的是神操作~~
07/31 14:57, 36F
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07/31 14:58, 2年前 , 37F
3年前，花大把錢買新船，也比現在便宜
07/31 14:58, 37F
推
07/31 14:58, 2年前 , 38F
報告三樓，船不是今年定，明年就會好喔，前幾年訂，
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07/31 14:58, 2年前 , 39F
也不一定趕著明年交船
07/31 14:58, 39F
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07/31 15:00, 2年前 , 40F
高運價誰的船多誰就賺的多 你不補滿 別人會補
07/31 15:00, 40F
其實就跟中國水泥業一樣，供給側改革，需求一樣供給減少，行業就會賺錢了，沒有船商 反對環保措施哦，都是支持的XD ※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 15:02:31
推
07/31 15:09, 2年前 , 41F
會不會延後不知道，但減碳是趨勢，一定會執行的
07/31 15:09, 41F
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07/31 15:09, 2年前 , 42F
那些舊船，最後一定會被淘汰的
07/31 15:09, 42F
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07/31 15:11, 2年前 , 43F
要不然，今年下訂新船的訂單，哪會增加那麼多
07/31 15:11, 43F
推
07/31 15:12, 2年前 , 44F
超大杯
07/31 15:12, 44F
推
07/31 15:14, 2年前 , 45F
船公司要考慮的就是如何保持不要供大於需，曾經海運
07/31 15:14, 45F
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07/31 15:14, 2年前 , 46F
也因太多人看好賺就衝進來一起玩，搞到供過於求
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推
07/31 15:15, 2年前 , 47F
推
07/31 15:15, 47F
推
07/31 15:18, 2年前 , 48F
nic哥發文 週一進場 往下分批買
07/31 15:18, 48F
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07/31 15:19, 2年前 , 49F
再來的10年大改革 運價回不去惹？
07/31 15:19, 49F
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07/31 15:31, 2年前 , 50F
看來該買的是造船？
07/31 15:31, 50F
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07/31 15:33, 2年前 , 51F
造船之前倒太多，全世界就剩那幾家在造船
07/31 15:33, 51F
推
07/31 15:40, 2年前 , 52F
其實我看不太懂，真的太菜了
07/31 15:40, 52F
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07/31 15:42, 2年前 , 53F
"對於船運公司來說，訂單空空如也是好事"?
07/31 15:42, 53F
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07/31 15:42, 2年前 , 54F
這邊用空空如也是不是用錯了?
07/31 15:42, 54F
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07/31 15:43, 2年前 , 55F
應該是訂單少，可是還是需求大於供給吧?
07/31 15:43, 55F
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07/31 15:43, 2年前 , 56F
不然真的沒訂單，還不是要吃土
07/31 15:43, 56F
推
07/31 16:33, 2年前 , 57F
樓上你覺得沒訂單這種事有可能發生嗎…
07/31 16:33, 57F
推
07/31 16:55, 2年前 , 58F
以前一堆人說特斯拉賣車不會賺錢 結果啪啪啪
07/31 16:55, 58F
推
07/31 18:26, 2年前 , 59F
明年如果運價持續高檔，加上持續補庫存，獲利或許
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07/31 18:26, 2年前 , 60F
有機會維持。
07/31 18:26, 60F
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07/31 18:26, 2年前 , 61F
07/31 18:26, 61F
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07/31 18:29, 2年前 , 62F
時間越接近年底，越能證實這個觀點是否正確。
07/31 18:29, 62F
推
07/31 18:35, 2年前 , 63F
07/31 18:35, 63F
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07/31 18:36, 2年前 , 64F
補庫存要時間，美國更是受到自己內陸交通和基建陳舊
07/31 18:36, 64F
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07/31 18:36, 2年前 , 65F
的影響，堆起來的櫃怎麼清一直還有得觀察如何消化
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07/31 18:38, 2年前 , 66F
有人會說股價已反應
07/31 18:38, 66F
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07/31 21:22, 2年前 , 67F
你附加費加上去，別人沒加上去，你就是撿別人剩的載
07/31 21:22, 67F
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07/31 21:22, 2年前 , 68F
，最好的策略還是趁現在能賺盡量賺，能造盡量早，趁
07/31 21:22, 68F
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07/31 21:22, 2年前 , 69F
量夠跟船廠談個好價錢比較實在。
07/31 21:22, 69F
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