Re: [請益] 為什麼油價低會使航運業陷入寒冬？

看板Stock作者 (Qoo)時間7年前 (2016/09/24 11:23), 編輯推噓12(12推 0噓 15→)
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※ 引述《Shadou (雪刀)》之銘言： : 我的理解是油價是航運的成本 : 如果成本降低應該盈餘會不錯才對 : 為什麼油價低反而全體航運業會不景氣呢 : 是不是因為有操作期貨的關係 : 已經約定好了履約價格 但現價大跌使得虧損鉅大？ : 或是說航運有很多的運油任務 : 油價跌使得業績慘淡 無法調度呢？ : 謝謝! 現今航運業慘澹經營的主因不是油價，也不是貿易趨緩。 主因簡而言之，就是"供需失衡"四個字而已。 拿數據來看，以下是alphaliner top 100的運力統計: 1. 2016年統計 http://www.alphaliner.com/top100/ 2. 2010年統計 https://goo.gl/7mSrEb 有興趣的自己用excel算一下，前幾大航商的運力這幾年下來， 至少成長了50%以上，翻倍的也是所在多有。 這也是這數年下來，航商搶造巨無霸大船的惡果。 像上週颱風高明碼頭橋式機被台船尚未交船撞毀，那艘船多大? 14,000 TEU，理論上可以裝一萬四千個20呎貨櫃。 現在世界上最大的船，已經到了20,000 TEU這個範圍。 今年四月CMA CGM 18,000 TEU的船泊靠高明碼頭， 港務公司還大舉發布新聞稿來嘴高雄港也有操作巨無霸大船的能力。 然而問題來了，現在大船四處跑，貨有那麼多嗎? 事實上就是貨填不滿船，所以航商只能靠策略結盟分享艙位，想辦法把船塞滿。 要是還塞不滿，那就只能靠低價搶市。 檯面上說要漲價，底下都拼命砍價搶貨，貨櫃運費自然越來越低。 航商主要營收一般還是靠運費收入，運費低航商當然只能吃土， 靠一些策略去維持現金流，比如變賣資產，賣貨櫃之類的。 招數出盡還是周轉不過來的，像韓進只能申請法院接管等轉型或清算。 韓進破產能否讓市況好轉? 個人持保守判斷。 看統計數據就知道了，韓進的運力全抽掉，也不至於讓運力短缺。 當然原本和韓進長期配合的業者必然會受衝擊，但其他航商很快就有船能補上。 現在韓進的問題，主要在於韓進的客戶領不到已經在韓進船上的貨， 而不是沒有船可以讓業者出新貨。 幾個月前有人在喊買2609，當時個人建議是最好別碰。 時至今日個人看法不變，現階段不建議碰貨櫃航運股，除非打算超長線佈局， 放個五年十年也無所謂再考慮。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.120.99 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1474687413.A.B72.html
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等造船廠破產再看看如何
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對岸國家隊一直造怎麼可能填滿
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這篇最實在 有數據~
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專業～推
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航運業真的很怪 不景氣還一直衝運量
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中國隊也差不多要爆炸了 沒什麼好爽的
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推
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其實主要也是對岸成長動能趨緩...貨沒那麼多
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部分海運公司甚至希望油價高 之前油價貴船價也貴的
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時候要是下單造了一批高價省油的船 結果油價便宜
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之下跑起來跟別的公司用二流造船廠造的船沒有優勢
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反而要攤投入的高成本根本不划算
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買股票還是要真正了解產業本質 油價低=>買航空海運
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想得這麼簡單的人都是被抬出場的~
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有數據就是強
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回8樓，全球貨量是有緩幅上升的，不過運能增加則是
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不成比例的大，導致運費根本起不來。
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這行目前只能用慘業來形容了，即使沒倒營運情況也
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不會多好。
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航運龍頭Maersk都有打算把航運業務跟能源業務分家
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了，其他就更不在話下。
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推
09/24 15:37, , 22F
吹泡泡比賽無所不在
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09/24 16:35, , 23F
推
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09/24 17:33, , 24F
推
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推
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推
09/25 08:33, , 26F
專業
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推
09/25 20:37, , 27F
專業推～
09/25 20:37, 27F
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