[問題] 鼎金系統為什麼北上的車輛較少？

看板Road作者 (別人家看優點 自家找缺失)時間7月前 (2023/09/28 19:54), 7月前編輯推噓14(16推 2噓 38→)
留言56則, 14人參與, 7月前最新討論串1/1
雖然說鼎金系統很塞 但其實多數都塞在南下，北上在大多時候都算很順 國10西行不太可能接國1北，因為10號東段的仁武/燕巢交流道要接國1北去楠梓就好 但是國10東向轉國1也明顯是南>北 照理來說高雄已經是國1末端，這幾個交流道都應該是北入南出為大宗 但事實上，鼎金的1號南下車流卻遠遠大於北上 這是有什麼特別原因嗎？難道許多人喜歡鼎金上，中正路下？ 如果是往88快速道路，市區內還有中正路可以南下 明誠路以南的車輛根本沒必要去鼎金系統塞，直接去中正路還沒那麼繞路 反而要高雄市北上，鼎金比較順路，就不會有去中正/建國/九如路等先往南再往北的問題 那為什麼鼎金系統現況，反而是國1南>國1北呢？ 每次國1南都排很長，反觀國1北幾乎都在快要匯入時才塞車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.99.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1695902090.A.0BC.html ※ 編輯: ultratimes (36.236.99.237 臺灣), 09/28/2023 19:56:10
推
09/28 23:22, 7月前 , 1F
因為有的人住左營 工作在鳳山小港大寮高雄港的 用國
09/28 23:22, 1F
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09/28 23:22, 7月前 , 2F
一南下可以避掉高雄市區一堆紅綠燈
09/28 23:22, 2F
推
09/28 23:47, 7月前 , 3F
住前鎮小港鳳山五甲大寮一帶忘往來高鐵也是走高速公路比
09/28 23:47, 3F
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09/28 23:47, 7月前 , 4F
平面快啊
09/28 23:47, 4F
其實往高鐵的車很少 國10西向鼎金以西出口有 民族路 自由路 翠華路北 翠華路南 高鐵 覺得最塞的是 自由路>民族路>翠華路北>翠華路南>高鐵 當然塞車不等於實際車流，車流會依車道數還有車流源而不同 但這幾個出口，高鐵肯定是流量最少的 ※ 編輯: ultratimes (36.236.99.237 臺灣), 09/28/2023 23:58:52
推
09/29 00:11, 7月前 , 5F
因為往市區這條最快 沒有其他選擇 走平面的時間差
09/29 00:11, 5F
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09/29 00:11, 7月前 , 6F
快三倍 傻子也要上高速
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推
09/29 10:58, 7月前 , 7F
把國1當市區的快速道路吧，國1北上轉國10西向那個匝道
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09/29 10:58, 7月前 , 8F
之前也常常嚴重回堵，是後來拓寬成兩線道才比較改善
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09/29 11:50, 7月前 , 9F
沒有次級道路的服務水準太差就會這樣
09/29 11:50, 9F
推
09/29 12:01, 7月前 , 10F
國七通了就知道
09/29 12:01, 10F
噓
09/29 12:40, 7月前 , 11F
還不是一切都謝小夫？！
09/29 12:40, 11F
推
09/29 15:37, 7月前 , 12F
小夫閹掉大中快速延伸中華路的結果
09/29 15:37, 12F
推
09/29 15:39, 7月前 , 13F
等國7通車，鼎金全部匝道可能車流量都大增
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09/29 15:40, 7月前 , 14F
原本國1南往東以及國10西往北這兩組目前車流量
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09/29 15:40, 7月前 , 15F
最少的匝道，隨著國7通車，會有大量車流轉進來銜接
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推
09/29 16:12, 7月前 , 16F
國七有西向國十的匝道出口嗎
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推
09/29 19:50, 7月前 , 17F
去高雄比往北的機率高太多了
09/29 19:50, 17F
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09/30 08:59, 7月前 , 18F
謝小夫那個拆橋議題，每次一定會有護航的說高雄路大
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09/30 08:59, 7月前 , 19F
條，不需要快速道路，然後忘記紅綠燈的存在。
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推
09/30 12:40, 7月前 , 20F
但根據現今的高雄道路設計 就算讓大中快速道路接到中
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09/30 12:40, 7月前 , 21F
華路蓋高架道路 真的就能解掉國道一號的問題嗎？
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推
09/30 16:00, 7月前 , 22F
只要不是那一千零一條的Only one情況絕對會有差別的啊
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09/30 16:00, 7月前 , 23F
，算了，木已成舟，只能看國七可以幫忙趕一些大車過去
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09/30 16:00, 7月前 , 24F
跑
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推
10/01 00:17, 7月前 , 25F
謝長廷超神啊 跟現在林欽榮對比就知道了
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10/01 00:18, 7月前 , 26F
取消高架道路vs 各種拓寬道路方便私家車
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10/01 00:18, 7月前 , 27F
中正博愛路人行道vs大順路人行道
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噓
10/01 00:27, 7月前 , 28F
每天高雄交通那個鳥樣也叫神喔？！陰廟的神嗎？！
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10/01 00:34, 7月前 , 29F
上下班時間，民族路高楠公路很精彩，鼎金系統也塞爆了
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10/01 00:34, 7月前 , 30F
，更不用說跑來開慢車道跟機車擠的汽車
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10/01 00:35, 7月前 , 31F
很天才給汽車快車道右轉也是高雄市才幹得出來的事情
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推
10/01 00:49, 7月前 , 32F
上班時間誰不塞……車本主義來講謝確實不及格
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10/01 00:56, 7月前 , 33F
汽車快車道右轉是有專門時向吧
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10/01 01:05, 7月前 , 34F
就算是塞也得有個限度，民族路高楠公路那種鳥樣也能護
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10/01 01:05, 7月前 , 35F
航真絕了
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10/01 01:06, 7月前 , 36F
去看看地方板已經N年都有怨言了，還說謝這樣搞很很好
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10/01 01:07, 7月前 , 37F
就很詫異
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10/01 01:09, 7月前 , 38F
明明謝當時北高已經在蓬勃發展了，但謝選擇視而不見，
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10/01 01:09, 7月前 , 39F
結果就是平面道路塞，唯一能被當成都市高速的國道國一
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10/01 01:09, 7月前 , 40F
末端也塞，大家都塞在一起
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10/01 01:12, 7月前 , 41F
一般汽車以北中邏輯，如果是設有快慢車道分隔島的道路
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10/01 01:12, 7月前 , 42F
，都是先行駛入慢車道再行右轉，但高雄市反而是會變通
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10/01 01:13, 7月前 , 43F
取巧的給很多汽車快車道右轉的權限，就算是有時相也不
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10/01 01:13, 7月前 , 44F
應該
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10/01 01:14, 7月前 , 45F
結果連沒有開放的也亂轉一通，加上高雄市慢車道很窄也
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10/01 01:14, 7月前 , 46F
會有汽車可能不是要右轉也擠進來，就變成連機車也很苦
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10/01 01:14, 7月前 , 47F
不堪言
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10/01 01:16, 7月前 , 48F
這一切羅馬不是一天造成的，千夫所指就是謝小夫的決策
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10/01 01:16, 7月前 , 49F
是毫無遠見的
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推
10/01 10:44, 7月前 , 50F
鼎金到五甲就是bypass的概念啊，再怎麼塞也比市區南北向
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10/01 10:44, 7月前 , 51F
那幾條主要幹道的智障號誌快多了
10/01 10:44, 51F
推
10/01 23:51, 7月前 , 52F
未來橋科落成，整條國1從岡山到末端絕對更慘
10/01 23:51, 52F
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10/01 23:51, 7月前 , 53F
而且未來也沒啥新建替代的平行快速道
10/01 23:51, 53F
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10/01 23:52, 7月前 , 54F
國7並不能算，因為主要是疏導港區車流
10/01 23:52, 54F
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10/01 23:53, 7月前 , 55F
國1西半邊市區精華段的南北向需求仍需利用國1
10/01 23:53, 55F
推
10/02 07:58, 7月前 , 56F
只能寄望西濱延伸了
10/02 07:58, 56F
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