[新聞] 高雄鐵路地下化後最後一座陸橋 林欽榮:九如橋改建明年動工
高雄鐵路地下化後最後一座陸橋 林欽榮:九如橋改建明年動工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4176403
2023/01/06 09:29
〔記者王榮祥/高雄報導〕高市副市長林欽榮今宣布,高雄鐵路地下化後最後一座陸橋「
九如橋」,改建計畫終獲中央核定,預計明年正式動工;林欽榮也公開感謝立委李昆澤積
極協調,讓市府順利爭取中央補助。
林欽榮說明,高雄市區鐵路地下化2018年10月通車後,已陸續完成沿線陸橋拆除及地下道
填平作業,縫合及織補原被切割之都市紋理,帶動鐵路沿線周邊土地更新再發展,目前剩
餘最後一座九如橋。
市長陳其邁上任後,即責成市府團隊爭取中央預算補助改建九如橋,同時也拜託立委李昆
澤協助,分別向國發會及交通部、內政部營建署等機關爭取經費。
終於,今年1月4日獲內政部同意補助改建總經費4.6億元(中央款3.6億元、地方自籌1億
元),另拆除經費由交通部補助9000萬元到位。對於李昆澤立委持續協助市府溝通及爭取
到中央核定補助,林欽榮特別表達感謝。
高雄市九如橋興建於民國65年,當時為同時橫跨愛河及鐵路,故橋梁長度(含引道)達
624公尺,橋寬20公尺,銜接三民區中都及鼓山區內惟地區。
經最近橋梁檢測報告顯示,橋梁劣化情況急速加劇中,且考量橋齡已達設計年限,實有拆
除之必要;再加上近年高雄市區鐵路地下化後,既有九如橋引道阻礙周邊鼓山區愛河沿線
地帶及中都地區發展。
高市工務局新工處今年針對九如橋改建即將啟動設計作業,預計明年動工拆除後,將於九
如陸橋原地重建跨愛河之新橋,橋長約70公尺、寬約30公尺,原橋梁引道則依都市計畫恢
復為平面道路,翠華路以西路寬50公尺,同盟三路以東路寬30公尺,設定在2026年3月改
建完成。
除縮短跨度,橋梁高度降低,其功效不僅只在於改善都市天際線及視覺景觀,更具縫合都
市紋理,還原都市景觀風貌之效益,全段配合前後段道路調整路型進行銜接週邊綠園道與
台鐵美術館、鼓山車站及輕軌C18鼓山站,這將可大幅改善車站聯外交通及消防救災動線
,南北兩側更有中都溼地公園、中都唐榮磚窯廠等觀光地點,將能加速鼓山區愛河沿線與
三民中都地區繁榮發展。
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看來多至少六個紅綠燈,一個輕軌平交道,輕軌鼓山駐車場現在調車量很少,還不至於
向二聖路平交道那樣有管制時間
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