[台灣] 南橫公路故事:幕後推手竟然是蔣中正

看板Road作者 (土豆 thoo tau)時間2年前 (2022/05/10 09:15), 編輯推噓17(17011)
留言28則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
本文同步刊載於公路邦FB社團板 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2120322011480896/ ================================================================== 撰文:邱正智 民國47年(1958),台灣省公路局同時進行了北橫公路與南橫公路之勘查工作,作為 增闢橫貫公路的參考。同年7月,省公路局正式核定「南部橫貫公路計畫」。當時中橫 公路正如火如荼的進行中,這樣的想法可謂相當大膽。果不其然,口袋空空的國民政 府財政根本無法負荷,民國48年(1959)發生八七水災重創台灣雪上加霜,北橫計畫順 勢延宕、南橫也隨之沒了聲音。 期間省議員不斷追蹤質詢,要求省政府儘速興建,但省政府均以經費龐大沒錢為由, 未做正面回覆。然而省公路局沒閒著,檯面下仍是持續動作,於民國53年(1964)發表 「南橫公路路線複勘報告」,勘查結果確定「丙線」南橫公路的主要路線(註1)。隔年 54年11月9日,台灣省交通處長陳聲簧於省政府首長會議仍然指出興建並無急迫性,應 予暫緩。 https://imgur.com/efytTNf.jpg
↑民國53年(1964)發表「南橫公路路線複勘報告」,第二次勘查結果確定丙線勝出 北橫通車後露出曙光 ●中橫公路民國45年(1956)動工、民國49年5月(1960)通車 ●北橫公路民國52年(1963)動工、民國55年5月(1966)通車 蔣中正在中橫公路與北橫公路陸續完工後,即持續關注南橫公路何時開工的問題。民 國55年(1966)5月,北橫公路通車前夕,蔣中正指示南橫公路仍需修築,所需經費應 一次編列預算,若有困難可分年編列之。經濟部長李國鼎則說明交通建設仍以整理都 市交通及西部幹線為主,婉轉指出南橫公路的開闢並非急務,可見除了總統以外,中 央與地方都認為南橫公路並非當時建設的重點,但是總統府單方面卻認為必須興建。 8月,總統府有點坐不住了,眼看南橫公路計畫被有意擱置,直接請秘書長張群詢(ㄕ) 問(ㄧㄚ)具體興建計畫與開工日期,清楚表明南橫公路必須興建的態度。在那年代總 統的話誰敢不聽?!省府只好回覆將會納入第五期四年經濟建設計畫。民國56年(1967) 1月,台灣省交通處長宣布南橫公路預定民國58年開始測量、民國59年正式動工,南橫 公路的開工時日終於見到曙光。 趕鴨子上架,省公路局硬著頭皮配合辦理。民國56年(1967)6月初,由總工程司胡美 璜率隊三度勘查南橫公路路線,對於前次之勘查路線做更細緻的調查並調整了若干路 線,日後南橫公路之施工路線大致根據本次勘查的結果。6 月底,蔣中正眼看目的即 將達成,再次下重手,再度指示南橫公路應「從速」計劃修建,並指定應於民國57年 (1968)1月開始正式測量、7月動工,這日期比先前省交通處長宣布提早了1年!可以 說因為蔣的堅持,南橫公路才得以提早進行,否則再拖個10年也不為過。 https://imgur.com/6s5IWSx.jpg
↑《南部橫貫公路計劃書》 民國57 年(1968)7月5日,如總統指(命)示(令),南橫公路如期在南化區北寮村準 時辦理動工典禮,並舉行開工紀念碑揭幕儀式。咦? 那錢呢?之前不是說沒錢嗎? 政 府當年還真的窮,被總統逼著動工只好硬著頭皮急找錢。自從民國54年(1965)美國 宣布停止美援,財政更加吃緊,南橫追加後經費總額約新台幣4億7000萬是一筆大數 目,除了從國內各單位東湊西湊、向銀行貸款、對外還向聯合國申請為期4年的世界 糧食方案(當時還沒退出聯合國),以援助小麥、奶粉及牛油作為工人一部分實物工資 ,這樣算來南橫公路也算一條「麵粉公路」呢!(註2)。至於當年台灣省交通局還跟林 務局簽了魔鬼契約,向林務局借錢交換未來砍伐南橫沿線森林資源之權利以償付開路 經費,則是後話。 https://imgur.com/hEVSK18.jpg
↑南橫公路第三次勘查路線圖,玉井~北寮 從民國56年計畫書來看, 南橫起點0K位於玉井 https://imgur.com/wnNpO51.jpg
↑民國57年(1968)7月5日,南橫破土典禮,位於南化鄉北寮村。 南橫老照片與中橫相比非常稀少,當年連通車典禮都沒有舉辦 本文參考並引用《埡口之巔-南橫青山在》 註1:南橫公路選線 https://facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1916997458480020/ 註2:麵粉公路 https://facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1336610066518765/ -- ╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮ ╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│ ││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││ ││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││ ││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││ ╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.75.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1652145340.A.E0B.html

05/10 11:24, 2年前 , 1F
有點好奇為啥老蔣會認為這條路有優先必要性啊?
05/10 11:24, 1F

05/10 11:33, 2年前 , 2F
軍事需求吧 多一條備用的路比沒有好
05/10 11:33, 2F

05/10 12:59, 2年前 , 3F
國防角度來看南橫隱蔽性比南迴高很多
05/10 12:59, 3F

05/10 14:31, 2年前 , 4F
過於專注在隱蔽,結果防禦力沒點
05/10 14:31, 4F

05/10 14:33, 2年前 , 5F
線路都一清二楚 哪來什麼隱蔽不隱蔽
05/10 14:33, 5F

05/10 14:49, 2年前 , 6F
當年沒有遙測衛星,南橫很多路段其實高空偵查很難看到
05/10 14:49, 6F

05/10 15:36, 2年前 , 7F
高空亂炸隨便就炸斷其中某段,整條公路就癱瘓掉,毫無國防
05/10 15:36, 7F

05/10 15:36, 2年前 , 8F
隱蔽作用可言。
05/10 15:36, 8F

05/10 16:01, 2年前 , 9F
那條背後不是老蔣 [欸]
05/10 16:01, 9F

05/10 16:03, 2年前 , 10F
樓上的高空亂炸好先進阿... wwwwww
05/10 16:03, 10F

05/10 17:05, 2年前 , 11F
會不會是因為老蔣二戰時躲在山上深知要多幾條山路
05/10 17:05, 11F

05/10 17:05, 2年前 , 12F
的重要性
05/10 17:05, 12F

05/10 17:22, 2年前 , 13F
從滇緬公路得到啟發吧?
05/10 17:22, 13F

05/10 17:59, 2年前 , 14F
中國的山路或滇緬公路這種可以聯外,自然有軍事意義。南
05/10 17:59, 14F

05/10 18:00, 2年前 , 15F
橫公路怎麼聯都還是在台灣島內,說軍事需求是比較牽強
05/10 18:00, 15F

05/10 20:35, 2年前 , 16F
05/10 20:35, 16F

05/11 08:58, 2年前 , 17F
只要太平洋面沒有被封鎖,就可以從東部輸入資源
05/11 08:58, 17F

05/11 21:40, 2年前 , 18F
森林資源才是重點
05/11 21:40, 18F

05/12 02:10, 2年前 , 19F
連結山區和東部,強化戰略縱深,以那個年代來說很有用
05/12 02:10, 19F

05/12 02:17, 2年前 , 20F
南橫的山林資源沒有被開發吧?
05/12 02:17, 20F

05/12 05:20, 2年前 , 21F
小關山林道? 還有知本林道 但這應該不是南橫
05/12 05:20, 21F

05/12 07:47, 2年前 , 22F
小關山林道、藤枝林道、出雲山林道,這幾條是深入山林
05/12 07:47, 22F

05/12 07:47, 2年前 , 23F
5/60公里的林道
05/12 07:47, 23F

05/12 13:59, 2年前 , 24F
蔣開路不是開玩笑的
05/12 13:59, 24F

05/13 00:18, 2年前 , 25F
其實橫貫公路在當時的戰略角度相當有意義,包括山上開墾
05/13 00:18, 25F

05/13 00:19, 2年前 , 26F
山上產糧就不會變街亭,守住西部等待東部太平洋來的援軍
05/13 00:19, 26F

05/13 00:20, 2年前 , 27F
當時的資料可能也不知道地質地型氣候的狀況
05/13 00:20, 27F

05/13 09:17, 2年前 , 28F
高空亂炸這個詞彙頗自我矛盾
05/13 09:17, 28F
文章代碼(AID): #1YURoyuB (Road)