[新聞] 北宜直線路段速限提升至50 預計6月底前上路

看板Road作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間3年前 (2021/02/26 23:38), 編輯推噓8(9推 1噓 41→)
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北宜直線路段速限提升至50 預計6月底前上路 2021/02/26 19:03 北宜公路直線路段速限可望提升至時速50公里，預計6月底前可望上路。（資料照，新北 市交通大隊提供） 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台9線北宜公路速限有望調高，交通部公路總局說，去年底開 始進行北宜公路現況相關幾何設計調查作業，預計6月底前完成相關設施調整改善，長直 線路段速限可從時速40公里提升至50公里。不過，在未完成調整改善及速限公告前，仍請 用路人依現行速限小心行駛。 台9線北宜公路興建於民國35年，北起新北市新店區，南至宜蘭縣頭城鎮，全長約58公里 ，高低起伏約525公尺；道路設計是採4級山嶺區設計，設計速率為時速40公里。近來，外 界反映速限40公里實在太低，北宜公路除了彎道，彎與彎之間還有許多較長的直線路段， 全部都限速40公里，實在是不符合實務狀況。 公總說，已著手進行車道寬、超高、最小轉彎半徑、路肩寬、縱坡等調查作業，將配合道 路狀況、交通量、肇事等因素，依「大區段統一速限」原則評估速限調整可行性，預計3 月底前完成初步資料收集，接著與相關單位辦理會勘確認方案後，就會辦理相關設施調整 改善及公告速限，預計6月底前完成。 公路總局再次呼籲駕駛人，山區公路彎繞行車視距不良，面對路況需要足夠的反應時間， 才不至於因車速太快來不及減速，造成駕駛感覺「驚慌失措」，導致車輛跨越雙黃線、轉 彎自摔滑至對向車道遭來車撞擊、撞擊山壁或是撞擊護欄，造成死傷等遺憾意外發生。為 確保用路人於規定速限內行駛安全，仍請依路段速限小心行駛，共同守護用路人生命安全 。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3450685 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.185.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1614353882.A.76E.html
噓
02/27 01:19, 3年前 , 1F
自由速率是60耶
02/27 01:19, 1F
推
02/27 06:31, 3年前 , 2F
你掛60的話70才能取締欸 真的行嗎
02/27 06:31, 2F
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02/27 06:31, 3年前 , 3F
倒是速限不用堅持10的倍數 掛45或55也可
02/27 06:31, 3F
推
02/27 06:48, 3年前 , 4F
自由速率本身就沒有任何科學和專業根據
02/27 06:48, 4F
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02/27 06:49, 3年前 , 5F
有人20就覺得很快了 有人100覺得還好 這就是自由速率
02/27 06:49, 5F
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02/27 06:49, 3年前 , 6F
很多路看似很輕鬆上到多少，實際上都有暗藏危險
02/27 06:49, 6F
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02/27 06:51, 3年前 , 7F
有人覺得國道可以上到140 那還真的只是覺得而已
02/27 06:51, 7F
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02/27 06:53, 3年前 , 8F
事實上國道140 車輛開過OK 但是有事會煞不住
02/27 06:53, 8F
推
02/27 08:04, 3年前 , 9F
煞停距離牽扯到視距＆安全車距＆車速3個條件，不全然是車速
02/27 08:04, 9F
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02/27 08:04, 3年前 , 10F
問題……
02/27 08:04, 10F
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02/27 08:07, 3年前 , 11F
然後自由速率的科學＆專業依據叫”統計學“，還是大師覺得
02/27 08:07, 11F
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02/27 08:07, 3年前 , 12F
“統計學”不是專業＆科學？（那很多科學實驗的數據分析都
02/27 08:07, 12F
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02/27 08:07, 3年前 , 13F
不用玩了……）
02/27 08:07, 13F
推
02/27 09:20, 3年前 , 14F
速率不只和路況有關，也跟事故發生後的處理有關
02/27 09:20, 14F
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02/27 11:50, 3年前 , 15F
連自由速率這個重要因子都能說成非科學 你還是殿殿吧
02/27 11:50, 15F
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02/27 11:51, 3年前 , 16F
自由速率其實也不是說"60" 理想來講是取85分位
02/27 11:51, 16F
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02/27 11:51, 3年前 , 17F
另外按照那些腦袋有一半水泥的官員尿性 願意思考提高
02/27 11:51, 17F
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02/27 11:52, 3年前 , 18F
直線段速限，捨棄掉全線速限一本道，已經是巨大進步了
02/27 11:52, 18F
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02/27 11:53, 3年前 , 19F
飯總要一口一口吃，有進步就該給點贊賞
02/27 11:53, 19F
推
02/27 11:58, 3年前 , 20F
聽過邱委員的直播 才知道原來我們的交通部官員沒有半個
02/27 11:58, 20F
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02/27 11:59, 3年前 , 21F
知道什麼是自由速率 也沒有半個答的出來速限怎麼訂的
02/27 11:59, 21F
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02/27 11:59, 3年前 , 22F
中央的交通部都這樣了 更何況地方的
02/27 11:59, 22F
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02/27 12:00, 3年前 , 23F
不過也同意官員有進步這件事 希望未來能越來越好
02/27 12:00, 23F
推
02/27 12:49, 3年前 , 24F
北宜會常出事不就只是因為2輪飆仔多
02/27 12:49, 24F
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02/27 12:50, 3年前 , 25F
開台14 台7 台7甲 還不是一樣大家都開比速限快許多
02/27 12:50, 25F
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02/27 12:50, 3年前 , 26F
也沒聽說有常出事
02/27 12:50, 26F
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02/27 12:53, 3年前 , 27F
其實仰德還不是一樣....開速限絕對是路隊長
02/27 12:53, 27F
推
02/27 13:15, 3年前 , 28F
政府本就該與民間多交流才能有改善,而不是堅持守著數十
02/27 13:15, 28F
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02/27 13:15, 3年前 , 29F
年不動的法條
02/27 13:15, 29F
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02/27 13:25, 3年前 , 30F
其實台14滿常出事的 尤其連續假日幾乎都會出事 而北宜在
02/27 13:25, 30F
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02/27 13:26, 3年前 , 31F
以前殺灣追焦沒那麼多的年代就有奪命公路的稱號了
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02/27 13:27, 3年前 , 32F
不過愛殺灣的二輪根本不受區監測速影響 他們都是在幾個
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02/27 13:27, 3年前 , 33F
彎的區間內來回跑 這種的要取締的是違規跨越雙黃線
02/27 13:27, 33F
推
02/27 13:43, 3年前 , 34F
定速度本來就要考慮到極端條件，例如國道就是
02/27 13:43, 34F
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02/27 13:44, 3年前 , 35F
你不能單考慮車輛能不能過彎，還要假設車輛以該速度
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02/27 13:44, 3年前 , 36F
過彎，駕駛視野可以看多遠，如果地上有障礙物是否能
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02/27 13:45, 3年前 , 37F
馬上剎車，以現在的車輛國道開150過彎大概都不是問題
02/27 13:45, 37F
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02/27 13:45, 3年前 , 38F
但彎道上有障礙物 從發現到煞住開150就是問題了
02/27 13:45, 38F
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02/27 13:47, 3年前 , 39F
150過彎 關鍵在於輪胎吧....
02/27 13:47, 39F
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02/27 13:53, 3年前 , 40F
重點在視距，很多路車輛機械和輪胎都可以用超過速限
02/27 13:53, 40F
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02/27 13:54, 3年前 , 41F
很多的方式去過，但危險也在於萬一有障礙物
02/27 13:54, 41F
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02/27 13:54, 3年前 , 42F
超速車輛根本看到就來不及剎車，而專業考量下的車速
02/27 13:54, 42F
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02/27 13:55, 3年前 , 43F
是會把視線考慮進去的，絕對不只車輛機械能否過得去
02/27 13:55, 43F
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02/27 13:56, 3年前 , 44F
這麼簡單，安全速限是一定要能在有障礙時煞住的速限
02/27 13:56, 44F
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02/27 14:32, 3年前 , 45F
所以 現在看來偏保守的速限規定 其實也是有考量的
02/27 14:32, 45F
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02/27 22:51, 3年前 , 46F
你知道為什麼理想速限是自由車流85分位 而非自由車流
02/27 22:51, 46F
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02/27 22:51, 3年前 , 47F
最高值嗎？就是因為考量到這些原因
02/27 22:51, 47F
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02/27 22:52, 3年前 , 48F
而剩下造成過高自由車流速度的「錯覺」的地方，應該用
02/27 22:52, 48F
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02/27 22:52, 3年前 , 49F
道路設計去降低自由車流速度，而非「偏保守的速限規定
02/27 22:52, 49F
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02/27 22:53, 3年前 , 50F
」，而測速的確是一種手段，只是現在被徹底的濫用了
02/27 22:53, 50F
推
02/27 23:16, 3年前 , 51F
笑死人 台灣交通單位考量都隨便唬爛得而已
02/27 23:16, 51F
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