Re: [新聞] 南迴公路隧道屏東縣境將區間測速 台東人

看板Road作者 (氵尼~~魚禾火~~)時間4年前 (2019/12/26 20:07), 4年前編輯推噓13(13推 0噓 37→)
留言50則, 5人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
原本想用推文的，想想要打的還蠻多的，就直接回了 關於隧道西口(或說隧道南下出口) 1. 他是接回台9線，這點是沒甚麼爭議的 2. 有紅綠燈，但目前沒看道有測速照相 3. 一出隧道口即險降坡 補充一下google少畫的路段(紅線) https://imgur.com/FsUo1rp
感謝c大資訊，國土測繪服務雲的地圖資料是正確的 https://maps.nlsc.gov.tw/ 水管上的行車影片 https://www.youtube.com/watch?v=g79bu4nN5Rs
隧道西行端出口時間7:30 主要造成行車危安因子： 1.車速 2.坡度(險降坡) 3.隧道內外亮度差異 4.路口 解除危安因子方式 1.降低速限 2.增加執法強度 3.工程改善 目前看道可以改善的部分 1. 速度管理 隧道內有速限牌50kph，但在出口前才出現一塊40kph牌，這部份可以考慮改成跟信義快速 道路的隧道內漸變速率模式，並在50kph預告&近出口40kph速限牌後方符合規範的位置設置 測速照相 2. 工程改善 出隧道口設置減速線提醒駕駛 隧道內設置路口燈號預告號誌 隧道內設置出口距離預告標誌 隧道出口處照明設施依戶外天候調整 3.增加執法強度 西行端出口有一工程迴車道，可在該處設置流動性測速&闖紅燈照相 其他歡迎更專業版友補完 -- 嘴砲問題很容易，提出解決方案才是面對現實 -- 標題 [問題] 輕笨品 看板 Railway
→
12/02 13:15,
清笨品應該是笨板業務....需要幫忙轉笨版問嗎?
12/02 13:15
→
12/02 13:16,
乾~~還真的有輕笨品這項....OTL
12/02 13:16
推
12/02 13:24,
樓下幫一樓轉笨板
12/02 13:24
→
12/02 13:39,
我看起來像客服嗎？
12/02 13:39
推
12/02 13:47,
不像 但還是轉一下
12/02 13:47
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1577362066.A.61C.html
→
12/26 20:18, 4年前 , 1F
樓下ge的會跳針說你這不是台9 是新路外環道
12/26 20:18, 1F
→
12/26 20:19, 4年前 , 2F
為了用路人安全 麻煩花錢測速先裝往屏東方向的吧
12/26 20:19, 2F
→
12/26 20:20, 4年前 , 3F
往台東真的沒那麼急迫
12/26 20:20, 3F
推
12/26 20:49, 4年前 , 4F
今天路過，接回台9那個紅綠燈旁有多一支新的照相了
12/26 20:49, 4F
推
12/26 21:11, 4年前 , 5F
我覺得可以立個牌子告知前方是險降坡，不然只有限速
12/26 21:11, 5F
→
12/26 21:11, 4年前 , 6F
60變40，駕駛看到第一時間只會幹譙亂限速，不會甩你
12/26 21:11, 6F
感謝開多而滾大大的觀點~~XDDD 不過影片看不太出來隧道內是下坡還上坡? 能否分享一下? 畢竟他的陡降坡起點是草埔西行外環道的東端開始，在西端終點前約100米左右為最低點 開始緩升至紅綠燈&測速，那個小緩坡仍就無法提供緩衝嗎?畢竟西行外環道是連大型車都 能走的路段了...
推
12/26 21:19, 4年前 , 7F
我是一個很肚爛測速的人，尤其是現在流行的區間測速
12/26 21:19, 7F
→
12/26 21:19, 4年前 , 8F
，一開始看到報導說西行出口限速60突然降成40也是開
12/26 21:19, 8F
→
12/26 21:19, 4年前 , 9F
幹，因為他沒說明原因，駕駛人當然是覺得莫名奇妙
12/26 21:19, 9F
→
12/26 21:21, 4年前 , 10F
未來如果開放大車，要明確讓司機知道前面的路況坡
12/26 21:21, 10F
→
12/26 21:21, 4年前 , 11F
度，可能在隧道內就要立牌子了
12/26 21:21, 11F
是有那個船老大喜歡區間測速啦...連我不是整天南北飄的都很肚爛了... 誤點趕點就是要靠沒柯尼卡、沒茶桌的路段去拉格子壓時間阿...(好孩子不要學)
推
12/26 21:29, 4年前 , 12F
隧道內先上坡再下坡，應該隧道兩端比較低，中間比
12/26 21:29, 12F
→
12/26 21:29, 4年前 , 13F
較高，這是我的印象啦，今天也沒特別注意觀察
12/26 21:29, 13F
推
12/26 21:32, 4年前 , 14F
西行外環道紅綠燈前我覺得沒有緩升坡的感覺欸，我只
12/26 21:32, 14F
→
12/26 21:32, 4年前 , 15F
覺得出隧道就一路下坡到紅綠燈，只是一開始還好，
12/26 21:32, 15F
→
12/26 21:33, 4年前 , 16F
到一半會突然變陡
12/26 21:33, 16F
看起來像是新路路況不熟...熟悉路況後應該七早八早就掛低速+排氣剎車開下去了 畢竟外環西端進鎮前的照相機，熟路況的便當船/黑米船應該不會想去挑戰他...
推
12/26 21:42, 4年前 , 17F
我今天就是第一次跑新路啊，路真的是不熟的時候最危
12/26 21:42, 17F
→
12/26 21:43, 4年前 , 18F
險，開過一次以後就知道了
12/26 21:43, 18F
→
12/26 22:38, 4年前 , 19F
12/26 22:38, 19F
→
12/26 22:39, 4年前 , 20F
12/26 22:39, 20F
→
12/26 22:39, 4年前 , 21F
怎麼不說這兩個也畫錯，以為只有Gooogle畫地圖?
12/26 22:39, 21F
感謝資訊更新，國土測繪服務雲畫的是正確版本耶~XDDD https://maps.nlsc.gov.tw/
→
12/26 22:42, 4年前 , 22F
國土那個細節上也是有爭議，南迴改的圖層乍看是跨過
12/26 22:42, 22F
→
12/26 22:42, 4年前 , 23F
台9舊線(台9戊)，尤其是南迴改南下線
12/26 22:42, 23F
那部份其實是GIS圖層圖例本身的問題，這個無解 不同圖層本來就無法融合再一起，你去看台九戊東端的迴轉道就知道我在說啥了 這是軟體本身的限制而非繪圖錯誤
→
12/26 22:45, 4年前 , 24F
所以我才說有爭議而不是錯誤
12/26 22:45, 24F
→
12/26 22:46, 4年前 , 25F
同樣都是看圖說故事，為啥那傢伙會看成和我完全不同呢?
12/26 22:46, 25F
嘴砲總是容易，提出解決方案並且執行才是最困難的...
→
12/26 22:56, 4年前 , 26F
他啊，就只會開新戰場繼續嘴砲，被抓包就裝死
12/26 22:56, 26F
→
12/26 22:57, 4年前 , 27F
我前面PO一堆文章請他解釋他也不解釋，看來他的料就只
12/26 22:57, 27F
→
12/26 22:57, 4年前 , 28F
有看幾篇環評和幾部影片然後胡亂解釋，然後自鳴得意的
12/26 22:57, 28F
→
12/26 22:58, 4年前 , 29F
以為別人都不會嘴他，結果程咬金很快就殺到了XDD
12/26 22:58, 29F
嘛...這種交通管理&道路工程還不是我的專長勒...我也只是講個基本觀念罷了 等級頂多科普而已...某大師的優點是發現理虧會閉嘴...這位只會像被拉上岸的鯛魚一樣
→
12/26 23:24, 4年前 , 30F
我剛好有在看交通工程，他很早就來瞎攪和，我只是懶得
12/26 23:24, 30F
→
12/26 23:24, 4年前 , 31F
回他，孰料他竟變本加厲，連最基本的看圖說故事都不行
12/26 23:24, 31F
推
12/26 23:39, 4年前 , 32F
很大問題在屏東端出口.應該出隧道50公尺就紅綠燈了
12/26 23:39, 32F
→
12/26 23:41, 4年前 , 33F
那個T型路口車流超大.還有出隧道光線差.又容易塞車
12/26 23:41, 33F
→
12/26 23:42, 4年前 , 34F
會不會導致追撞事件頻繁.可能這周末就知道了
12/26 23:42, 34F
我個人的看法是出口預告標誌太少+出隧道口速度規劃很奇怪，隧道內速限60，然後一出洞 放了一塊速限40，這塊時速40的牌子很難注意(看了2~3次才發現)，速限牌應該放在隧道內 然後西行出口前的避車彎&隧道出口處2處都得各裝一支測速，預防隧道出口超速 隧道出口距離路口太短的問題反而可以靠上面這些工程&管理措施改善。 另一個問題是是出口接草埔外環的陡降坡，牌子放太後面了，應該提前到紅綠燈處 甚至提前到隧道內，駕駛人比較有反應時間(尤其載重的小貨車)，這些都是隧道西口 目前看路景錄影的問題。 ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 12/26/2019 23:58:40
→
12/26 23:48, 4年前 , 35F
然後台東端匯入我不想說..真的腦殘.這兩天拍幾張照片上來
12/26 23:48, 35F
→
12/26 23:51, 4年前 , 36F
仁水隧道南口的設計比這好太多了
12/26 23:51, 36F
→
12/27 00:09, 4年前 , 37F
先用網友圖講解 https://i.imgur.com/HU9ELFn.jpg
12/27 00:09, 37F
→
12/27 00:10, 4年前 , 38F
那塊注意安全第一就是舊台九.紅綠燈就是這麼近.T型路口
12/27 00:10, 38F
→
12/27 00:15, 4年前 , 39F
每星期都會場勘一兩次.台9車流量超大.緩衝區就要更大
12/27 00:15, 39F
推
12/27 00:16, 4年前 , 40F
只有考慮新線接舊線好接而已，機車貨車就管他去死
12/27 00:16, 40F
推
12/27 00:16, 4年前 , 41F
仁水隧道南端:https://is.gd/fp0rxx
12/27 00:16, 41F
推
12/27 00:42, 4年前 , 42F
仁水隧道是把舊路改繞從橋邊上來嗎？
12/27 00:42, 42F
推
12/27 00:50, 4年前 , 43F
對，就跟台6龜山橋、台74跨台14一樣
12/27 00:50, 43F
→
12/27 00:50, 4年前 , 44F
^甲
12/27 00:50, 44F
→
12/27 00:51, 4年前 , 45F
12/27 00:51, 45F
→
12/27 00:51, 4年前 , 46F
12/27 00:51, 46F
推
12/27 00:54, 4年前 , 47F
不過看影片舊路匯入的匝道好像有點短，可能也是會影
12/27 00:54, 47F
→
12/27 00:54, 4年前 , 48F
響到車速
12/27 00:54, 48F
推
12/27 00:55, 4年前 , 49F
其實引道我個人認為是足夠的，沒有南迴改隧道西口的狀
12/27 00:55, 49F
→
12/27 00:55, 4年前 , 50F
況，而且這個設計銜接到舊線不管如何還是要減速就是
12/27 00:55, 50F
‣ 更多 NiChu 的文章
文章代碼(AID): #1U1AAIOS (Road)
‣ 更多 NiChu 的文章
文章代碼(AID): #1U1AAIOS (Road)