[新聞] 五楊高延伸頭份有譜

看板Road作者 (yeh人)時間4年前 (2019/12/08 06:01), 編輯推噓24(27推 3噓 55→)
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五楊高延伸頭份有譜 2019-12-08 05:30:00 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為紓解國道一號新竹路段交通壅塞問題，交通部高速公路局已 完成五楊高架延伸苗栗頭份可行性研究，此案報交通部後，只需調查各單位意見，不須另 外審查，交通部最快本週就會報請行政院核定。 紓解新竹塞車 交部最快本週報院 根據規劃，延伸路線長度約三十九公里，起訖點間不另設交流道，總經費約七百五十億元 ，工期估需六年時間，完工後，預期可分散該路段車流量三十％，增加該路段每小時約四 千輛車的道路容量。 五楊高架終點楊梅—新竹，每逢連續假期必定塞車，平常上、下班時間、週末假日，新竹 路段十有八九都會塞車。高公局指出，該路段高達三成以上是新竹當地區域車流，時常會 與通過性車流交織，造成壅塞。將五楊高架延伸頭份後，通過性車流不進新竹，初估至少 可分流三十％車輛。 楊頭高主方案規劃楊梅—湖口用路堤，過湖口至新竹採高架，通過新竹後至頭份則採平面 擴寬方式。 高公局指出，楊梅—新竹會是雙向各兩車道，到新竹系統後一車道接國道三號茄苳交流道 、一車道則繼續往苗栗頭份。目前規劃楊梅—頭份間不會另設交流道，但這麼長的路段若 發生事故該如何緊急應變，還需再研究。 長39公里、經費750億 工期6年 高公局表示，該工程施工難度更甚五楊高架，不僅湖口需要改線，新竹路段更是兩邊緊鄰 廠房又有地下道，幾乎沒有施工空間，施工期間交通維護難度大，整體工期估需六年，此 外還涉及用地徵收，前期規劃恐需二至三年。 根據報告內容，自償率約七．七三％，建設若以股東權益來看，約要四十一年投資才能回 收。高公局長趙興華低調表示，待交通部核定報院後，才能正式對外說明，但興建後回本 不會是問題。 交通大學運輸與物流管理學系副教授王晉元表示，五楊高架因往來台北、新竹車流及區域 車流均量大，與林口、桃園、中壢做分流後效益很明顯；但苗栗當地車流較少，楊頭高要 看到底有多少人要跳過新竹往返苗栗，若車流量不多，效益相對有限，但一定可紓解該區 域交通壅塞問題。 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1337398 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.213.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1575756088.A.8D0.html
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后里-彰化埔鹽 台南永康到高雄末端也需要拓寬
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推
12/08 06:32, 4年前 , 2F
台灣西部如此高人口密度，又一堆工廠工業區，國一全線應該
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要雙向8車道才夠用。
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推
12/08 06:36, 4年前 , 4F
美國加州I-5高速公路，從最南端美墨邊界到中央谷南端，至少
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都有8車道寬，距離跟台灣南北長度差不多。
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12/08 07:02, 4年前 , 6F
什麼建設都北部優先 五楊蓋好了繼續延長 中南部的人就
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12/08 07:02, 4年前 , 7F
不是人?彰化跟永康以南塞成這樣 政府都看不到?全台灣
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12/08 07:02, 4年前 , 8F
只有新竹在塞嗎？
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推
12/08 07:40, 4年前 , 9F
基礎建設還在想回本，沒什麼可以蓋的
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推
12/08 08:19, 4年前 , 10F
台南高雄塞成這樣....
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12/08 08:20, 4年前 , 11F
台南高雄是因為車流集中國道一號
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西濱也只到台南而已，國三又比較遠。至於國七卡死中
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12/08 08:23, 4年前 , 13F
彰化到后里也是越來越塞無誤
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12/08 09:02, 4年前 , 14F
蓋越多就塞越多啊，美國高速公路車道那麼多，還是一
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直塞車
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12/08 09:05, 4年前 , 16F
分流做好 消除斷點 可以至少先讓現有的系統效益最大化
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12/08 09:05, 4年前 , 17F
五楊其實證明了遠近分流是可行且有效的
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推
12/08 10:15, 4年前 , 18F
北部不只享受優先拓寬，還有低價過路費。台灣高速公路應該
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12/08 10:15, 4年前 , 19F
差別收費，調漲北部費率，調降中南部費率。
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12/08 10:20, 4年前 , 20F
? 不懂 通行費不是全國統一的嗎
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推
12/08 10:20, 4年前 , 21F
真的能夠擋住民代壓力 中間完全不設置交流道？絕對不
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12/08 10:20, 4年前 , 22F
相信！到時候一定會有醫療運輸需求產生像是校前路匝道
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12/08 10:20, 4年前 , 23F
的狀況出現
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推
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美國紐約I-95進曼哈頓過路費比西岸灣區I-80進舊金山還貴大
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12/08 10:21, 4年前 , 25F
一節，這才公平。
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12/08 10:35, 4年前 , 26F
台北新竹確實使用率超高 正常 反正慢慢拓寬
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12/08 10:50, 4年前 , 27F
其實Manhattan跟SFC算同級城市，收費差異主要是因為
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12/08 10:50, 4年前 , 28F
前者額外收個什麼塞車費還是啥的....這樣比有點怪
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12/08 10:51, 4年前 , 29F
過橋就要收 而且夭壽貴 我記得10來塊美刀.....
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12/08 10:52, 4年前 , 30F
SFC的話基本是免費 你指的是Golden Gate的過橋費？
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12/08 10:53, 4年前 , 31F
不過我開這兩個城市也是三四年前的事了 有錯請指正
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推
12/08 11:40, 4年前 , 32F
I-80 San Francisco Oakland Bridge 進舊金山方向要收費，
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小客車$7，還是比I-95進紐約$15便宜一大截
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推
12/08 11:46, 4年前 , 34F
所以台北開車族真的幸福多了，優先享受拓寬，跨淡水河<20km
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免錢
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推
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20km廢除我倒是樂見就是了...
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12/08 11:52, 4年前 , 37F
不過20km受益者其實桃<=>新跟彰<=>中的通勤族也不少
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推
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中部高架直接從后里到溪湖 並在中科路跟美路一帶設置出入
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12/08 11:54, 4年前 , 39F
口匝道
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*跟彰美路
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噓
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六樓，應該問問陰魂和侵德啊
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12/08 12:16, 4年前 , 42F
其實現在塞車路段大概就跟台灣的生活圈狀況差沒多少
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12/08 12:17, 4年前 , 43F
北部從基隆到頭份竹南 都是北部生活圈...
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12/08 12:18, 4年前 , 44F
中部從后里到員林南投 甚至影響到西螺斗六
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推
12/08 12:20, 4年前 , 45F
可考慮68增設交流道就好
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推
12/08 12:22, 4年前 , 46F
大雅豐原在國四與中清系統完成與拓寬後會好點
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12/08 12:24, 4年前 , 47F
南部大概是從台南系統以南到末端...甚至會影響台88(屏)
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推
12/08 12:29, 4年前 , 48F
彰化問題在彰化以南二高無法分流
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推
12/08 12:33, 4年前 , 49F
台南-高雄還有彰化如不蓋高架，應該要規劃第三高
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12/08 12:48, 4年前 , 50F
全台灣南北向快速道路就只有3條 桃園中壢也要上國道 林口
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更可以說國一是唯一的聯外 這樣很難不塞
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12/08 13:58, 4年前 , 52F
林口卡在往東的聯外道路太少，雙線的甚至才3條
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12/08 14:05, 4年前 , 53F
大科路、泰林路、五林路，下山也都很塞
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推
12/08 14:58, 4年前 , 54F
其實林口有機場捷運 只是疏運功能還是不明顯
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大多林口通勤族還是搭國道公車
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12/08 15:13, 4年前 , 56F
林口段旁有華亞科 林口 龜山 五股等工業區，重車要進出貨，
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加上業務訪客，這些大眾運輸無法解決
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推
12/08 16:10, 4年前 , 58F
台61南寮段:那我哩??
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12/08 17:11, 4年前 , 59F
搞軌道前詹夯跟某些交通管理論（如某賀），國7甚至
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12/08 17:11, 4年前 , 60F
西部中央高興建還有機會？？
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噓
12/08 19:33, 4年前 , 61F
噓2樓，別笑死人了，新竹鐵公路建設遠遠落後中南部，看到
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12/08 19:33, 4年前 , 62F
新竹有東西就眼紅開酸是什麼心態？
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推
12/08 19:55, 4年前 , 63F
選舉到了 所有評估都一夕間完成
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12/08 19:55, 4年前 , 64F
既然整條都不設交流道 那幹嘛一定要走原線
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12/08 19:56, 4年前 , 65F
然後再抱怨兩旁有廠房 難度高?
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12/08 21:15, 4年前 , 66F
原線不用徵收最快阿
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12/08 21:47, 4年前 , 67F
新竹段高架的話 原線要徵收的才多吧....
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12/08 21:48, 4年前 , 68F
我是覺得直接走湖口戰車營那方向繞過去截彎取直就好...
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12/08 22:13, 4年前 , 69F
但新竹高架不經過竹科的話應該會被砲轟，內科都靠堤頂了
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推
12/08 22:19, 4年前 , 70F
他又不設交流道 經過竹科也是經過爽的啊XD
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12/08 22:25, 4年前 , 71F
未來可以增設
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推
12/08 22:33, 4年前 , 72F
至少要弄個68系統出來。頭份新竹臺北往來車流多。不能跳過
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新竹不設交流道
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12/08 22:43, 4年前 , 74F
68系統？早有啦，沒接高架不是嗎 =_=a?
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12/08 22:44, 4年前 , 75F
阿抱歉我腦袋一時轉錯 有的是66系統 不是68....
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推
12/08 23:11, 4年前 , 76F
水利署不給設系統交流道啊啊啊啊啊
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噓
12/09 12:28, 4年前 , 77F
后員、南雄高架表示：
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12/10 10:47, 4年前 , 78F
高架設交流道幹嘛 分流啊
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12/11 09:54, 4年前 , 79F
先把五股的亂象修好，有收費站位置還能分流成那樣。
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12/11 10:40, 4年前 , 80F
那邊問題是從下面堵到上面 沒做直通以前恐怕很難好
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12/13 03:04, 4年前 , 81F
根本就該在高架匝道直接把平面往五股汐五隔起來。
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12/13 03:06, 4年前 , 82F
高架下來左線往平面、右線往五股新莊汐五高架。
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12/13 15:02, 4年前 , 83F
可以考慮只設一處竹北環北路交流道，分散台元及昌益科技
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12/13 15:02, 4年前 , 84F
園區與竹科的車流，進竹市的車子也可提前下交流道走未來
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12/13 15:02, 4年前 , 85F
台一替代道路接東西快速道
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