[新聞] 「蘇花安」重串3瓶頸路段賀陳旦：追求速度的迷思

看板Road作者WongTakashi (善良之喵)時間4年前 (2019/11/02 12:35)推噓-14(2推 16噓 8→)

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「蘇花安」重串3瓶頸路段賀陳旦：追求速度的迷思 2019-11-02 00:19聯合報記者侯俐安／綜合報導蘇花公路改善工程可如期在明年一月五日全線通車，交通部另提「蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」已於上月底報行政院，擬再耗資三六○億接起東澳—南澳、和平—和中、和仁—崇德（大清水以南）。對此，環團痛批這是「蘇花高復辟」，交通部前部長賀陳旦則直言這是一種「追求速度的迷思」。台灣水資源保育聯盟理事長陳椒華表示，當初蘇花高速公路就是因為環團擔心花東淨土遭到破壞而擋下，如今再度起死回生。她直言，台灣政府對國家重大建設都應該重新評估計算，若交通部執意工程開路思維沒改變，對台灣就是很大的傷害。惜根台灣協會秘書長林子凌表示，過去官方的可行性評估都被笑稱是「必行性說帖」，現在更是連遮羞演戲都不用了。高鐵北延宜蘭從原本北宜台鐵直接升級「北宜高鐵」，現在「蘇花安」也比照辦理，國家建設已是變得無法無天。地球公民基金會花蓮辦公室主任黃斐悅表示，選舉期間提出的案子很多都是空頭支票，看到具體規畫內容無法表態支持或反對。她強調，當初蘇花改案例就是環評飆車才會不斷做環境差異分析，這段路位於地質破碎的海邊、斷崖，工程技術難度是數一數二高的，事前調查不能趕工。對於「蘇花安」重新串起三個瓶頸路段，賀陳旦直言，這是一種「追求速度的迷思」，好似覺得速度慢會對不起社會，因此在不能增速的環境中，彎的路拉直、一個車道變成兩個車道，台灣不斷重複一樣的事情。但「速度才是真正安全的殺手」，在安全上，蘇花改已將危險瓶頸路段局部改善，安全不應再成為理由。賀陳旦進一步分析，蘇花公路大貨車占比高，未來蘇花改、蘇花安完工後，大貨車怎麼走？是否持續走舊台九線，讓原本想提升地方慢活、旅遊，甚至是民眾出入的道路，讓大貨車不斷來往，旅程反而都在隧道裡通過，「這是價值觀顛倒的事情」。賀陳旦說，到底台灣想在東部留下什麼呢？是不是除了留下速度快、維護費用高的公路之外，其他都被放棄了？放棄有品質的旅遊、沿線靠旅遊的地方聚落、公共交通工具，剩下快速往來的長途車輛，在花蓮城鎮造成第二波壓力，環境汙染接踵而來，「這是大家要的嗎？」 https://udn.com/news/story/120808/4139950 環團紛紛痛批蘇花高復辟前交通部長賀陳旦也不贊成新案認為毫無必要 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.15.23 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1572669310.A.466.html

噓

edison

11/02 12:39, 4年前 , 1^F

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earthuncuttv

11/02 12:56, 4年前 , 2^F

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earthuncuttv

11/02 12:56, 4年前 , 3^F

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