[新聞] 建國、市民高架道塞爆 市府束手無策

看板Road作者 (地圖上的流浪者)時間5年前 (2018/08/30 00:03), 編輯推噓30(30推 0噓 62→)
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2018-08-28 〔記者黃建豪／台北報導〕台北市建國高架與市民高架道路，分別為疏通南北向與東西向 的兩大交通高架幹道，卻長年塞車，導致快速道路「快不起來」，市府卻束手無策。台北 市交通管制工程處坦承，市民高架堵車主要在上午尖峰時段往東、下午尖峰時段往西，時 速僅四十多公里，建國高架則以下午尖峰往北，接高速公路段堵車最為嚴重，時速甚至低 於四十公里。至於能否改善？交工處坦承，能做的不多。 根據交控中心數據顯示，以八月六日（週一）的上班日為例，市民高架道路於上午尖峰時 段，由西往東方向行車的平均時速僅四十九公里，下午尖峰可保持六十七公里；而由東往 西方向行車平均時速，上午尖峰為六十公五里，下午尖峰只剩四十一公里。 建國高架方面同樣以八月六日為例，行車平均時速由北往南方向，上午尖峰可達七十三公 里，下午尖峰降為六十四公里，問題是由南往北方向，上午尖峰雖有六十八公里，但下午 尖峰只剩三十七公里。 交控中心主任王耀鐸指出，市民高架往東是進城（往台北），所以上午尖峰比較塞，往西 就是下午尖峰才塞，至於建國高架問題在於由南往北會接高速公路出城，因此下午尖峰尤 其塞車。 交工處規劃科長黃皇嘉坦言，為了改善塞車狀況，建國高架今年已經擴寬兩處地點的匝道 ，市民高架也在上週調整永吉路匝道的標線，但高架道路實際能拓寬的空間有限，加上路 型又固定，只能在現有條件下分配既有空間，能做的限制滿多。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1227735 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.85.194 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1535558634.A.AF7.html
推
08/30 01:00, 5年前 , 1F
收上橋費啊
08/30 01:00, 1F
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08/30 01:11, 5年前 , 2F
把三甲延伸呀
08/30 01:11, 2F
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08/30 01:12, 5年前 , 3F
然後南港交流道接國三問題先解決吧
08/30 01:12, 3F
推
08/30 01:56, 5年前 , 4F
支持收費 還有國三甲延伸 只是護樹團體可能要跟市府拼
08/30 01:56, 4F
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08/30 01:56, 5年前 , 5F
命
08/30 01:56, 5F
推
08/30 02:40, 5年前 , 6F
收道路通行費+匝道儀控，或是調撥車道(?
08/30 02:40, 6F
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08/30 03:21, 5年前 , 7F
講白了建國高架的問題不就是出在匝道儀控造成的回堵？
08/30 03:21, 7F
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08/30 03:21, 5年前 , 8F
（還是市區高架道路也來玩這套？）
08/30 03:21, 8F
推
08/30 06:20, 5年前 , 9F
三甲延伸不也是接到建國高架嗎0.0還是有其他路廊規劃？
08/30 06:20, 9F
推
08/30 08:36, 5年前 , 10F
三甲延伸走辛亥路是能解決斷點問題 但是今天塞的地方
08/30 08:36, 10F
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08/30 08:37, 5年前 , 11F
又不是斷點，跟三甲延伸無關吧
08/30 08:37, 11F
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08/30 08:42, 5年前 , 12F
雖然做一下旅次調查會比較準，但是建國南下出圓山的
08/30 08:42, 12F
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08/30 08:42, 5年前 , 13F
旅次應該不少，早上看到的經驗來講是這樣...
08/30 08:42, 13F
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08/30 08:44, 5年前 , 14F
圓山=>建國有濱江街可以不走高速公路 反向卻非走不可
08/30 08:44, 14F
推
08/30 10:05, 5年前 , 15F
有40嗎？
08/30 10:05, 15F
推
08/30 10:36, 5年前 , 16F
建國車流太大，匝道儀控除非癱瘓平面道路，不然對高架幫
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08/30 10:38, 5年前 , 17F
不上忙。 另外北向昏峰的瓶頸在匯入國一的匝道，不知有
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08/30 10:39, 5年前 , 18F
無可能做匝道銜接汐五高架南向
08/30 10:39, 18F
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08/30 10:43, 5年前 , 19F
平日大部分都一人汽車 看要不要收壅塞費 不然就...給他們
08/30 10:43, 19F
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08/30 10:43, 5年前 , 20F
慢慢塞吧:P
08/30 10:43, 20F
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08/30 10:50, 5年前 , 21F
在圓山設置一塊電腦告示牌顯示新生與建國的時間吧
08/30 10:50, 21F
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08/30 11:02, 5年前 , 22F
可惜國一交流道周邊沒有適當的捷運站能夠設Park&Ride
08/30 11:02, 22F
推
08/30 11:06, 5年前 , 23F
幫助一人汽車疏導塞車
08/30 11:06, 23F
推
08/30 12:16, 5年前 , 24F
接高架好像也不錯
08/30 12:16, 24F
推
08/30 12:23, 5年前 , 25F
那邊有松山機場限高 不太有機會了
08/30 12:23, 25F
推
08/30 12:48, 5年前 , 26F
松山機場限高十年前就放寬過一波高度限制了
08/30 12:48, 26F
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08/30 12:49, 5年前 , 27F
去年台北市又有提過一波限高解禁
08/30 12:49, 27F
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08/30 13:31, 5年前 , 28F
覺得收費改善效果有限 可以試試高乘載減少一人車
08/30 13:31, 28F
推
08/30 14:03, 5年前 , 29F
取消國道前20公里免費優惠，或許會少一點短程車吧
08/30 14:03, 29F
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08/30 14:32, 5年前 , 30F
放寬那是南側的水平面60M->90M 這是航道正底下的進場面
08/30 14:32, 30F
推
08/30 14:36, 5年前 , 31F
(1:50 建國北路屬之)與轉接面(1:7 濱江街屬於這塊) 沒放寬
08/30 14:36, 31F
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08/30 14:36, 5年前 , 32F
啦 像這段汐五高架路段沒高路燈 一方面就是受限高問題囉
08/30 14:36, 32F
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08/30 14:37, 5年前 , 33F
要進一步放寬只能等廢松機囉XD
08/30 14:37, 33F
推
08/30 16:06, 5年前 , 34F
有多少一人汽車？30%？50%？70%？
08/30 16:06, 34F
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08/30 16:43, 5年前 , 35F
機場跑道中心線三千公尺範圍內都有放寬
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08/30 16:45, 5年前 , 36F
https://goo.gl/Qu6BtA 從圖示就知道
08/30 16:45, 36F
推
08/30 16:47, 5年前 , 37F
https://goo.gl/maps/Qf4rgx2coX52 汐五高架有路燈
08/30 16:47, 37F
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08/30 17:00, 5年前 , 38F
真的探討原因 是市區橫向不夠吧
08/30 17:00, 38F
推
08/30 17:28, 5年前 , 39F
在台北橋和民權大橋中間做民權高架（單純夢想）
08/30 17:28, 39F
推
08/30 21:05, 5年前 , 40F
接高架效果有限 下班時間那段南下高架也是塞翻
08/30 21:05, 40F
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08/30 21:06, 5年前 , 41F
晚上六點開始從堤頂南下一路塞到環河....
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08/30 21:07, 5年前 , 42F
那段高架滿奇怪的，明明寬度都一樣，但是就會gap在莫名
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08/30 21:07, 5年前 , 43F
奇妙的地方，每次開過去也沒看到啥事故就順了
08/30 21:07, 43F
推
08/30 21:18, 5年前 , 44F
橫向不夠，但是東側山區快速道路也被否決了啊
08/30 21:18, 44F
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08/30 21:21, 5年前 , 45F
不然南區(公館)往東區(信義)不用走建國轉市民
08/30 21:21, 45F
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08/30 22:55, 5年前 , 46F
那邊老實講也沒地方能開了 64延伸信義還有點機會
08/30 22:55, 46F
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08/30 22:55, 5年前 , 47F
64本身也是個奇怪的斷點
08/30 22:55, 47F
推
08/30 23:23, 5年前 , 48F
如果卡在莫名其妙的地方 大概是shockwave造成的 可以試
08/30 23:23, 48F
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08/30 23:24, 5年前 , 49F
看看動態速限 透過在上游降低速限 化解衝擊波
08/30 23:24, 49F
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08/30 23:27, 5年前 , 50F
照這情況的確不適合再讓建國匯入高架...
08/30 23:27, 50F
推
08/31 00:37, 5年前 , 51F
沒有高路燈的我指的是這段
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08/31 00:37, 5年前 , 52F
08/31 00:37, 52F
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08/31 00:38, 5年前 , 53F
剛好在汐五跨越建國交流道的前後
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推
08/31 00:42, 5年前 , 54F
那個3000公里限高放寬是指水平面的60公尺變90公尺 是在機
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08/31 00:43, 5年前 , 55F
場跑道南側的台北市區 進場面跟轉接面未放寬
08/31 00:43, 55F
推
08/31 00:49, 5年前 , 56F
蘋果那個3000公尺的圖是錯的
08/31 00:49, 56F
推
08/31 01:08, 5年前 , 57F
https://goo.gl/vFxuSF 橘色那塊才是有放寬的3000公尺區
08/31 01:08, 57F
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08/31 01:11, 5年前 , 58F
https://goo.gl/qh7T6k 放寬前海拔65.49m(至跑道算60m)
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08/31 01:13, 5年前 , 59F
https://goo.gl/L1DEVo 放寬後95.49m 至於進場面轉接面
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08/31 01:13, 5年前 , 60F
斜率沒放寬過
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08/31 12:31, 5年前 , 61F
進場面高距比1:40那部分也已經放寬了,汐五高那段沒有路
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08/31 12:32, 5年前 , 62F
燈只是剛好,高速公路本來就不是全段都會架設路燈
08/31 12:32, 62F
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08/31 12:35, 5年前 , 63F
https://goo.gl/vFxuSF 綠色面並沒有涵蓋到松機北側的
08/31 12:35, 63F
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08/31 12:35, 5年前 , 64F
高速公路
08/31 12:35, 64F
推
08/31 17:02, 5年前 , 65F
有辦法用空拍機去看車流狀況嗎
08/31 17:02, 65F
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08/31 17:46, 5年前 , 66F
無法，空拍機電力至多30分鐘，但車流量需要至少統計
08/31 17:46, 66F
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08/31 17:47, 5年前 , 67F
1~2小時的時間，除非多台空拍機輪流上陣，否則一時仍
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08/31 17:48, 5年前 , 68F
無法覺察出個大概，且車流特性仍需一段時間分析
08/31 17:48, 68F
推
08/31 18:19, 5年前 , 69F
那段不是沒路燈 是用全台國道很少見的矮路燈 你可以放大圍
08/31 18:19, 69F
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08/31 18:20, 5年前 , 70F
籬看 有個一顆顆黑色的燈
08/31 18:20, 70F
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08/31 18:21, 5年前 , 71F
另外那側不是沒管制 北側叫轉接面 1：7也沒放寬
08/31 18:21, 71F
推
09/01 21:15, 5年前 , 72F
收上橋費+1
09/01 21:15, 72F
推
09/05 02:27, 5年前 , 73F
建高在塞主要還是下班尖峰要上國道的部分吧...... 應該
09/05 02:27, 73F
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09/05 02:28, 5年前 , 74F
要處理好國道才對 市民高塞的原因是接環快要等很久的燈
09/05 02:28, 74F
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09/05 02:28, 5年前 , 75F
，如果可以蓋一個立體匝道的話應該會舒緩很多......還
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09/05 02:28, 5年前 , 76F
有要往三重方向台北橋也是塞車原因之一，如果能解決台
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09/05 02:28, 5年前 , 77F
北橋壅塞問題或許也有幫助......至於收費的話我不知道
09/05 02:28, 77F
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09/05 02:28, 5年前 , 78F
重機要怎麼收啦，而且收費也只是頭痛醫頭而不是從根源
09/05 02:28, 78F
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09/05 02:28, 5年前 , 79F
解決問題的做法......不過從根源解決很花錢就是了
09/05 02:28, 79F
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09/05 07:54, 5年前 , 80F
老實講收費不太現實，雖然我也覺得收費能解決一些問題
09/05 07:54, 80F
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09/05 07:55, 5年前 , 81F
不過連紅盾牌都無法收費下 你要對市區高架道路收費 難
09/05 07:55, 81F
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09/05 07:57, 5年前 , 82F
另外其實建國高塞住 號誌過度保護國一也是個原因
09/05 07:57, 82F
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09/05 07:58, 5年前 , 83F
另外就是建國=>圓山這段短程車程的需求
09/05 07:58, 83F
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09/05 07:59, 5年前 , 84F
建國=>圓山應該要給個好一點的替代...
09/05 07:59, 84F
推
09/05 15:56, 5年前 , 85F
當然是把建國高架道多點接國道分散車流啊
09/05 15:56, 85F
推
09/06 00:24, 5年前 , 86F
從根源解決=>減少上路的車輛
09/06 00:24, 86F
推
09/06 13:07, 5年前 , 87F
推樓上 柯說1280吃到飽財源要從機車停車收費下手 那同
09/06 13:07, 87F
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09/06 13:07, 5年前 , 88F
時對快速道路上的車輛下手也不為過
09/06 13:07, 88F
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09/06 13:53, 5年前 , 89F
把紅盾牌跟橫向國道收費一起搞定會好一點....
09/06 13:53, 89F
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09/08 21:38, 5年前 , 90F
在主要幹道對汽車收擁擠費最有用 還可補助到大眾運輸使用
09/08 21:38, 90F
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09/08 21:38, 5年前 , 91F
者身上 而不是去打壓機車挖錢
09/08 21:38, 91F
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11/07 00:51, 5年前 , 92F
回到根本問題，還是一人汽車太多，道路再寬也不夠用
11/07 00:51, 92F
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