[新聞] 解決蘇花改連假大塞車　宜縣府提建議交通部這樣說

看板Road作者 (善良之喵)時間6年前 (2018/05/24 13:28), 編輯推噓7(12推 5噓 25→)
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解決蘇花改連假大塞車　宜縣府提建議交通部這樣說 記者李清貴／宜蘭報導 2018/05/24 12:41 蘇花改蘇澳至東澳段通車之後，今年清明連續假期大量車流湧現，造成大塞車，用路人怨 聲四起，宜蘭縣政府行文交通部，建議就開放雙向四車道的可能性進行研議以及評估提高 蘇花改速限的可行性，同時啟動國道5號連結蘇花改的建設計畫。而交通部則是回應，蘇 花改部分路段寬度不足，無法調整為單向兩車道。至於提高速限，交通部表示，蘇花改計 畫環境影響說明書已規範該路段時速為60公里，如要調整，除了部分瓶頸路段需評估外， 也要提送環保署審核。而連結國道5號部分，交通部說，已進行可行性規劃，但兩者速率 相差極大，將等蘇花改全線通車後再滾動檢討。 蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日正式通車後，清明連假大量前往花蓮的車潮湧現，造成蘇 澳及東澳地區嚴重回堵。為此，宜蘭縣政府行文交通部提出三點建議，包括：適時調整各 時相號誌秒數，同時評估提高蘇花改速限的可行性，研議開放雙向四車道，以及啟動國道 5號連結蘇花改的建設計畫。 對於縣府的訴求，交通部則是回應，清明連假首日，南下交通量達24﹐506輛，是去年清 明輸運首日的1.87倍，不僅打破有史以來蘇花公路的交通量，也超過蘇花路廊的道路容量 ，所以導致車流回堵。交通部還說，蘇花改計畫定位為區域聯外道路，該計畫是以安全性 與抗災能力為改善目標，不是以快速及大量通行為目地。 除此之外，交通部同時表示，蘇花改計畫環境影響說明書已經規範蘇澳至東澳路段時速為 60公里，如果要有所調整，除了部分瓶頸路段需評估外，也要提送環保署審核。至於開放 雙向四車道，交通部表示，蘇花改部分路段寬度不足，無法調整為單向兩車道，交通部並 以白米景觀橋為例指出，該路段車道寬3.5公尺，路肩寬2.5公尺，無法透過車道重新佈設 之方式劃設為雙車道。另，基於隧道防災考量，倘規劃為2車道，除與緊急應變計畫規定 不符，勢必也將影響救援車輛緊急通行。 而有關連結國道5號部分，交通部說，已進行可行性規劃，但國5設計的速率每小時120公 里，蘇花改則是每小時60公里，若採雙向兩車道配置，兩者服務量及速率相差極大。因此 ，道路定位、行車安全、道路容量、銜接方式、環境衝擊等都應詳加考量，所以將等蘇花 改全線通車後再滾動檢討推動之需求性。 https://www.nownews.com/news/20180524/2759695 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.246.106 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1527139719.A.87F.html
噓
05/24 14:00, 6年前 , 1F
唉 被環保團體強X的公路
05/24 14:00, 1F
噓
05/24 14:17, 6年前 , 2F
純噓環保團體
05/24 14:17, 2F
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05/24 15:30, 6年前 , 3F
挖超寬卻只開二線還要塞車 這才是對環境最大傷害
05/24 15:30, 3F
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05/24 15:51, 6年前 , 4F
路肩2.5公里對這種道路來說剛好
05/24 15:51, 4F
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05/24 15:52, 6年前 , 5F
公尺
05/24 15:52, 5F
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05/24 15:53, 6年前 , 6F
不過不懂提速對環境造成的衝擊，80~90應該比較省油吧
05/24 15:53, 6F
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05/24 15:53, 6年前 , 7F
這段也不是因為動物穿越而限速
05/24 15:53, 7F
推
05/24 16:24, 6年前 , 8F
現在改兩車道東澳到南澳的台九線吃不下那麼多車流啊
05/24 16:24, 8F
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05/24 16:25, 6年前 , 9F
等蘇花改後續東澳南澳、甚至是白米到蘇澳通車後
05/24 16:25, 9F
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05/24 16:25, 6年前 , 10F
雙車道才有實際效益
05/24 16:25, 10F
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05/24 16:26, 6年前 , 11F
現在開放雙車道也只是從東澳端回堵到隧道內.
05/24 16:26, 11F
推
05/24 17:04, 6年前 , 12F
推樓上 交通部不開放雙向四車道一定有其考量
05/24 17:04, 12F
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05/24 17:08, 6年前 , 13F
一定有其考量？太看得起交通部了吧
05/24 17:08, 13F
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05/24 18:23, 6年前 , 14F
樓上突破盲點 XD
05/24 18:23, 14F
推
05/24 18:46, 6年前 , 15F
考量我相信有 但是前陣子幹話連發把人當智障 credit都
05/24 18:46, 15F
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05/24 18:47, 6年前 , 16F
被自己一張破嘴搞掉了，怨不得人
05/24 18:47, 16F
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05/24 18:54, 6年前 , 17F
“安全性跟抗災能力改善為目的” 怎麼對機車就轉彎了?
05/24 18:54, 17F
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05/24 19:04, 6年前 , 18F
請政府繼續興建後續工程，完成環島國道，建設才有感
05/24 19:04, 18F
噓
05/24 20:38, 6年前 , 19F
垃圾公路
05/24 20:38, 19F
推
05/24 20:40, 6年前 , 20F
考量應該是不要讓合鐵流失太多客源
05/24 20:40, 20F
推
05/24 21:54, 6年前 , 21F
幹，難道國道8號跟台72有紅綠燈就沒速率轉換的問題嗎
05/24 21:54, 21F
推
05/25 01:11, 6年前 , 22F
這種要求就跟要求國五拓寬為六車道一樣，被隧道卡死
05/25 01:11, 22F
推
05/25 09:26, 6年前 , 23F
蘇花改隧道比雪隧寬0.3米，雙車道應不成問題
05/25 09:26, 23F
噓
05/25 10:04, 6年前 , 24F
環評根本不會管你交通規範 擺明是在踢皮球
05/25 10:04, 24F
推
05/25 11:22, 6年前 , 25F
0.3米?那30公分的差距真的可以拓成四車道嗎...?
05/25 11:22, 25F
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05/25 11:22, 6年前 , 26F
內文也有提到緊急救援部分
05/25 11:22, 26F
推
05/25 11:34, 6年前 , 27F
雪隧都可以單向雙車道了，比雪隧寬30公分的蘇花改隧
05/25 11:34, 27F
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05/25 11:34, 6年前 , 28F
道會不行嗎？
05/25 11:34, 28F
推
05/25 11:36, 6年前 , 29F
不過雪隧怎麼克服沒有緊急救援這點的？
05/25 11:36, 29F
推
05/25 15:05, 6年前 , 30F
雪隧有消防機車編制啊 看來通車太久大家都忘了XD
05/25 15:05, 30F
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05/25 15:17, 6年前 , 31F
文末提到兩者速率落差大根本是假議題..蘇花改既然規格
05/25 15:17, 31F
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05/25 15:17, 6年前 , 32F
上已預留升級空間，那真正設計速率就絕對大於這個與環
05/25 15:17, 32F
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05/25 15:17, 6年前 , 33F
評妥協的60kph，而國5平原設計速率120，so what？現在
05/25 15:17, 33F
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05/25 15:17, 6年前 , 34F
實際也才限速90…
05/25 15:17, 34F
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05/25 15:24, 6年前 , 35F
假設蘇花改升級後保守限70，90→70落差也還能接受
05/25 15:24, 35F
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05/25 15:38, 6年前 , 36F
另外，與緊急應變計畫不符..就修訂啊XD 這哪是問題
05/25 15:38, 36F
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05/25 15:39, 6年前 , 37F
雪隧單孔雙車道無路肩的緊急應變計畫擺在那不能參考？
05/25 15:39, 37F
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05/25 15:44, 6年前 , 38F
綜合還是t大講的才關鍵，其他感覺多為反駁硬找的理由
05/25 15:44, 38F
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05/25 16:17, 6年前 , 39F
雪隧導坑可通行救援車輛，不知道蘇花改的能不能
05/25 16:17, 39F
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05/25 17:03, 6年前 , 40F
啊考量導坑不能用或無導坑，應該參考八卦山隧道才對
05/25 17:03, 40F
推
05/25 22:27, 6年前 , 41F
交通部可能會打槍「這不是高/快速公路」吧
05/25 22:27, 41F
噓
05/27 13:14, 6年前 , 42F
單線道本來就垃圾
05/27 13:14, 42F
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