[新聞] 環團批蘇花路斷就在礦區質疑蘇花路崩是人禍
環團批蘇花路斷就在礦區 質疑蘇花路崩是人禍
端午連假蘇花公路再次路斷,環團今指出此次崩塌位於112K處,是近年來常發生崩塌的地
方,中央定調為「不能和天打仗」不可抗力的天災,環團卻發現自111.3K處開始一直到11
3.5K處,公路上下兩側都被大理石礦權所包圍,其中112.1K以及112.6K至112.8K處,都位
在曾經開採且未經妥善處理的舊礦場正下方,質疑蘇花公路崩塌到底是天災還是人禍?政
府應查清楚說明白,另要求立院將《礦業法》在第三會期臨時會排入議程,即刻啟動礦業
政策環評。
地球公民基金會、台灣蠻野心足生態協會等今召開記者會表示,自111.3K處開始一直到11
3.5K處,公路上下兩側都被大理石礦權所包圍,其中下方更延伸至115.1K,尤其從1992年
的歷史空照圖可看出,蘇花公路的112.1K以及112.6K至112.8K處,都位在曾經開採且未經
妥善處理的舊礦場正下方。綠黨共同召集人吳紹文指出,位在蘇花公路九宮里段一帶有4
個大理石礦區,不但緊鄰公路,位置與第2717號保安林更重疊,卻未進行過環評與土地開
發許可的審查,水土保持計畫也看不出有被切實執行過,礦業開發期間與結束後,更從不
見經濟部礦物局擔負起應有的管理責任,使得台灣眾多的新舊礦場未被妥善管理。吳紹文
表示,由於蘇花公路沿線在宜蘭境內,環團所知目前至少還有7個礦權,其中潤泰、信大
、台泥、大發至今仍在保安林內開採水泥用大理石,還和其他的境敏感區重疊,或曾被學
者明確指認為土石崩塌原因。台灣蠻野心足生態協會秘書長謝孟羽表示,採礦權設定或展
延期限,礦業申請人或原礦業權者都須檢附「開採構想及圖說」,當中須敍明水土保持、
環境維護、礦場安全措施與礦害預防等,但緊鄰蘇花公路的礦場,經濟部如何審定業者的
「開採構想及圖說」,礦業申請對當地居民安全及主要交通是否有傷害或破壞之虞,經濟
部都應給一個交待。地球公民基金會專員潘正正則質疑,主管機關在審查業者礦權展延時
,是否有確認業者有無符合《礦業法》第27條第4款所明訂的不得設定礦業權的情況,是
否對公益與安全有重大影響,
但他們發現2010年梅姬颱風來襲前,礦物局從未依法發文徵詢公路單位對礦權展延的意見
,儘管公路單位明確表達反對礦權展延,最後礦物局竟只要求業者簽切結書「承諾不在公
路兩側150公尺內開採」,就讓業者通過礦權展延,完全無視礦場下方公路可能受到的影
響。潘正正表示,公路總局受限於2003年民進黨政府政院版所通過的《礦業法》第31條「
其他機關不同意展延期限必須負補償責任」的規定,無法堅持並積極處理蘇花脆弱路斷的
爭議,甚至還變相為無濟於事的業者切結背書,顯示民進黨政府當時直接協助礦物局架空
其他機關的專業權責,礦業法修正的必要性與急迫性無庸置疑。環團不滿立法經濟委員會
曾承諾要在本會期處理《礦業法》正修案,並釐清亞泥案礦權展延爭議,但正式會期卻結
束在民進黨完全執政、黨團執意強推官版優先法案的狀況下,讓礦業法修正案的實質審查
進度掛零,要求立法第三會期臨時會將礦業法排入議程,即刻啟動礦業政策環評,將鄰近
礦業的公路與聚落,環境敏感區的後續處理納入重點評估頸目。(許麗珍/台北報導)
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170602/1131208/
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