[問題] 關於西台灣的橫向國道與快速公路

看板Road作者 (亡靈水瓶)時間11年前 (2015/03/29 01:00), 11年前編輯推噓7(7011)
留言18則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
各位公路迷們好,瓶子身為多年的公路迷一直有個疑問 西台灣的橫向國道與快速公路是否有替代性太高的問題?因為都是屬於連絡東西兩方的地 區,但為何等級會有所不同? 是否在當初規劃時,是希望以橫向國道為主,快速道路為輔的機制?還是希望以橫向國道 為中心,串聯成一個完整東西向路網?或只是純粹不同單位蓋自己的道路? 是否應該統一標準比較好呢?要嗎全部國道或全部快速道路這樣 瓶子不敏,還望各位多多解答 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.48.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1427562005.A.698.html ※ 編輯: camus5817 (49.214.48.74), 03/29/2015 01:01:07 ※ 編輯: camus5817 (49.214.48.74), 03/29/2015 01:03:04

03/29 01:11, , 1F
我也一直也一樣的疑問 幾個偶數國道
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明明長度跟快速道路也沒差多少 為啥不是快速道路...
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重要性除了國二外 其他也感覺不出比快道更重要的感覺
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瓶子自己倒是比較偏向不同單位這個角度,例子可以參考
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中投公路
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國4連結台中港,國6原是中橫高
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我是覺得國道比較集中在北中南三大都會區的橫向連結
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那國8呢?台86感覺太南邊了
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就是因為單位不同呀
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樓上的k大,那請問當初在蓋時就已經有全盤規劃了嗎?
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計畫單位不一樣,瑪東系統蓋得那麼怪就是等不及台62設
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技決定交流道位置和匝道配置,只好把主線往山邊移,留
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出可銜接的路段,一直到細設做完,才為交流道做變更設
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計 就是中央單位跟省府單位疊床架屋的問題
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單純因為路線畫好,高工局不想接,只好變省道等級給
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公路總局
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施工成本有差啊…錢不夠就不能全蓋國道,去看桃園的國二
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及台66就知道等級差很大
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文章代碼(AID): #1L5juLQO (Road)
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