Re: [問題] 關於臺灣人喜歡佔據內車道行為

看板Road作者canandmap (地圖上的流浪者)時間10年前 (2014/06/06 19:06)推噓6(6推 0噓 7→)

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還有幾點也是在台灣才會出現的 1.被超車之車輛不願被超車，上演小型的尬車每當要超越前車時，原本慢慢開的前車突然加速讓超車的車輛不得不跟著加速，兩台互不相讓直到其中一輛被迫減速才結束尬車我不知道是什麼心態造成如此，但這個現象卻是弔詭得很 2.超車的時機很多人喜歡把車逼近前車後才切車道超車這樣的行為會讓鄰近車道的車輛為了"臨時性"的超車而減速，造成不必要的困擾更誇張點就是接近蛇行的方式，讓週遭的車輛被迫緊急煞車 3.慢車不懂得禮讓這和第1點類似，不同在於慢車喜歡龜在同一車道看過日本的車載動畫，只要自己的速度落後於後面車輛自己就會切到較外側的車道禮讓原車道的車輛超車台灣恰恰相反，就算速度再慢也不肯讓出一條路給後車通過這已經不是內側車道的問題，而是超車的觀念問題 ※ 引述《ginsachai (沙裁)》之銘言： : 這現象早已屢見不鮮，在臺灣實屬常態。 : 最近於01上看到幾篇過往爭論於"佔用內車道"文章，一看之下令人發笑。 : 基本上無論開的時速為何，只要超車完畢就必須行出內車道至中車道 : 內車道必須保持淨空，這在國外已屬一個常識，佔用內車道甚至會被取締。 : 臺灣高速公路壅塞得一大問題來自於國人行車習慣問題，這邊就幾點討論： : 第一： : 我曾看過有人發表過只要達到該路段最高限速，就可以佔用內車道行駛 : 後方若有車種要超車他一概不理，因為他認為他以達最高速後方車輛一定 : 是超速所以他可以不讓他有權利行駛於內車道。 : 我想臺灣有一部份人如他所想，把內車道當做行車道，實質上內車道為超車道 : 超車完畢就必須駛出內車道，除內車道為的車道才是行車車道。 : 第二： : 再者我也知道有一部份群體的人咬著可以從"右側超車"觀念不放，實際上在德國 : 這種行為是嚴重違規的，我以左駕右行國家為例，車輛平均行駛速度一定是內最 : 快，越外側車道平均速度越慢，這是全世界高速公路的常態。 : 臺灣的話可以常常看到一堆人從右側車道超車，導致行駛狀況極為混雜，若超車 : 道保持淨空，那用外側車道超車的用路人一定會減少。 : 第三： : 龜速車佔用內車道的情形為何會發生?這就是根本觀念問題，我行駛於高快速公路 : 時只要前方車輛以慢速佔用內車道我都會閃大燈提醒，大多都會乖乖行駛出去，久 : 了我就了解原因，臺灣人沒有所謂超車道≠行車道觀念。 : 譬如單向2車道的高速公路在國外一定是大多車輛行駛於外車道，內車道只有正在 : 超車車輛，超車完畢一律駛出超車道。同理，單向3車道一定就是車輛集中中車道 : 和外車道。但臺灣人認為單向4車道的話就是所有行車道都可以霸佔，出自於根本 : 觀念落差。 : 總結上述情況在於教育問題，尤其越老年人越難改，因為行車觀念已根深蒂固，像 : 我在於我父親年輕時就懂得這觀念，從小開高速公路耳提面命教育我超車完畢一定 : 要駛出超車道。但其他人就不一定受過如此教育，在考駕照時教練不會教你行車觀 : 念，大家都認為自己的那套觀念就是真理，疏不得太多觀念都落後了。 : 至於有些人咬著我都以法定最高速度的10km寬限值行駛於內車道了，那後方車輛還 : 想超我車一定是超速，我沒必要讓違規的車輛超車。 : 這就犯了幾個謬誤，第一：你的儀錶板不一定準，對方不一定超速，一切都是主觀 : 判斷；第二：就算以最高速行駛，超車道也不是行車道，是超車用的，沒有要繼續 : 超車的話就必須駛出，何況後方有車輛。 : 還有個有趣資料，就算在德國日本守法程度高的國家，在統計高速公路各車道平均 : 行駛速度時，往往會高過法定最高速限(這邊指德國有限速路段)。譬如日本新東名 : 高速公路之前做了一個統計，日本高速公路最高速限為100km/hr，但該路超車道平 : 均車速高達138km/hr、中車道也在110以上、外車道也在100km/hr。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.91.23 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1402052769.A.436.html

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evilcherry

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evilcherry

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推

FallenWYN

06/06 20:32, , 3^F

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