[新聞] 電子收費感應門架前 擬禁換車道

看板Road作者 (yusaku)時間12年前 (2013/08/24 19:00), 編輯推噓9(10推 1噓 47→)
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電子收費感應門架前 擬禁換車道 〔記者黃立翔／台北報導〕看到電子收費門架別亂換車道，一旦出「撞」況，恐得賠上百 萬！ 一旦撞壞 恐得賠上百萬 國道計程收費即將上路，為免電子感應門架遭撞導致收費停擺，高公局除研議要求增設移 動式感應車應急，並研議未來在感應門架前禁止車輛變換車道，違規最高可罰六千元，用 路人若損及門架影響收費，可能面臨高達百萬求償。 高速公路設施遭大型車輛撞毀不乏先例，幾年前國道三號就曾發生ＣＭＳ號誌資訊門架被 水泥預拌車「撞斜」例子。 國道計程收費預計年底全面上路，高公局正檢驗三一九座已完工門架，也開始與遠通電收 磋商緊急應變計畫。高公局官員說，遠通在感應門架已配備不斷電系統（ＵＢＳ）及移動 式發電機，也準備在門架前後劃設雙白線禁止變換車道，依照道路交通管理處罰條例，可 罰三千到六千元。 官員說，若門架受損無法收費，不算硬體損失，光計程收費國庫一天就得蒙受一、二十萬 甚至上百萬損失，未來擬向肇事者求償。 遠通電收發言人周世惠表示，預計北中南將會各配備一輛移動式ＥＴＣ收費車，趕赴受損 門架現場執行感應收費，也會增強防撞設施。 部分車主則認為，預防撞到門架有必要，但事故機率其實不大，希望禁止變換車道的距離 不要太長，否則恐造成減速塞車、影響行車流暢。 http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/24/today-life3.htm -- 「等到秋天落葉的時候弟兄們就可以凱旋回家了。」 -德皇威廉二世 AD1914- 「飛機是有趣的玩具，不過沒有任何軍事價值。」 「我軍右翼崩潰，中央被突破，情況好極了，我要突擊了！」 -斐迪南福煦- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.227.116.223
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08/24 19:19, , 1F
為何不能變換車道呢....??
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08/24 19:51, , 2F
官員.....
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推
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門架不是都直接橫越道路嗎又沒立墩在車道
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08/24 20:06, , 4F
遠通:其實你換車道 我們就感應不到 (很可疑)
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08/24 20:11, , 5F
相當可疑
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08/24 20:18, , 6F
換車道就感應不到嗎....
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08/24 20:22, , 7F
感應器都裝在車道正中間上方呀
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08/24 20:23, , 8F
但其感應範圍必定是溢出車道寬度之外吧....
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08/24 20:26, , 9F
溢出的話 裝一個兩個就好了啊..但每個車道都有 ~_~
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08/24 20:27, , 10F
每個車道都要有沒錯 但相鄰車道的感應重疊區也是要有的
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08/24 20:30, , 11F
相信遠通在設計ETC系統時 跨越車道線的情境也應該是有的
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08/24 20:33, , 12F
五隻羊:對不起我們沒考慮地下水 遠通:沒考慮你們會換車道..
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不要把每位駕駛人都當成乖乖牌....我是這樣認為
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08/24 20:38, , 14F
超速到180都可以抓得到了....區區換車道應該也不是問題
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08/24 20:43, , 15F
今天有問過遠通工程師, 他說根本不擔心你換車道XDDD
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08/24 20:44, , 16F
車道超過一定寬度就會多一組感應器, 兩車道車牌照相有重疊
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推
08/24 21:28, , 17F
內文在講會不會被撞 結果推文在講會不會感應出問題XD
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08/24 21:30, , 18F
XDD 不過就算畫雙白線一樣有人會換車道吧,看看楊梅收費站
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08/24 21:32, , 19F
見到照相就想閃 也是心中有鬼呀....
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那300俱樂部的,收的到錢嗎 抖......
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08/24 21:37, , 21F
他準備去收冥府通寶....
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推
08/24 21:40, , 22F
遠通具有multi lane的偵測功能，所以禁換車道我認為如同
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新聞所說的，降低車禍的可能來保護硬體設備吧!
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不過現在這個情勢，遠通做啥都是動輒得咎
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只能說這家公司過去的形象就是...
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08/24 21:56, , 26F
感應門不明顯，硬規定禁止變換車道反而危險！
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而且也不是變換車道就會撞歪感應門！
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那這樣以後規定測速照相機附近不得變換車道好了！
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不然撞壞了，就無法測速，國庫也會失血!
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這樣只是跟駕駛人心中的鬼妥協而已....
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但事實上這隻鬼根本就不應存在
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這件事其實點出了一個問題：門架設匝道風險成本比較低?
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我覺得門架設主線唯一優勢就是可以區段差別費率XD
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不然我覺得蓋匝道比較好, 成本應該相對低XD
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推
08/25 00:24, , 35F
各交流道匝道大小數量不一,之前才討論過成本可能較高
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推
08/25 10:48, , 36F
設置閘道成本非常高~算一下出入口就知道
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其實不用算出入口 換成這樣說就可以了解了
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設在匝道匯入匯出主線處的話 入口出口都要設置
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但設在主線上的話 只要設一組就好了
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可是設備是貴在哪一部分呢? 門架?感應器?機櫃?線路? o.o?
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不是貴在哪一部分的問題 而是裝設組數差距的問題
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所以建置在哪成本部分考量比較不重要,這樣說對嗎?XD
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多裝自然是增加成本呀 為節省成本起見 裝在必要的地方就好
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而必要的地方 就是兩交流道間的主線上
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我以為是"只有裝主線才能能達成某些功能"所以裝主線XD
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x
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08/26 10:06, , 47F
感應門架不會做寬一點 離車道邊遠一點 車子衝出去也撞不到了吧
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08/26 10:06, , 48F
跟本是因為門架變換車道感應會有問題吧? 扯一堆有的沒的
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怕被撞的話當初設計的就不該這個樣子 外面用2公尺厚RC包起來被
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大卡車撞下去也不會壞的啦~
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推
08/26 13:50, , 51F
真的有人會故意在門架下換車道耶
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推
08/27 03:27, , 52F
中央分隔島也就這麼寬是要遠去哪
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況且門架的直線長度也就一兩公尺 又不是甩尾可以在這麼
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短的距離換車道 這樣就感應失敗未免太小看生意人
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推
08/27 08:37, , 55F
怕被撞就應該把門架設在出入口才對.進出的車速比較慢
08/27 08:37, 55F
推
08/28 06:56, , 56F
撞到? 恐怕另有內情。
08/28 06:56, 56F
推
08/29 10:56, , 57F
這樣不就每開一小段就要注意不能變換車道
08/29 10:56, 57F
噓
08/31 10:15, , 58F
你多裝幾個就好了，要求不能換車道是白痴的做法
08/31 10:15, 58F
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