Re: [台灣] 台灣鋪路的品質...

看板Road作者 (阿凱)時間15年前 (2009/05/17 12:41), 編輯推噓10(1008)
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借標題問一下 我一直覺得台灣高速公路品質很好啦 但不久前聽老師說 台灣高速公路「速限」的很大原因是路面品質太差 品質差所以比較可能發生危險 以致於限速不敢提高 (我原以為是彎度的問題) 教授在國外生活過 好像可信度高 但他不是專業領域 所以想請問大家 又高速公路在接近收費站時都會有一段...看來好像沒鋪柏油 只有水泥的地.... 應該是故意製造顛簸提醒用路人吧 但為什麼「過了」收費站仍然是那樣的顛簸的路面呢? 還有平常行駛中 很偶爾也會有一段是上述那種顛簸的路 因為乘坐和駕車的感覺很明顯 不知用意何在 謝謝! ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言: : ※ 引述《jackytien (Maybe)》之銘言: : : 台灣道路的鋪路品質為啥可以那麼差 : : 是因為台電 中華電信等單位挖完隨便補的原因 : : 還是本身公路單位鋪路品質就沒很要求 : 新鋪的路不會太差,台灣鋪裝技術不會太糟糕 : 就是挖管道的單位,縫合技術太隨便,老實說開那一道疤痕,回填應該是把整段 : 全部砍掉重練,重新鋪裝一次,很可惜台灣就是隨便把填縫料塞進去就完工了 : 反正看起來就像一條路就對了 : 不過這也牽涉到日本,很少在這樣挖管道,大都市基本都已經採用共同管道, : 也就是說痛只會痛一次,痛比較久。 : : 題外話 : : 兄弟的洋投小林網誌寫到 南北移動都不坐大巴 : : 都自費坐高鐵 : : 因為他說台灣的路的品質跟日本差太多了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.165.123.137

05/17 13:10, , 1F
水泥鋪面稱作「剛性路面」,好處是比柏油路面(柔性路面)
05/17 13:10, 1F

05/17 13:11, , 2F
耐壓,收費站有大量加減速車輛,和重車多的路段適合鋪設
05/17 13:11, 2F

05/17 13:11, , 3F
缺點就是比柏油路面顛簸許多,優點就是節省養護成本
05/17 13:11, 3F

05/17 13:13, , 4F
所以和「提醒車輛減速」無關。(提醒減速會用減速標線)
05/17 13:13, 4F

05/17 13:20, , 5F
感謝樓上解惑!!! (那有些平常路段也會有一小段是為何呢)
05/17 13:20, 5F

05/17 13:35, , 6F
是講橋梁跟道路銜接那一小部分是嗎
05/17 13:35, 6F

05/17 13:41, , 7F
二高龍潭路段也是鋪剛性路面,另外原po可以注意中南二高
05/17 13:41, 7F

05/17 13:42, , 8F
收費站前的剛性路面,新鋪的其實不會很顛簸,反而平穩
05/17 13:42, 8F

05/17 14:25, , 9F
美國一堆高速公路都這樣耶 洛城得更差 像是在過平交道
05/17 14:25, 9F

05/17 15:50, , 10F
D大正解,補充過了收費站後因為要加速,所以車輛會友更多
05/17 15:50, 10F

05/17 15:51, , 11F
力量加在路面,所以也是剛性路面,原PO老師是發表人生看法
05/17 15:51, 11F

05/17 21:24, , 12F
速限和道路品質有關 也和道路線形、坡度、彎道等有關 但所
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05/17 21:25, , 13F
謂的路面品質,絕不是您老師所指的路面品質~
05/17 21:25, 13F

05/17 22:26, , 14F
雖然新的剛性路面不顛波 但是噪音卻很大
05/17 22:26, 14F

05/18 00:45, , 15F
放心 臺灣的官僚不會想那麼多
05/18 00:45, 15F

05/19 01:19, , 16F
鋪面工程全部還給老師了 囧....
05/19 01:19, 16F

05/19 01:33, , 17F
水泥鋪面不只應用在收費站附近 也應用在隧道 原因是因為
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05/19 01:35, , 18F
柔性柏油鋪面材質助燃 萬一隧道發生火災會災情嚴重
05/19 01:35, 18F
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