Re: 五楊高架.替代方暗不樂觀...
※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之銘言：
: ※ 引述《aitt (喜歡投資理財的我(m))》之銘言：
: : 第一.北部路段劃設高承載車道..提高大眾運輸承載率
: 這個構想在國外實施多年，在台灣還沒有常態性實施過，重點是要劃分多少線的HOV，以
: 及執法問題。台灣違規率一定會高很多。
如果是以目前桃園段僅三線道來看.只能劃一線HOV.
但是要考慮到南崁以北的上下坡道可能造成的龜車擋路問題...
: : 第二.將物流貨車及非高乘載車流在平日導往車流較少的二高.
: : 降低高承載車道車流排擠影響
: 這點阿，國道三號桃園縣境路段平日不大塞車，問題是過了土城一直到中和這邊就....
: 只是把問題從桃園縣移到台北縣而已。這點只有北縣特二號通車後才可以考慮推行
特二號道路要民國100年後才會全通.再說特二號完工後..能讓多少車轉往二高也不知道
畢竟二高經過比較偏遠地方.會多繞路.有些貨車司機也不太想走
: : 第三.將桃園縣境內平面道路改善...
: 台31線與台61線竣工後其實桃園地區的平面道路系統已有改善，若台64通車，預期可以
: 分流部分國道一號的車流量。
平面道路號誌太多...除非蓋快速道路
: : 第四.提高高速公路通行費...
: 現在立委是要求全面停收費，增加通行費是要交通部被電死嗎
我認為提高通行費根本不太可能做到
: : 第五.建議上下班尖峰封閉部分匝道
: 封閉匝道應有辦法解決桃園縣民將國道當市民大道用的問題。
是沒錯.但是桃園縣地方人士會集結抗議.天天到交通部去舉白布條
: : 這幾個方式我也覺得不可行..衝擊實在太大.總而言之.環評委員講的都很容易
: : 我看他們也都從來不走這段的中山高.所以睜眼說瞎話
: 我的意見，國道一號不拓寬，捷運新莊線延伸桃園市並興建桃園捷運綠線使新莊線與機場
: 捷運接軌，解決樂生與塞車問題。
如果國道一號不拓寬.可能要新建北桃快速道路才有辦法解決一部分..
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.228.36.42
推
04/04 00:19, , 1F
04/04 00:19, 1F
→
04/04 01:05, , 2F
04/04 01:05, 2F
→
04/04 01:08, , 3F
04/04 01:08, 3F
推
04/04 01:58, , 4F
04/04 01:58, 4F
推
04/04 03:56, , 5F
04/04 03:56, 5F
→
04/04 03:57, , 6F
04/04 03:57, 6F
→
04/04 03:57, , 7F
04/04 03:57, 7F
推
04/04 09:46, , 8F
04/04 09:46, 8F
噓
04/05 09:49, , 9F
04/05 09:49, 9F
噓
04/07 08:59, , 10F
04/07 08:59, 10F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 4 之 5 篇)：