五楊高架.替代方暗不樂觀...

看板Road作者aitt (喜歡投資理財的我(m))時間17年前 (2007/03/30 12:30)推噓12(12推 0噓 11→)

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當初環評委員提出的三個論點.只有第一個我是覺得比較值得去探討... 其他像車況最差仍有60..並非全天24小時壅塞.以及平面道路問題.我認為太扯這裡的狀況.常走過的人不會不知道吧.再說第一個問題.其實是有解決的方式現在的施工技術較以前其實是進步了不少..用其他工法.就可以將這問題解決掉今天這段路會必須急著拓寬的原因是因為這段路塞車太嚴重... 就像汐五高架未完工前的圓山段一樣.幾乎是從早上6點塞到晚上10點而且實施開放路肩.輔助車道.幫助仍相當有限..環評委員的首都南遷. 高鐵及機場捷運通車..拓寬道路不能解決交通壅塞等理由.更不是理由.. 當然他們也建議過畫一線高承載專用車道給3人以上及大眾工具使用. 問題是林口爬坡路段卡在這.再來台灣不像西方國家.國情不同.不能這樣搞的. 有些有迫切性建設.問題只要可以解決.該做還是要做. 轉錄桃園縣入口網站五楊高架替代方案不樂觀【聯合報／記者潘欣中／蘆竹報導】 2007.03.27 04:02 am 交通部重提中山高五股、楊梅段拓寬替代方案，環評委員認為車流尚稱順暢不應開發，地方人士說這是平日少見的順暢時段。記者潘欣中／攝影前年被環保署環評委員認定「不應開發」的中山高五股、楊梅段拓寬工程，交通部重提替代方案；立委李鎮楠、吳志揚昨天邀相關單位說明進度，官員語帶無奈地說，環評仍在審議中，今年度預算也無法執行。由於中山高速公路桃園、中壢段車流量大，用路人在上下班時段常飽受塞車之苦，交通部國道高速公路局很早就規畫拓寬五股至楊梅段，在既有道路兩側興建各3個車道的高架橋，以紓解中長程交通；結果前年7月的環評審查結果認定不應開發，引發地方強烈反彈，交通部去年重提替代方案，但環評仍在審議。立委李鎮楠、吳志揚、曹來旺昨天上午邀請交通部次長游芳來等相關官員在蘆竹鄉公所聽取進度；高公局說明，環評會反對的理由有三，一是目前車況最差時速可保持60公里，並非全天塞車，二是該段壅塞的主因是上下交流道的平面路段堵塞，應優先改善平面連接道路，三是林口台地屬土砂災害敏感地區，上方開發度甚高，再開挖有安全上疑慮。高公局官員說，高公局重提的替代方案總經費488億元，前年底第一次召開環評會議時，第三項理由已不牴觸，前二項理由仍需補充資料再審，本月初第二次會議時，還是要再補充前二項理由；今年度交通部雖編列1億元預算，因環評未過未能執行。官員私下表示，環評委員反對的理由還包括「首都將南遷」、「高鐵通車」，讓人匪夷所思，他們對翻案都有「不樂觀」的預感。李鎮楠、吳志揚和台北縣籍立委曹來旺對環評會的反對理由不以為然，李鎮楠毫不客氣地指責環評委員「亂來」、「拿著雞毛當令箭」，吳志揚指最差時速60公里的數據根本不符現狀，這段路已成了低速公路，用路人怨聲載道，要交通部加把勁爭取翻案；列席的交通部次長游芳來說，會繼續和環評委員溝通，讓五楊高架案「敗部復活」。【2007/03/27 聯合報】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.34.222

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vincentank

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aitt

03/30 12:52, , 2^F

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lovesea

03/30 13:36, , 3^F

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