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[ Railway ]
討論串[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了
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原本還對鐵路能減碳有好感. 但是台鐵低效能的轉乘，. 還有低落的定點軌道城際運輸. 拒搭台鐵全部自己開車. 之後真正感慨. 交通部真的遠見十足. 以北部桃竹來看國道1、3加上台61. 這幾個都是南北向高速路網. 而桃園有台66、國道2. 新竹有台68. 台鐵西部幹線只能南北. 再來要轉支線新竹只有內
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說真的，你可以選擇不要台鐵，但很多人沒得選，桃園到台北開車能比台鐵快?. 我也好奇怎麼辦到的，花蓮站到台東站開車要多久?台東站到新左營開車要多久. 你想過嗎?. 喔，對了，你不爽真的不要搭，但要洗腦全台灣的人都別搭那只能說人因夢想而偉大. 了，真的!. 對了. 這不是備份，只是覺得如果你的文章刪了太
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半夜發應該比較不會被噓噓魔人亂噓. 其實原PO說的沒錯. 只是要修正一點. 此狀況限台灣. 舉日本九州和台灣做比較好了. 兩者面積差不多. 台灣台鐵長度1065公里. 九州在來線1984公里. 基本上九州快是台灣的兩倍. 高鐵和新幹線 兩者倒是差異不大. 臺灣的鐵路真的算不方便的. 哩程少. 然後銜
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這篇文用詞是偏激了一點. 但是也是事實. 台灣西部的交通歷史感覺是這樣的：. 縱貫線鐵路建成. 長途運輸依賴鐵路. 隨後高速公路建成. 開行北高的台汽客運服務. 再後航空也加入戰場. 高鐵通車後第一個玩完的是航空. 國道客運與台鐵開始弱弱相殘. 高鐵的第二期三站加入營業後. 立統就玩完了. 但是北高
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前陣子為了要參加卡牌比賽. 決定下班後騎到埔心站再換台鐵區間車坐到桃園站. 到桃園才18:30. 店家18:50前報到，19:00開賽. 從我工作場所騎到桃園，光路上的交通狀況要趕在18:50到太難. 還要停車什麼，重點是比賽結束後還要騎回家. 騎到桃園再騎回去，阿不就累死，第二天不用上班？. 台鐵
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