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討論串[問題] 台鐵捷運化是否正確？
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[問題] 台鐵捷運化是否正確？
推噓56(58推 2噓 136→)留言196則，0人參與, 3年前最新作者snh48spush (后里趙子龍)時間3年前 (2021/04/06 19:32), 3年前編輯資訊
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台鐵目前的大方針是鐵路捷運化. 對我來說這是最大的錯誤也是最大的災難. 捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統. 我就拿豐原到台中區間車做例子好了，尖峰時間只有每十五分鐘才一班，有的還間隔半小時才有一班區間車進站. 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班，離峰4到10分鐘一班車. 台鐵捷
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#2
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確？
推噓2(2推 0噓 1→)留言3則，0人參與, 3年前最新作者oh333 (停)時間3年前 (2021/04/09 12:32), 編輯資訊
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想借用標題請問一下. 像是松竹、大慶有捷運轉乘的車站. 月台長度有機會能停靠台鐵引進的新城際列車嗎?(減少編組之類的). 或是只能冀望多開一些區間快車停靠?. 因為若是要轉搭長程至南北縣市(不考慮搭高鐵的話). 現在必須要 捷運 >>> 松竹(或大慶) >>> 台中火車站(或豐原)再搭自強號. 等車
#3
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確？
推噓23(25推 2噓 34→)留言61則，0人參與, 3年前最新作者menace (menace)時間3年前 (2021/05/01 04:17), 編輯資訊
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以高雄通勤車站搭到新左營轉自強號來看. 大概30-60分才一班區間車. 自強號不會停通勤車站. 雖然尖峰時刻某些班次間隔較近. 但大多數還是30-60分. 回程的自強號末班車通常已經沒區間車可以搭回去了. 所以回程不能搭自強號末班車. 假如已經買好了自強號坐位. 結果運氣不好 區間車誤點. 搭車搭到
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#4
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確？
推噓42(42推 0噓 104→)留言146則，0人參與, 3年前最新作者stallings (瓜子)時間3年前 (2021/05/01 22:41), 3年前編輯資訊
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為什麼捷運化小站都不設通過線？. 這樣不是註定會擋到後面的車嗎？. 圖例：. ] 側式月台. [] 島式月台. | 股道. 目前的設置是這樣：. ]| |[. 如果有兩條通過線：. ]| | | |[ 或 | |[]| |. 增加的佔地並不算太多。. 地真的很貴的話，好歹也要有一條：. ]| | |
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