看板
[ Railway ]
討論串[問題] 台鐵捷運化是否正確?
共 4 篇文章
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁
內容預覽:
台鐵目前的大方針是鐵路捷運化. 對我來說這是最大的錯誤也是最大的災難. 捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統. 我就拿豐原到台中區間車做例子好了,尖峰時間只有每十五分鐘才一班,有的還間隔半小時才有一班區間車進站. 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班,離峰4到10分鐘一班車. 台鐵捷
(還有1508個字)
內容預覽:
以高雄通勤車站搭到新左營轉自強號來看. 大概30-60分才一班區間車. 自強號不會停通勤車站. 雖然尖峰時刻某些班次間隔較近. 但大多數還是30-60分. 回程的自強號末班車通常已經沒區間車可以搭回去了. 所以回程不能搭自強號末班車. 假如已經買好了自強號坐位. 結果運氣不好 區間車誤點. 搭車搭到
(還有196個字)
內容預覽:
為什麼捷運化小站都不設通過線?. 這樣不是註定會擋到後面的車嗎?. 圖例:. ] 側式月台. [] 島式月台. | 股道. 目前的設置是這樣:. ]| |[. 如果有兩條通過線:. ]| | | |[ 或 | |[]| |. 增加的佔地並不算太多。. 地真的很貴的話,好歹也要有一條:. ]| | |
(還有420個字)
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁