[閒聊] 在日本才能理解鐵道迷的快感

看板Railway作者 (真女主角愛與正義的天使)時間4月前 (2024/05/23 15:05), 4月前編輯推噓18(18推 0噓 25→)
留言43則, 19人參與, 4月前最新討論串1/1
我以前很不理解我的朋友坐個自強都要拍照的， 對我來講臺鐵就分三個等級，再算上全指定席的特別列車。 這次在日本旅行，時間比較長，去的也基本上是小地方， 幾乎每天都在搭JR。 馬上被日本鐵路複雜的規則給震驚了 無人站，甚至大如佐賀這樣的站點，月臺標號都不會顯示 在App上。當地的鐵道達人們，就看一了一下，就選出了 慢七八分鐘，但是不用付特急費的月臺。 新幹線看名字就知道會停哪個站點，再轉哪條在來線就可以 到。還不需要用換乘App就可以直接算出 厲害的還會直接告訴我這款列車有什麼特點。 這些還只是JR的部分，都市圈有私鐵都能記住的人不在少數。 JR計費複雜到要用整理券，而且只需要起點的一張，中間 換乘的時候還可以不用拿。難怪在搭臺鐵的時候很沒感， 只要嗶卡就好了，頂多分個山海線，只要方向對就沒有問題。 我個人很能理解這種掌握規則的快感，我個人覺得這種跟 解數學題差不多的感覺。同樣的，CS中還有c++ language lawyer 就是因爲這個語言相當複雜，才會有人想完全掌握它。 P.S. 補充幾個個人覺得有趣的地方 1. 只有九州JR採用的特色，發車時候車掌廣播最後還一句 ください 是非常有特點上揚音調（離開九州一段時間，忘記具體語句了） 2. JR東海道神戶段，車站語音廣播是用tablet對著收音器放的， 和客車指示標示是兩套系統，經常指示的內容不一樣。 3. 近鐵複雜到工作人員都弄不懂，看著自己手上提示板方向指對的了， 但是指示板上那個時間的列車根本不停那個地方。 4. 瀨戶大橋線的指定席的車廂內有臺階不好搬運行李，但是兩地 通勤的學生太多了，放學時段還是指定席吧。 我倒是蠻好奇，如果因爲大風停運了，學生要睡哪裏？ -- 你比較喜歡哪一個? 當年不是黨國大老但是被江浙財團捧紅的中國帥哥 跟同樣擁兵一方的諸侯約會裁軍結果半途諸侯們爽約，平常有在寫日記的莊嚴男人開始發飆 在旁邊讀著荒漠甘泉冷眼旁觀看著薔薇戰爭的人，為了中國的事情爭吵 別國調侃是不是中國總統，義正詞嚴的說著我是民族的燈塔的威嚴老先生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.147.44.15 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1716447906.A.B77.html
推
05/23 15:40, 4月前 , 1F
推心得分享
05/23 15:40, 1F
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05/23 16:20, 4月前 , 2F
鐵道對於日本人是生活的一部分，台灣不是
05/23 16:20, 2F
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05/23 16:34, 4月前 , 3F
現在日本也有滿坑滿谷的鐵道YouTuber 可以在家學習（X
05/23 16:34, 3F
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05/23 16:37, 4月前 , 4F
JR那個應該是乘車券 主要是繼承了數十年前國鐵的票務規則
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05/23 16:38, 4月前 , 5F
用一筆畫切符 不同路線往返省錢是很常見的套路
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05/23 16:58, 4月前 , 6F
日本鐵道就歷史久淵源深啊 中間也沒有換成不重視的政府
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05/23 17:06, 4月前 , 7F
但也因為路線過度龐大導致國鐵債台高築 所以才產生JR
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※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:34:12
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05/23 17:07, 4月前 , 8F
然後大量廢線 QQ
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推
05/23 17:17, 4月前 , 9F
日本那邊有很多鐵道黑？歷史可以講很有趣
05/23 17:17, 9F
日本其實有些地方房屋後門就是在鐵道內。我想天天被吵的人也要瘋了。 ※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:36:28
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05/23 17:39, 4月前 , 10F
其實也只有日本 像德國鐵道也多了 但只能享受誤點.臨時改
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05/23 17:39, 4月前 , 11F
線的幹感 日本其實是特例
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05/23 18:28, 4月前 , 12F
鐵道對於日本人是生活的一部分，台灣大概是機車吧
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05/23 18:29, 4月前 , 13F
真的去瞭解國鐵才會知道分割成JR反而是好事
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05/23 18:40, 4月前 , 14F
國鐵時代票價上漲容易被打槍，分割成JR至少能回歸市
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05/23 18:40, 4月前 , 15F
場機制
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05/23 18:42, 4月前 , 16F
畢竟不賺錢的丟給第三部門即可。風險只有高齡駕駛和環保
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05/23 18:43, 4月前 , 17F
只有大都市的人鐵道才是生活一部分，鄉下都直接開車
05/23 18:43, 17F
推
05/23 18:45, 4月前 , 18F
有看過日本人說國鐵時代的職員超兇 直接跟乘客對罵那種
05/23 18:45, 18F
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05/23 19:02, 4月前 , 19F
新幹線0系會一直用到1986年也是國鐵工會的鍋
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05/23 19:03, 4月前 , 20F
因為國鐵工會認為沒必要開發新車種，反對新車開發
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05/23 19:28, 4月前 , 21F
鐵路並不是台灣大多數人的生活，但是機車是…
05/23 19:28, 21F
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05/23 19:53, 4月前 , 22F
有朋友住大阪郊外高槻市靠山區 離國鐵站近很多 但以前寧願
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05/23 19:55, 4月前 , 23F
多走10分去搭阪急(往京or阪) 國鐵車少又擠又慢
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05/23 19:56, 4月前 , 24F
現在才完全搭JR JR站周圍也變比阪急熱鬧(跟以往相反)
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05/23 19:59, 4月前 , 25F
其實當年第三部門跟3島JR一樣有基金補助
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推
05/23 20:00, 4月前 , 26F
其實日本鄉下鐵路運輸很慘烈，他們的生活應該是小型汽
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05/23 20:00, 4月前 , 27F
車
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05/23 20:01, 4月前 , 28F
只是泡沫破滅後變不夠填
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05/23 20:02, 4月前 , 29F
跟中央當年想用賣(國鐵)土地還債的如意算盤失效一樣
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05/23 20:04, 4月前 , 30F
台鐵公司有辦法再分割出不同區域鐵道公司嗎？
05/23 20:04, 30F
推
05/23 20:06, 4月前 , 31F
國鐵>JR也是中央趁民氣可用硬幹 可以想想"民氣"怎麼來的
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05/23 20:07, 4月前 , 32F
日本分拆國鐵還有個原因是要瓦解國勞工會的勢力
05/23 20:07, 32F
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05/23 20:08, 4月前 , 33F
國勞工會到後面都騎到國鐵本部上
05/23 20:08, 33F
推
05/23 20:17, 4月前 , 34F
國鐵末期就很多公會莫名其妙出來抗議東抗議西，傳說
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05/23 20:17, 4月前 , 35F
中的激進派的千葉動勞
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05/23 20:33, 4月前 , 36F
工會就藏了一堆共產黨啊XD
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05/23 20:33, 4月前 , 37F
都搞過暴動了
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05/23 21:24, 4月前 , 38F
國鐵工會從戰後開始就很強勢了
05/23 21:24, 38F
原本的勞動條件，還有下面的日勤教育會鬧共產黨不意外。 不能喝水上廁所要請示，這簡直是坐牢。
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05/23 22:08, 4月前 , 39F
感謝分享
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05/23 22:41, 4月前 , 40F
鄉下鐵路運輸慘烈這到哪裡都一樣吧 反過來想就是日本有
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05/23 22:41, 4月前 , 41F
不少人口稠密的區域 所以鐵道能發展到現在這樣
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05/24 00:24, 4月前 , 42F
JR西日本為了對抗私鐵 新快速等通勤列車提速 雖然大成功
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05/24 00:24, 4月前 , 43F
但班表緊張 超速行駛 最後也成了福知山線事故的發生原因
05/24 00:24, 43F
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/24/2024 11:55:15
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