Re: [問題] 未來台北左營有機會一小時內嗎?????

看板Railway作者 (Args&&... args)時間2月前 (2024/02/14 20:44), 2月前編輯推噓18(18推 0噓 29→)
留言47則, 17人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
推
02/14 19:17,
你先看最高時速，再看北高距離，再看你在說什麼，路線
02/14 19:17
→
02/14 19:17,
設計最高350,營業最高300,700T極速315
02/14 19:17
→
02/14 19:18,
速度高耗電耗路線划不來，且高鐵不是買不到票了，開
02/14 19:18
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02/14 19:18,
車的人還一堆欸
02/14 19:18
新的N700S進來 應該這部分會好不少 N700s使用的是SiC vvvf 沒錯 就是EMU3000加速很暴力的那個 對比於傳統的silicon IGBT的70度工作溫度極限 SiC可以工作在200度以上 (甚至有300度的論文) 所以只要封裝的好 SiC VVVF可以省去一堆水冷裝置 多出來的空間 自然是重量降低 同樣功率下速度、加速提升 而且台灣高鐵的道岔 雖然號數高進而造成故障率高 因為需要多的轉轍主機 (RAID-0的概念) 但換來的是100或130 km/hr的出站速度 對比日本新幹線多數的70~80 km/hr 所以N700s可以把台灣這種大號數道岔 的進出站優勢發揮到極致 雖然速限看起來跟日本頂多差30-50 km/hr 但是用國中的等加速度/位移公式計算 對整體時間上的縮減 有很大的幫助 極速的350km/hr更不用說是台高土建規格 這次進來的12輛N700S 加上目前的T700共46輛 以台高目前還沒想報廢的想法假設 應該很接近路線容量極限的50輛了 應該很有機會在連假看到 南港站跟日本一樣 4分鐘左右可以丟出去一班 站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 應該是目前路線容量最大化的策略 但不知道台高方面會不會這樣做 說到台灣高鐵線型優良程度 自己認為台灣高鐵很不錯了 沒有很多太大的彎道以及爬坡 順便抱怨一下日本新幹線E5 仙台那個大轉彎 https://i.imgur.com/DsZGDHN.png
我的mac筆電就這樣被甩出去QQ (還好那個鋁用的夠厚重 筆電沒事) 我還是坐綠色車廂... https://i.imgur.com/aN96SHq.png
總之 很期待新來的N700s可以榨乾 台高的路線規格 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.144.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1707914696.A.B21.html ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 20:46:57
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02/14 20:54, 2月前 , 1F
高鐵近萬華的那個大彎表示：
02/14 20:54, 1F
那邊速度我記得很慢了啦 印象中台灣高鐵台北地下段 速限只有100還130? E5在仙台那邊 絕對比台高還快 https://youtu.be/xqkd4pVxZP0?si=U38m9giG2tbxpyJj&t=9046
我筆電被甩出去那邊 速度應該還有200km/hr ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:01:34
推
02/14 21:03, 2月前 , 2F
筆電都能甩出去是雲霄飛車喔
02/14 21:03, 2F
我也不知道位啥會這樣Orz 不過類似的大灣 大宮那邊好像還有一個 我的筆電就沒事... ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:06:31
推
02/14 21:18, 2月前 , 3F
現有34組+未來12組=46組
02/14 21:18, 3F
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02/14 21:18, 2月前 , 4F
不過目前運用，8字頭搭配1字頭
02/14 21:18, 4F
感謝補充 沒有算進去新增的四組 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:20:51
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02/14 22:02, 2月前 , 5F
不對啊 高加速度的車型才應該拿來跑站站停吧
02/14 22:02, 5F
站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 沒寫錯啊@@
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02/14 22:03, 2月前 , 6F
而且現在台中的運量比左營高,沒有開直達車的必要
02/14 22:03, 6F
※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:06:49
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02/14 22:07, 2月前 , 7F
上班上到眼淦抱歉…
02/14 22:07, 7F
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02/14 22:10, 2月前 , 8F
700T也要考慮是不是該準備開始替換,
02/14 22:10, 8F
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02/14 22:10, 2月前 , 9F
車輛結構壽命35年已經超過一半了
02/14 22:10, 9F
不知道這次的12的700s 有沒有額外的12組以上的選擇權 不過我猜應該有 不然8組 -> 12組 怎麼可能瞬間把價格壓了近一半XD 未來應該是會以700s慢慢淘汰700T 畢竟700T產線停 料件找不到替代是正常的 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:15:43
推
02/14 22:13, 2月前 , 10F
台高沒必要迎合鐵道迷，我搭去台中連跑到280的時間都
02/14 22:13, 10F
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02/14 22:13, 2月前 , 11F
很少，不懂要拼的意義在哪，不是要利益最大化嗎？很多
02/14 22:13, 11F
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02/14 22:13, 2月前 , 12F
國道客運都是90幾在跑，他們公司都有省油比賽獎勵，
02/14 22:13, 12F
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02/14 22:13, 2月前 , 13F
不用120在衝
02/14 22:13, 13F
好像直達車跑300反而少? 我都搭站站樂 新竹到桃園那段 有看過幾次速度上300的 不過700S對比700T 真的是大幅度進步 無論性能還是省電的方面 未來就看看台高如何去trade off這兩點的結果 不過要塞進去那麼多車 不單加速度 極速也是需要提升的 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:21:45
推
02/14 22:31, 2月前 , 14F
直達車才比較需要開高速，站站停開高速，估計是要提早
02/14 22:31, 14F
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02/14 22:31, 2月前 , 15F
到下一站待避，或是延誤發車要追回來
02/14 22:31, 15F
應該是前者沒錯 站站樂要不影響直達、 增加路線容量 就是要盡快到達下一站的待避區
推
02/14 22:46, 2月前 , 16F
台高應該不會跟隔壁一樣把老車丟去操站站樂 吧
02/14 22:46, 16F
真的不好說 就像誰會想到合鐵 要把普太全部搬來西部 雖然理由也不是不能接受啦 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:55:58
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02/14 22:55, 2月前 , 17F
直達車在南部段可是經常290+在跑的喲
02/14 22:55, 17F
推
02/14 23:13, 2月前 , 18F
嘉義以南常常300在跑啊
02/14 23:13, 18F
推
02/14 23:17, 2月前 , 19F
500系光造型差一點結構都能多稱那麼久了 台高隧道截面那麼
02/14 23:17, 19F
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02/14 23:17, 2月前 , 20F
大我看700T要退應該還早XD
02/14 23:17, 20F
推
02/15 03:22, 2月前 , 21F
所謂把老車拿來站站樂的隔壁大概有好多好多家XD
02/15 03:22, 21F
推
02/15 09:21, 2月前 , 22F
500系也準備要下去了，西日本說2026要退掉4組（剩下
02/15 09:21, 22F
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02/15 09:21, 2月前 , 23F
2組目前還不確定），會由2024開始投入的16輛改8輛編
02/15 09:21, 23F
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02/15 09:21, 2月前 , 24F
成的N700頂上。
02/15 09:21, 24F
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02/15 09:35, 2月前 , 25F
你要不要自己看看臺高有幾顆#33再來說… 不是每顆都
02/15 09:35, 25F
https://i.imgur.com/SEFdu1m.jpg
33是進站用的吧？ 出站是26與20.25 20.5都能100出站了@@ 若資料有誤 麻煩指正 感謝
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02/15 09:35, 2月前 , 26F
可以那麼高速
02/15 09:35, 26F
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02/15 09:37, 2月前 , 27F
新竹北上吃快300只有幾個原因
02/15 09:37, 27F
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02/15 09:37, 2月前 , 28F
1. 新竹出發延遲
02/15 09:37, 28F
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02/15 09:37, 2月前 , 29F
2. 桃園要趕快壓進去不然B/B’追不掉
02/15 09:37, 29F
推
02/15 09:40, 2月前 , 30F
另外很明白說一件事情，15tph辦不到
02/15 09:40, 30F
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02/15 09:41, 2月前 , 31F
要確定沒爬坡欸，北上上八卦山T那大段……
02/15 09:41, 31F
推
02/15 10:52, 2月前 , 32F
台灣高鐵線型彎道不多是真的，但是坡蠻狠的吧xD
02/15 10:52, 32F
這邊我誤會了 ※ 編輯: dzwei (223.138.223.221 臺灣), 02/15/2024 11:40:51
推
02/15 11:58, 2月前 , 33F
仙台是所有車種皆停，地圖那個位置速度都不會太快吧
02/15 11:58, 33F
上面那個YT影片 剛剛仔細拉到彎道那邊 https://i.imgur.com/2GlaaVt.png
309km/hr入灣 轉到一半都還有200km/hr
推
02/15 12:25, 2月前 , 34F
確實呀，看看左營那兩個大彎line speed壓多少
02/15 12:25, 34F
※ 編輯: dzwei (223.138.223.221 臺灣), 02/15/2024 12:41:56
推
02/15 13:26, 2月前 , 35F
左營那兩個是120/160吧
02/15 13:26, 35F
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02/15 13:51, 2月前 , 36F
一般常說的仙台大彎是南邊那個,限速100的樣子
02/15 13:51, 36F
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02/15 15:21, 2月前 , 37F
經濟運轉
02/15 15:21, 37F
推
02/15 15:23, 2月前 , 38F
N700S帶來的加速度效益真的遠大於極速
02/15 15:23, 38F
emu3000來說真的強 網路有影片一些地方 尾巴出站車速已經近百了 n700s更多動車 應該這方面能比emu3000強 不知道能不能看到 100 km/hr速限的道岔出現瓶頸 全部換上130 km/hr那個
→
02/15 19:42, 2月前 , 39F
普太搬來西部還能接受，畢竟真的比較快，而且停的
02/15 19:42, 39F
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02/15 19:42, 2月前 , 40F
站反而變少了
02/15 19:42, 40F
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02/15 19:43, 2月前 , 41F
3000那加速性能拿來跑站站樂真的省一堆時間
02/15 19:43, 41F
※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/15/2024 21:48:24
推
02/16 08:49, 2月前 , 42F
跨台一大彎如果有看窗外的話應該不難猜
02/16 08:49, 42F
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02/16 08:49, 2月前 , 43F
但前面那個就……
02/16 08:49, 43F
→
02/16 10:26, 2月前 , 44F
應該是raid1？
02/16 10:26, 44F
推
02/16 12:34, 2月前 , 45F
RAID0沒錯 壞一台就不能動了 不是備份
02/16 12:34, 45F
推
02/16 18:20, 2月前 , 46F
02/16 18:20, 46F
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02/16 18:21, 2月前 , 47F
N700S催到底就長這樣 來台灣只會更猛
02/16 18:21, 47F
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