[閒聊] 653幾乎每天都會誤點

看板Railway作者 (八年七亞)時間5月前 (2023/11/23 19:25), 5月前編輯推噓30(31推 1噓 40→)
留言72則, 44人參與, 5月前最新討論串1/1
653次莒光號 (台東-彰化) 最近在研究這班莒光號列車 發現到幾乎每天都會誤點 原因是因為這班車開的距離長、時間也長、停靠的車站也很多 11：35台東發車 22：51彰化收班 總共11小時16分鐘 而且這班車開到北部的時候剛好遇到下班尖峰時間 到台北站和板橋站就會有一堆人擠上車 甚至有的時候還有人擠不上車還硬要擠上去 導致車門無法關閉而延遲發車 還好到了桃園站因為要待避181次自強號故有8分鐘的停靠時間，可以讓誤點時間縮短一些 但是幾乎都沒看過準點的 像今天到目前為止在台北站又晚了20分鐘 希望下次改點時可以再排的鬆一點 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.29.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1700738719.A.6F8.html
推
11/23 19:37, 5月前 , 1F
653有行包功能，誤點也不意外啦
11/23 19:37, 1F
那時間應該要排的鬆一點才對，不然每天都在誤點
噓
11/23 20:01, 5月前 , 2F
你有看過653的點嗎
11/23 20:01, 2F
有
推
11/23 20:02, 5月前 , 3F
東部都很準，到北部遇下班時間。還有行包
11/23 20:02, 3F
→
11/23 20:06, 5月前 , 4F
653還不夠鬆喔？
11/23 20:06, 4F
→
11/23 20:06, 5月前 , 5F
台鐵的排點再鬆都會誤點 因為是司機的問題
11/23 20:06, 5F
推
11/23 20:09, 5月前 , 6F
653曾經台東開車誤點100分鐘結果到彰化準點
11/23 20:09, 6F
推
11/23 20:30, 5月前 , 7F
老話一句：台鐵列車能平安到站就不錯了
11/23 20:30, 7F
→
11/23 20:30, 5月前 , 8F
那種票價還想準點？沒有那麼美的事
11/23 20:30, 8F
→
11/23 20:51, 5月前 , 9F
怎麽不說運務的每站都要晚個30秒起跳才要給開車燈
11/23 20:51, 9F
推
11/23 20:52, 5月前 , 10F
行包拔掉才是根本解決問題
11/23 20:52, 10F
看來真的要把行包拔掉才不會每天都在誤點
→
11/23 21:01, 5月前 , 11F
誤點100分鐘~到彰化準點是在七堵特開別的編組
11/23 21:01, 11F
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11/23 21:39, 5月前 , 12F
北車幾分鐘就一班車 調度總所只想塞更多車
11/23 21:39, 12F
→
11/23 21:39, 5月前 , 13F
成本考量不用考慮 以後先砍這單位
11/23 21:39, 13F
推
11/23 21:49, 5月前 , 14F
554也是啊 移動路障
11/23 21:49, 14F
554不會誤點到像653這麼誇張吧 554主要是因為有很多站停靠的時間都很長 而且554到北部已經20點多~21點多了，已經過了下班尖峰時間了，所以就算誤點也不會像 653那麼誇張 像是嘉義停4分、民雄停5分、大林停4分、斗六停9分、員林停6分、彰化停5分、竹南停8 分、萬華停5分、七堵停8分、蘇澳新停6分 554停靠的時間比653還要鬆 653在東部停靠的時間比較長、北部幾乎沒有 只有桃園因為要待避181停8分 但是東部關山停5分、池上停15分、玉里停4分、瑞穗停5分、富源停6分、鳳林停6分、吉 安停8分、新城停6分、和平停6分、七堵停8分
推
11/23 21:53, 5月前 , 15F
653整體運行平均是區間車等級，慢速對號列車
11/23 21:53, 15F
→
11/23 22:16, 5月前 , 16F
這班定義應該是順便載客吧
11/23 22:16, 16F
推
11/23 22:28, 5月前 , 17F
今天的653快要開回準點了喔XD
11/23 22:28, 17F
→
11/23 22:29, 5月前 , 18F
沙鹿到彰化沒被抓的話應該就準點到了
11/23 22:29, 18F
→
11/23 22:57, 5月前 , 19F
看APP最後慢4分！其實，大肚溪南到彰化才是關鍵。
11/23 22:57, 19F
→
11/23 22:58, 5月前 , 20F
有時，通過追分都還是準點。結果，大肚溪南卡山線上下行
11/23 22:58, 20F
→
11/23 22:58, 5月前 , 21F
最終，進彰化還是慢。EX：511
11/23 22:58, 21F
→
11/23 23:16, 5月前 , 22F
653點超級鬆好嗎? 居然還想排更鬆??
11/23 23:16, 22F
推
11/24 00:09, 5月前 , 23F
653排點有夠鬆了
11/24 00:09, 23F
排那麼鬆還會每天誤點
推
11/24 02:10, 5月前 , 24F
鬆成那樣還能誤點也是很厲害啦
11/24 02:10, 24F
同意樓上
推
11/24 02:47, 5月前 , 25F
能到就好
11/24 02:47, 25F
推
11/24 07:35, 5月前 , 26F
653有混合列車的感覺
11/24 07:35, 26F
推
11/24 08:21, 5月前 , 27F
653跟554不就是行包附掛莒光嗎 XDDDD
11/24 08:21, 27F
→
11/24 08:43, 5月前 , 28F
莒光就是專門給別的車幫襯的
11/24 08:43, 28F
推
11/24 08:49, 5月前 , 29F
台鐵如果一直沒有新的行包車 公司化後554/653這兩班
11/24 08:49, 29F
→
11/24 08:49, 5月前 , 30F
總有一天會改成自強 停辦型包業務
11/24 08:49, 30F
希望可以停辦行包啦
→
11/24 09:32, 5月前 , 31F
貨比人重要
11/24 09:32, 31F
推
11/24 09:50, 5月前 , 32F
各站交辦事物也都是靠行包往返的 ex.旅客遺失物
11/24 09:50, 32F
→
11/24 09:56, 5月前 , 33F
公司化後就會加價了，停辦應該是不至於
11/24 09:56, 33F
推
11/24 11:17, 5月前 , 34F
其實有時候貨多也會晚分 但不能因為有行包就增加停靠時間
11/24 11:17, 34F
我覺得也不完全是行包的問題啦 到台北跟板橋真的人超多的
→
11/24 11:17, 5月前 , 35F
因為每天貨量不固定
11/24 11:17, 35F
→
11/24 12:22, 5月前 , 36F
站務人員手腳慢也是一點吧 車廂就那麼點大 趕快搬是要多
11/24 12:22, 36F
→
11/24 12:22, 5月前 , 37F
久
11/24 12:22, 37F
→
11/24 12:22, 5月前 , 38F
反正誤點也不是他們家的事
11/24 12:22, 38F
→
11/24 12:27, 5月前 , 39F
每天都誤點的車多的是又不是只有他
11/24 12:27, 39F
推
11/24 13:44, 5月前 , 40F
有些站人力配置就那麼少 貨量大時真的會來不及 我看
11/24 13:44, 40F
→
11/24 13:45, 5月前 , 41F
車上的就乾脆直接把東西丟到月台上 站員慢慢自己收
11/24 13:45, 41F
→
11/24 13:54, 5月前 , 42F
我也搞不懂腦袋大家都差不多大 為甚麼有人講出來的話活
11/24 13:54, 42F
→
11/24 13:54, 5月前 , 43F
像沒通過腦袋似的
11/24 13:54, 43F
推
11/24 14:39, 5月前 , 44F
653.554為行包列車（順便載客）排點已經很鬆了但要看
11/24 14:39, 44F
→
11/24 14:39, 5月前 , 45F
貨量.車站給開車燈的速度.司機對於26L的操控熟悉度
11/24 14:39, 45F
推
11/24 14:47, 5月前 , 46F
賠錢行包業務早該停辦
11/24 14:47, 46F
推
11/24 14:53, 5月前 , 47F
行包才賺錢好嗎 傻傻的
11/24 14:53, 47F
推
11/24 15:10, 5月前 , 48F
莒光號減掛到剩7輛更是雪上加霜...
11/24 15:10, 48F
→
11/24 15:17, 5月前 , 49F
現在的貨量收入再除以經手的人力成本，其實超虧
11/24 15:17, 49F
→
11/24 15:29, 5月前 , 50F
電門趕不趕拉也有關XD，GE機車大電流會增加GR作用的
11/24 15:29, 50F
→
11/24 15:29, 5月前 , 51F
機率沒錯，但也不是大電流就會GR，也聽過有人加速在
11/24 15:29, 51F
→
11/24 15:29, 5月前 , 52F
低速時就會電門滿開
11/24 15:29, 52F
→
11/24 17:04, 5月前 , 53F
真的有錢賺這一波票務系統就會順便數位化了啦
11/24 17:04, 53F
推
11/24 17:54, 5月前 , 54F
我印象GE電門旁有提醒加速要先拉到P4再切回去
11/24 17:54, 54F
→
11/24 17:58, 5月前 , 55F
是收到1段，其實就是收電門時要是TS2/3切開，只有TS1
11/24 17:58, 55F
→
11/24 17:58, 5月前 , 56F
閉合時電門才能收OFF位的意思
11/24 17:58, 56F
推
11/24 18:01, 5月前 , 57F
有看過貨運上下大量的柚子、玉米、小雞、腳踏車嗎
11/24 18:01, 57F
沒看過柚子、玉米、小雞，只有看過腳踏車而已
推
11/24 18:08, 5月前 , 58F
30KG的貨本來就要慢慢搬，傷到身體划不來
11/24 18:08, 58F
→
11/24 19:41, 5月前 , 59F
每天都固定...那就是時刻表要改
11/24 19:41, 59F
今天目前在板橋站誤點17分鐘 每天都看到板橋站一堆人要擠上車都上不了車，還硬要擠上車，車門都關不了 板橋站只停靠2分鐘真的太短，應該可以延長到4分鐘 這樣到桃園待避時間也可以縮短2分鐘 本來板橋1928到1930開可以改成1932開 桃園1956到可以改成1958到，一樣2004開 一樣可以待避181(181桃園1959到，2000開)
推
11/24 20:38, 5月前 , 60F
去萬華站就會看到小雞 因為要待避140次
11/24 20:38, 60F
推
11/24 20:44, 5月前 , 61F
隆田站一堆鴿子也是靠行包送的
11/24 20:44, 61F
推
11/24 21:22, 5月前 , 62F
實務上排待避不可能前後間隔只有1分，別忘了這是台鐵
11/24 21:22, 62F
→
11/24 21:22, 5月前 , 63F
然後桃園站只有1島1岸3條股道要待避必須跨過對向
11/24 21:22, 63F
那看來這個方案也不可行 不過剛剛看了一下1938樹林開1956才到桃園？ 樹林到桃園不用18分鐘吧？16分鐘應該就可以到了 如果可以縮短個2分鐘 那板橋就可以多停2分鐘 板橋1932開 樹林1938到 1940開 桃園1956到 就一樣可以1956到桃園了
→
11/24 21:38, 5月前 , 64F
目前追到剩10分了！
11/24 21:38, 64F
→
11/24 21:49, 5月前 , 65F
反而是666，今天誤點更嚴重…
11/24 21:49, 65F
推
11/24 21:56, 5月前 , 66F
台鐵前後車只隔1分的話後車一定會被擋死...
11/24 21:56, 66F
推
11/24 23:01, 5月前 , 67F
554次今晚直接掛在台北一小時，本人苦主之一
11/24 23:01, 67F
推
11/25 10:54, 5月前 , 68F
11/25 10:54, 68F
→
11/25 14:04, 5月前 , 69F
「晚118M」這顯示資訊真的夠屌 真的超像沒通過腦袋的台鐵
11/25 14:04, 69F
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11/25 14:04, 5月前 , 70F
資訊
11/25 14:04, 70F
今天653目前又在板橋晚18分 ※ 編輯: Sky77777777 (112.78.69.94 臺灣), 11/25/2023 19:50:22
→
11/26 13:00, 5月前 , 71F
不就是那個顯示板沒辦法顯示那麼多字才這樣寫的
11/26 13:00, 71F
推
11/26 13:18, 5月前 , 72F
可以顯示 晚超久 這樣 XDDD
11/26 13:18, 72F
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