[閒聊] 西巴爾的摩站

看板Railway作者 (小傻瓜)時間1年前 (2023/05/18 17:47), 1年前編輯推噓6(6推 0噓 18→)
留言24則, 5人參與, 1年前最新討論串1/1
西巴爾的摩站 West Baltimore station 往北下一站就是巴爾的摩站 往南可到華盛頓聯合車站 https://youtu.be/rTmuYiajpMU
月台超級短 長度不到2節車廂 但是列車有6節 怎麼上下車呢？ https://youtu.be/It3Dfh4Lxuk
我覺得最神奇的是 停在內側軌道上下車 感覺很危險 萬一外側有火車就…… 美國最快的Acela（最高240公里）也會經過這裡 但也沒多快 北邊長達2.3公里的隧道段 速限30英里（48公里） 畢竟1873年就蓋好了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.35.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1684403231.A.883.html
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那個隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整個東北走廊的瓶
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頸點 目前在它的西邊要挖一條新隧道讓Amtrak列車能以
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行駛 舊隧道仍會維持包含讓貨列使用 至於月台的問題
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不用太擔心 他們時刻表有錯開 避免MARC列車停靠時剛
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好有通過的列車通過此站 這其實不是只有這裡而已 整
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條東北走廊都有機會看得到 尤其是有路線保養的時候
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如果不是施工 也會這樣軌道中上下車嗎？
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瓶頸點的原因是什麼？
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跟新幹線熱海站成為瓶頸的原因類似嗎
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看OpenRailwayMap 軌道從四線變成雙線
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另外錯開時刻表(以及強制調度)在軌道上下車的做法
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在Caltrain也曾經有過 但透過改建或廢站取消了
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這個調度方式是讓車站那點視同單線 變成調度瓶頸
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所以這種車站本來就不能有太多班次
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這張圖就比較明顯 目前東北走廊費城到華盛頓間有兩個
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瓶頸點 一個是威靈頓 另一個就是B&P Tunnel 不過前者
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因為所有車都會停靠所以不算太大問題 但是後者隧道速
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限不僅只有30mph 還非四線而是雙線 對Amtrak.MARC跟
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貨運業者要增班都有困難
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MARC的班次不算太多 大概一小時一班 尖峰較多 Amtrak
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在這段一小時約兩到三班車 所以調度上不算困難
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※ 編輯: li7915566 (1.174.162.99 臺灣), 05/19/2023 10:01:57
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一直看成巴爾的摩…
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