[情報] 日田彥山線BRT 8/28開業

看板Railway作者 (艾利克)時間1年前 (2023/04/26 20:46), 1年前編輯推噓12(12推 0噓 12→)
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https://reurl.cc/MRQ0ov 於2017年7月被九州北部被豪雨摧慘的日田彥山線添田~夜明路段 在確定轉成BRT後將於2023年8月28日正式開業 BRT行駛於添田~夜明區間並延長至日田 其中彥山~寶珠山路段為專用車道 其餘添田~彥山、寶珠山~日田路段則為一般車道 未來日田彥山線鐵路既到不了日田也到不了彥山 跟氣仙沼線到不了氣仙沼、大船渡線到不了大船渡一樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.98.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1682513199.A.F31.html ※ 編輯: TimeEric (218.161.98.217 臺灣), 04/26/2023 20:47:43 ※ TimeEric:轉錄至看板 MRT 04/26 20:50
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04/26 21:02, 1年前 , 1F
覺得這幾條改裝的BRT弄得還不錯 鐵道路線直接轉型
04/26 21:02, 1F
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04/27 00:07, 1年前 , 2F
我一直以為兩節那種才算BRT 這車體跟公車完全一樣欸
04/27 00:07, 2F
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04/27 00:29, 1年前 , 3F
BRT車輛不一定要兩節 一般公車只要搭配營運系統就行
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04/27 00:30, 1年前 , 4F
像嘉義BRT就是 而台中BRT 我覺得是胡志強想搞個噱頭
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04/27 00:31, 1年前 , 5F
才用兩節式公車
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04/27 00:58, 1年前 , 6F
名古屋BRT(guideway-bus志段位線)就1節 都通車20幾年了
04/27 00:58, 6F
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04/27 05:24, 1年前 , 7F
氣仙沼改BRT之後班次反而多了吧 搭的人也提升了
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04/27 07:59, 1年前 , 8F
台中brt的通勤人潮 確實可以搞兩節啦
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04/27 08:02, 1年前 , 9F
日本還是有兩節的BRT 像東京BRT 川崎BRT
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04/27 09:15, 1年前 , 10F
其實花東地區也適合BRT，讓一些觀光客省下計程車錢
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04/27 09:23, 1年前 , 11F
名古屋那個系統比較特別，體感會很像普通公車開一開跑到
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04/27 09:23, 1年前 , 12F
高架橋上變捷運
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04/27 09:40, 1年前 , 13F
現在職業駕駛缺工，在無法密集增班的路線要加大車輛容
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04/27 09:40, 1年前 , 14F
量是真的
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04/27 10:04, 1年前 , 15F
當初新聞好像是我貼的，轉BRT花26億日圓
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04/27 10:05, 1年前 , 16F
全部由JR九負擔
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04/27 10:15, 1年前 , 17F
不知道腓薩線會不會也轉BRT
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04/27 11:07, 1年前 , 18F
我覺得島原線可能會先轉
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04/27 16:41, 1年前 , 19F
臺中用雙節的確有其需求，不然尖峰還可以班班客滿的情
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04/27 16:41, 1年前 , 20F
況下，你是要用雙倍人力去開車嗎？有哪個人力嗎？
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04/27 17:10, 1年前 , 21F
但是雙節退役後不再買了 ..還是得雙倍人力
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04/27 19:57, 1年前 , 22F
唉，台中已經在缺司機了，接下來雙節退役不知道班次會變
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04/27 19:57, 1年前 , 23F
成甚麼模樣
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04/28 00:50, 1年前 , 24F
東京的BRT比台中更…
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