[閒聊] 岸田總理出手磁浮議題希望可以增加停車數

看板Railway作者 (I'm Winner戰神)時間1年前 (2023/01/12 15:15), 1年前編輯推噓29(323119)
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沒時間詳細寫出 歡迎其他版友補充) 重磅炸彈 1. 岸田首相正式出手 前幾天公開喊話 未來中央政府將要出面詳細檢討磁浮工程與東海道新幹線停車站的爭議問題 希望以磁浮開業後的新幹線停車站率增加的方式換取讓磁浮工程順利進行至如期通車 但是岸田也沒有打算得罪JR東海 他是說Hikari該增加靜岡縣內停車站數與列車數 沒有說出Nozomi要停靜岡 2. 川勝知事這邊 昨天記者會上 直接架出東海道新幹線現行停車站看板 雖然沒有真正說出來 但言下之意也是有意無意把風向往Nozomi可以增停靜岡的意思 他說用6~8點時段舉例 有兩班Kodama 兩班Hikari 但其他都是Nozomi通過 等於新幹線線上都是Nozomi主導一切 正式打臉之前那些說為了大井川周遭住民爭取的議題的鄉民 實質上還是想要Nozomi停靜岡 以前就一直強調 大井川水源已經變成假議題 JR東海 vs 靜岡縣 才是真正的問題點 現在連總理都要介入了 川勝也直接不演挑明了 萬惡小氣東海 未來將要面臨岸田首相 + 靜岡縣雙重巨大壓力 岸田首相がリニア開業後の東海道新幹線について、静岡県内に停車する列車の調査を行 うと明言したことを受け、川勝知事は「よい宿題を自らに課した」と述べました。 岸田首相 「本年はリニア中央新幹線の全線開業に向け、大きな一歩を踏み出す年にし たいと思います」 年頭の会見で岸田首相は、リニア開業後の東海道新幹線の調査を明言しました。静岡県 内の駅にどの程度の頻度で停車できるのか調べる方針です。 このことについて11日の会見で問われた川勝知事は、責任を持って調査を進めるよう求 めました。 川勝 平太知事 「どういう前提条件のもとでシミュレーションするか、決して容易で はない。『8月まで(に調査)』というのは、良い宿題を自らに課されたなと」 その上で、どのようなシミュレーションを行うべきなのか県としても考えをまとめ、来 週にも首相に対して文書を送る考えを示しました。 川勝知事: 「6時台・7時台とひかりとこだまが2本ずつなんですね。基本的にのぞみ主導の交通機 関であることがよくわかると思います」 發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容 【本板發言建議事項】 檢查錯別字與標點符號,並注意排版 請縮網址或採用QR Code 投稿前三思是否發出廢文 發文時刪除範本引導文字 違反以上事項者 板主愛你 要記得做哦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.8.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1673507702.A.4DD.html ※ 編輯: tiesto06202 (39.10.8.163 臺灣), 01/12/2023 15:16:18

01/12 15:19, 1年前 , 1F
大井川一直是假議題..要のぞみ才是真的
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01/12 15:24, 1年前 , 2F
岸田是講"磁浮通車後",又不是現在....
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01/12 15:29, 1年前 , 3F
JR東海執著的nozomi定位會被磁浮取代 自然"磁浮通車後"多
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01/12 15:32, 1年前 , 4F
停或增班都有更大空間能談(但"不會是"磁浮通車前的現在)
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01/12 15:45, 1年前 , 5F
東海道在川勝選上前的03/10改點就已擺明nozomi中心(7-2-3)
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01/12 15:48, 1年前 , 6F
最後那句都快20年了才被他發現(?)也蠻逗的
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01/12 15:54, 1年前 , 7F
可是未來不是要對東海道進行搭規模整修嗎?
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01/12 15:54, 1年前 , 8F
川勝就算別有企圖等是另一回事 但大井川問題就是他民意上
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01/12 15:54, 1年前 , 9F
JR東海:要のぞみ可以啊,以後我就用整修理由減班到跟
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01/12 15:55, 1年前 , 10F
ひかり一樣就好了 嘻嘻
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01/12 15:56, 1年前 , 11F
能跟中央/JR對抗的最大後盾 因直接連結當地居民生活=選票
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01/12 16:00, 1年前 , 12F
nozomi議題沒有凝聚力 拿來偷渡可以 但要主打不可能
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01/12 16:04, 1年前 , 13F
但是東海道的發車比跟通車真的差很多
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01/12 16:05, 1年前 , 14F
主要還是東海道本線真的擺爛的太誇張
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01/12 16:06, 1年前 , 15F
之前不是有影片連休前夕靜岡只有3編成普通車
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01/12 16:07, 1年前 , 16F
東海都說9成營收都來自於新幹線,當然不會把重心放在
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01/12 16:07, 1年前 , 17F
在來線上面
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01/12 16:22, 1年前 , 18F
最近川勝說啥真的看看就好 有實際意義的一是4月靜岡市長選
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01/12 16:24, 1年前 , 19F
熟悉內情的難波出來參選 並得自民地方黨部支持 承諾"推動
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01/12 16:25, 1年前 , 20F
私人公司化的缺點,不能抓來總理府狗幹拉正
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01/12 16:25, 1年前 , 21F
磁浮建設" 如現任市長也跟川勝唱反調 未來難波若當選(應該
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01/12 16:26, 1年前 , 22F
蠻有可能) 會跟川勝怎麼交手or影響川勝態度 就有趣了
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01/12 16:26, 1年前 , 23F
不過有了磁浮,適度放幾班希望給靜岡也不是不可以一
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01/12 16:26, 1年前 , 24F
小時兩班就好了
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01/12 16:29, 1年前 , 25F
畢竟先前難波沒續任副知事,與川勝間的關係就有諸多揣測
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01/12 16:29, 1年前 , 26F
JR東海的本體就是新幹線,再來線只是被要求順便養
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01/12 16:29, 1年前 , 27F
01/12 16:29, 27F

01/12 16:47, 1年前 , 28F
東海有賺錢的在來線除東海道本線外好像只剩中央線?
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01/12 19:23, 1年前 , 29F
東海道有賺錢嗎?名鐵強勢競爭耶,國鐵時代最扯直接
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01/12 19:23, 1年前 , 30F
擺爛名古屋
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01/12 19:25, 1年前 , 31F
東海不給静岡停のぞみ 他們就會繼續用大井川來卡
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01/12 19:43, 1年前 , 32F
我怎麼記得當初的風向是就算nozomi增停
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01/12 19:43, 1年前 , 33F
川勝還是會繼續卡大井川
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01/12 19:48, 1年前 , 34F

01/12 19:48, 1年前 , 35F
照某人的計算 東海道,中央是JR東海唯二營業係數<100的路線
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01/12 19:48, 1年前 , 36F
JR東海2017就已經是新幹線以外全部赤字了
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01/12 19:49, 1年前 , 37F
啊,看錯,報導是2017但是裡面是2009跟2014
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01/12 19:50, 1年前 , 38F
東海道本線沒貨列?
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01/12 19:50, 1年前 , 39F
也不是什麼風向 就選舉 爭大井川讓他在8市2町拿高票
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還有 75 則推文
01/14 09:15, 1年前 , 115F
而且磁浮在靜岡完全沒設站
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01/14 09:17, 1年前 , 116F
猜猜靜岡在哪裡?絕對難不倒你
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01/14 09:17, 1年前 , 117F

01/14 11:08, 1年前 , 118F
對某g意外嗎?
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01/14 11:18, 1年前 , 119F
舊幹線是跟磁浮比,不是跟在來線,別再搞不懂
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01/14 11:18, 1年前 , 120F
高鐵是跟飛機比不是跟火車
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01/14 11:19, 1年前 , 121F
1964年的新幹線到2028年就是舊幹線了
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01/14 11:21, 1年前 , 122F
請問您的份量有到自創新名詞定義嗎
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01/14 12:46, 1年前 , 123F
好的 我們就看2028年東海會不會改名
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01/14 16:49, 1年前 , 124F
日本現在的定義是:傳統新幹線(在來型新幹線)與磁
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01/14 16:49, 1年前 , 125F
浮新幹線 這樣區分
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01/14 16:50, 1年前 , 126F
沒有”舊幹線”的說法,這一般是指窄軌在來線吧?
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01/14 21:15, 1年前 , 127F
東海道新幹線跟中央新幹線是兩條不同的新幹線沒舊幹線問題
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01/14 21:16, 1年前 , 128F
中央新幹線要取代的是現在跑甲府、長野的中央本線吧
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01/14 22:16, 1年前 , 129F
甲府磁浮站太偏 JR東特急應該會照常開 至於長野(應該說松
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01/14 22:17, 1年前 , 130F
本)就離太遠了 當地不可能跑去伊那搭 故JR東/東海而言應該
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01/14 22:17, 1年前 , 131F
都無取代功能
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01/14 22:20, 1年前 , 132F
所以那兩站就是為了給縣民交代而設置的中途站?
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01/14 22:38, 1年前 , 133F
最近就有計畫沿線各縣(神奈川 山梨 長野 岐阜)設站
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01/14 22:39, 1年前 , 134F
當初未確定走南阿爾卑斯,故"沿線"不含靜岡
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01/14 22:40, 1年前 , 135F
最初/當時 (奇怪都打錯字 不專心XD)
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01/14 23:21, 1年前 , 136F
當初川勝就在那邊嘴說叫東海先開東京-山梨縣,被打槍
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01/15 01:01, 1年前 , 137F
中央新幹線把東京山梨的行車時間由1個半小時縮到半小時
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01/15 01:03, 1年前 , 138F
1小時的間差很容易被比下去
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01/15 01:18, 1年前 , 139F
甚至新宿-甲府站周邊 純看時間新幹線也不會輸 但考慮到票
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01/15 01:18, 1年前 , 140F
價 在來線當然還會有市場
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01/15 02:38, 1年前 , 141F
但山梨新站那地點太鳥了,而且沒有在來線接駁,會很
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01/15 02:38, 1年前 , 142F
麻煩,那一站也一定只停站站停的慢車
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01/15 06:29, 1年前 , 143F
東日本應該不會讓東海搶走這個市場啦
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01/15 08:00, 1年前 , 144F
東海之前就表明了不可能先開通山梨區間,也不可能改B
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01/15 08:00, 1年前 , 145F
或C路線
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01/15 12:14, 1年前 , 146F
站址遠不是問題 時間優勢大到公車慢慢滾也贏
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01/15 12:17, 1年前 , 147F
問題就東京的品川端沒有地鐵 相比新宿可能特定組合會去新
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01/15 12:17, 1年前 , 148F
宿搭在來線更快
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01/15 16:32, 1年前 , 149F
特急直達 磁浮要轉 若差半小時以上 新宿機能贏品川太多
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01/15 16:36, 1年前 , 150F
甲府站使用者應該不會跑 會搭磁浮主要周邊居民(中央市等)
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01/15 16:37, 1年前 , 151F
磁浮品川站在地下深處 轉乘也花時間
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01/15 16:37, 1年前 , 152F
更正: 半小時以內
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01/15 23:01, 1年前 , 153F
沒很意外 大井川本來就只是靜岡縣政府的其中一個籌碼
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01/15 23:01, 1年前 , 154F
罷了
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文章代碼(AID): #1ZlxDsJT (Railway)