[新聞] 列車升級！最美自強號9/14替代普悠瑪上路 台鐵：可增600座位

看板Railway作者 (少說話)時間1年前 (2022/08/18 22:52), 編輯推噓39(43推 4噓 62→)
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列車升級！最美自強號9/14替代普悠瑪上路 台鐵：可增600座位 https://newtalk.tw/news/view/2022-08-17/803005 新頭殼newtalk | 林冠妤 綜合報導 發布 2022.08.17 | 17:22 有「最美自強號」稱號的EMU3000型美學列車陸續投入新車營運，台鐵宣布自9月14日新車 將投入北半環，替換4班普悠瑪號行駛，除了可以加強普悠瑪號檢修外，也能放大運能， 每日最多可增加600多個座位。 台鐵耗資442.9億元採購50列EMU3000型美學城際列車，去(110)年底首航，預計113年全數 交車， EMU3000以白色車身的設計，加上極簡風格，被譽為「最美自強號」，目前已經來 了18編組的列車。 而這些列車大部分都測試完已陸續投入營運，台鐵表示，9月14日開始將替換4班次普悠瑪 號行駛。其中，9月14日起，211次、232次、283次原本採普悠瑪號行駛，將改為EMU3000 型美學新自強號行駛；而9月15日起，280次也從普悠瑪號改為EMU3000型新自強號。 對此，台鐵表示，替換4班普悠瑪號行駛，也可加強普悠瑪號檢修，並增加運能，普悠瑪 號每列座位數為372個，EMU3000型有12節車廂，每列座位數為538個，可讓運能放大，行 車時刻不變。 ================== 看來將來有大量不被疼愛的PP跟普悠瑪(? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.155.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660834357.A.DA7.html
推
08/18 22:56, 1年前 , 1F
照之前台鐵規劃，跨線還是以普悠瑪為主，並搭配少數EM
08/18 22:56, 1F
→
08/18 22:56, 1年前 , 2F
U3000
08/18 22:56, 2F
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08/18 22:57, 1年前 , 3F
其實PP改3000座位反而少了28個...
08/18 22:57, 3F
噓
08/18 22:57, 1年前 , 4F
行車時間不變
08/18 22:57, 4F
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08/18 23:00, 1年前 , 5F
話術，早在改點時調鬆了
08/18 23:00, 5F
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08/18 23:01, 1年前 , 6F
改點就放寬了，廢話當然不變
08/18 23:01, 6F
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08/18 23:11, 1年前 , 7F
北花段是因為本來的點就很鬆 改3000點也只多4分鐘 但
08/18 23:11, 7F
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08/18 23:11, 1年前 , 8F
西部段就差了12分之多 不過七堵=松山只排14分有點硬
08/18 23:11, 8F
推
08/18 23:11, 1年前 , 9F
西部4班普悠瑪可以改3000嗎？增加15分鐘總比買不到票好
08/18 23:11, 9F
推
08/18 23:16, 1年前 , 10F
你多15分 就有人會回去搭高鐵了 西部速達性還是重點
08/18 23:16, 10F
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08/18 23:16, 1年前 , 11F
再者可以增班啊 增班就多了選擇性 為何非要換車行駛?
08/18 23:16, 11F
推
08/18 23:22, 1年前 , 12F
每次搭普悠瑪都搭到暈車 才不想搭普悠瑪
08/18 23:22, 12F
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08/18 23:34, 1年前 , 13F
七堵到松山沒被擋排14分哪裡硬，衝到底12.0分可跑完
08/18 23:34, 13F
推
08/18 23:36, 1年前 , 14F
還在最美…
08/18 23:36, 14F
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08/18 23:37, 1年前 , 15F
EMU3000最理想是花蓮、臺東機務段各配25編，專跑東線和南
08/18 23:37, 15F
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08/18 23:37, 1年前 , 16F
北半環
08/18 23:37, 16F
推
08/18 23:44, 1年前 , 17F
7月搭280從中部到板橋 還可以提早三分鐘到達 可見
08/18 23:44, 17F
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08/18 23:44, 1年前 , 18F
真的調鬆了
08/18 23:44, 18F
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08/19 00:14, 1年前 , 19F
更正 是宜蘭到七堵這段用3000跑可能稍緊 比477少一分
08/19 00:14, 19F
推
08/19 00:16, 1年前 , 20F
覺得3000可以全部集中跑樹林-花蓮/台東的北迴組合
08/19 00:16, 20F
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08/19 00:16, 1年前 , 21F
以及新左營-台東/花蓮的南迴組合即可
08/19 00:16, 21F
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08/19 00:18, 1年前 , 22F
PP全數調回西部，跑基隆/七堵 - 屏東/潮州/枋寮
08/19 00:18, 22F
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08/19 00:19, 1年前 , 23F
太魯閣號則以彰化經海線接北迴為主，少部分樹林-花蓮
08/19 00:19, 23F
推
08/19 00:20, 1年前 , 24F
最難坐自強
08/19 00:20, 24F
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08/19 00:20, 1年前 , 25F
普悠瑪則是彰化經山線到花蓮，以及台中經南迴到台東
08/19 00:20, 25F
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08/19 00:25, 1年前 , 26F
另外DR3100則和PP共同分擔西部海線的部分
08/19 00:25, 26F
推
08/19 00:31, 1年前 , 27F
推最難坐自強號
08/19 00:31, 27F
推
08/19 00:38, 1年前 , 28F
七堵松山14分並不緊啊，照白牌開應能早0.3-0.5
08/19 00:38, 28F
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08/19 00:56, 1年前 , 29F
所以才說說錯了 是宜蘭=七堵這段
08/19 00:56, 29F
推
08/19 01:37, 1年前 , 30F
座位真的不推…
08/19 01:37, 30F
推
08/19 01:46, 1年前 , 31F
PP可以淘汰了啦，真的夠了。
08/19 01:46, 31F
推
08/19 01:57, 1年前 , 32F
3000到底要不要開自由座先把通勤時段的PP全部趕走啊
08/19 01:57, 32F
噓
08/19 02:59, 1年前 , 33F
最美自強號？不是椅子最難坐的自強號喔？
08/19 02:59, 33F
推
08/19 04:01, 1年前 , 34F
最後那句還有太魯閣，之前延伸知本的那4班從普改太
08/19 04:01, 34F
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08/19 04:01, 1年前 , 35F
就有嫌車舊的聲音出現，如果真的嫌車舊那就多跑西部
08/19 04:01, 35F
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08/19 04:01, 1年前 , 36F
吧！（就像近日臉書社團流出的未來運用規劃）西部只
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08/19 04:01, 1年前 , 37F
要普太增班就感恩知足了。
08/19 04:01, 37F
推
08/19 06:27, 1年前 , 38F
椅子有夠難坐
08/19 06:27, 38F
推
08/19 06:41, 1年前 , 39F
改點前的4022 4024松山七堵間，中間多停了南港也是可
08/19 06:41, 39F
還有 30 則推文
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08/20 01:37, 1年前 , 70F
樣北高在10小時的營業時間，每小時可對開2班；另有七
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08/20 01:37, 1年前 , 71F
堵=彰化EMU3000計8班、花蓮=彰化普悠瑪計12班、台中=
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08/20 01:37, 1年前 , 72F
台東EMU3000計6班，真的很精彩！好好排會有吸引力的
08/20 01:37, 72F
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08/20 01:40, 1年前 , 73F
真要挑問題，就是北半環班次太少，至少要規劃的2倍班
08/20 01:40, 73F
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08/20 01:40, 1年前 , 74F
次
08/20 01:40, 74F
推
08/20 02:13, 1年前 , 75F
哇！太魯格跑直達太神啦！北高-5分起跳
08/20 02:13, 75F
推
08/20 02:56, 1年前 , 76F
是降級吧…
08/20 02:56, 76F
噓
08/20 07:29, 1年前 , 77F
最鎂
08/20 07:29, 77F
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08/20 09:29, 1年前 , 78F
如果台鐵先安排EMU3000跑七堵=潮州顯得很不專業，等花東連
08/20 09:29, 78F
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08/20 09:29, 1年前 , 79F
假一票難求的問題完全解決再去跑西線才是正確的做法
08/20 09:29, 79F
推
08/20 09:46, 1年前 , 80F
之前我就提過南迴10節pp，當時被打槍，結果現在台鐵
08/20 09:46, 80F
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08/20 09:46, 1年前 , 81F
自己就是這樣規劃的。
08/20 09:46, 81F
推
08/20 10:27, 1年前 , 82F
不曉得一開始七機配2組的用意？雖然最後先給台東，按
08/20 10:27, 82F
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08/20 10:27, 1年前 , 83F
照配置順序，東機、花機配完，才換七機和高機，所以本
08/20 10:27, 83F
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08/20 10:27, 1年前 , 84F
來西部北高就是最後才跑
08/20 10:27, 84F
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08/20 12:42, 1年前 , 85F
降級被洗成升級 媒體也是很厲害
08/20 12:42, 85F
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08/20 14:12, 1年前 , 86F
椅子難坐，空間變小，哪裡升級
08/20 14:12, 86F
推
08/20 16:27, 1年前 , 87F
花東連假一票難求問題完全解決??3000退役不知道有沒有可能
08/20 16:27, 87F
推
08/20 16:45, 1年前 , 88F
441是有比較好買一點 不過騰雲座艙搶爆
08/20 16:45, 88F
推
08/20 20:43, 1年前 , 89F
短編多發終於開始退場了
08/20 20:43, 89F
推
08/20 21:01, 1年前 , 90F
回花蓮坐這輛真的很有感很難睡
08/20 21:01, 90F
推
08/20 21:49, 1年前 , 91F
jg那個是在鐵道社團看到的吧？有人說那是舊資料了
08/20 21:49, 91F
推
08/20 23:28, 1年前 , 92F
其實我不曉得「新」資料是不是指EMU3000首航那份簡報
08/20 23:28, 92F
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08/20 23:28, 1年前 , 93F
所提的配置與占比，但仔細去推這份資料應該是109年下
08/20 23:28, 93F
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08/20 23:28, 1年前 , 94F
半年的訪談紀錄，各個配置數也和目前看到相符，有不同
08/20 23:28, 94F
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08/20 23:28, 1年前 , 95F
的大概是上述我提到首航簡報的內容。
08/20 23:28, 95F
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08/20 23:30, 1年前 , 96F
那份都多久的舊資料了，PP未來的運用方式早就跟那份資料
08/20 23:30, 96F
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08/20 23:30, 1年前 , 97F
有所出入了
08/20 23:30, 97F
推
08/20 23:35, 1年前 , 98F
3000首航的簡報是提到E500牽引PP客車跑西幹線，但原本
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08/20 23:35, 1年前 , 99F
訪談是有北花、北東、新左台東及七堵潮州
08/20 23:35, 99F
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08/20 23:36, 1年前 , 100F
有特別註明「單一機車牽引」
08/20 23:36, 100F
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08/20 23:38, 1年前 , 101F
其實研究報告裡面還有配置期程，E500七機和高機各34個
08/20 23:38, 101F
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08/20 23:38, 1年前 , 102F
，七機先配
08/20 23:38, 102F
→
08/21 16:22, 1年前 , 103F
但我覺得雖然是舊資料但蠻符合我想法的(除了北半環以
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→
08/21 16:22, 1年前 , 104F
外
08/21 16:22, 104F
推
08/22 12:20, 1年前 , 105F
PP縮到十節...代表E500單機實際上沒辦法頂兩台E1000..
08/22 12:20, 105F
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08/22 12:20, 1年前 , 106F
.
08/22 12:20, 106F
推
08/22 13:45, 1年前 , 107F
縮10節多5列能運用…倒是自莒要怎麼運用？
08/22 13:45, 107F
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08/22 13:45, 1年前 , 108F
之前樂觀推估E500性能，單機牽引短編自莒能靠體重優勢
08/22 13:45, 108F
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08/22 13:45, 1年前 , 109F
在站距9分以下與12節PP共用排點
08/22 13:45, 109F
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