[閒聊] 日本青函隧道試辦提速至210km/h

看板Railway作者時間1年前 (2022/08/10 17:55), 編輯推噓19(19推 0噓 54→)
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青函隧道過去因為風壓問題無法在和貨物列車共同運行下再提速，長期鎖在160km/h。 現在透過時段劃分，讓始發到下午的北海道新幹線列車可以210km/h通過隧道區間，能 再縮減3分鐘時間。 http://imgur.com/a/UQTyZQ8 試辦時間為8/13至8/16 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.36.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660125357.A.195.html
推
08/10 18:11, 1年前 , 1F
推一個，印象中設計時速可以到240
08/10 18:11, 1F
推
08/10 20:42, 1年前 , 2F
貨物是很重要的收入來源，後疫情時代比客運賺
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08/10 20:55, 1年前 , 3F
青函設計就到210而已，哪來的240
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推
08/10 22:04, 1年前 , 4F
上次經過青函剛好在E5上面大便
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推
08/10 22:10, 1年前 , 5F
，屎速210kph?
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08/10 23:13, 1年前 , 6F
青函隧道土建是可以到250，但日本短期內不會讓他上250
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推
08/10 23:29, 1年前 , 7F
屎速210那個是要笑死我是吧
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08/10 23:31, 1年前 , 8F
問個 是不是貨列進青函前套個H5的皮就沒有風壓問題了?
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08/10 23:37, 1年前 , 9F
是貨列整列的風壓要解決
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推
08/10 23:46, 1年前 , 10F
當初日本不是沒有想過用歐隧擺渡列車那套方法，但是所需經
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08/10 23:46, 1年前 , 11F
費跟新建第二青函相比是第二多，所以後來就選三軌，車輛模
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型跟調度車頭之前還保存在五陵郭車輛基地內，現在還在不在
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08/10 23:46, 1年前 , 13F
不清楚
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08/11 01:35, 1年前 , 14F
我不是念物理的 不太了解為何新幹線列車沒有風壓問題但貨
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列有
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應該是貨櫃間空隙的風壓問題吧
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08/11 02:08, 1年前 , 17F
活塞效應Google一下，現今新幹線車輛設計已經減少活塞效應
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08/11 02:08, 1年前 , 18F
帶來的問題，台高的隧道洞口環就是解決方法之一，如果新幹
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線直接提速到210然後在隧道直接跟貨列交會，那貨列的貨櫃
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08/11 02:08, 1年前 , 20F
有可能被風壓吹歪或者損壞，嚴重一點的就被吹歪的貨櫃砸到
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08/11 02:08, 1年前 , 21F
新幹線列車或者或者貨列平車出軌，所以一直以來本州-北海
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08/11 02:08, 1年前 , 22F
道的貨運問題都在青函身上。
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08/11 03:41, 1年前 , 23F
既然跟外形有關 那套個H5的皮或者改一下車不就解決了？
08/11 03:41, 23F
推
08/11 04:00, 1年前 , 24F
JR貨物都是統一規格的貨櫃運輸,要改的話工程浩大
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08/11 04:00, 1年前 , 25F
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08/11 04:01, 1年前 , 26F
畢竟青函的老大還是貨車,你新幹線還是減速跑吧
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08/11 05:56, 1年前 , 27F
JRF是有設計車廂出來，做法就是調車機拉整列進新幹線用車
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08/11 05:56, 1年前 , 28F
廂，之後再跟新幹線用車頭連接，最後上新幹線跑，這個是十
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08/11 05:56, 1年前 , 29F
幾年前就有提出想法，也有弄出車廂部分模型，然後後來就選
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三軌，而且要JRF為了這段新建新幹線用車輛組+站場及進出路
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08/11 05:56, 1年前 , 31F
線重新設計的工程和費用不比第二青函隧道要少，再加上青函
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08/11 05:56, 1年前 , 32F
本身有國防戰略的考量，日本政府一直都有意建第二青函，只
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08/11 05:56, 1年前 , 33F
是有太多問題要解決，所以現在就是提出-檢討這樣不斷輪迴
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08/11 05:56, 1年前 , 34F
。
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08/11 06:09, 1年前 , 35F
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08/11 06:09, 1年前 , 36F
影片在這
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推
08/11 08:57, 1年前 , 37F
這個升210，以前就有實行過了，只是以前限定過年過節
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08/11 08:57, 1年前 , 38F
才有
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08/11 08:58, 1年前 , 39F
第二青函已經喊了快30年但除非日本挖到石油，不然應
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08/11 08:58, 1年前 , 40F
該是有生之年系列
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08/11 08:58, 1年前 , 41F
重點還是$$$$$$
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08/11 08:59, 1年前 , 42F
有錢即便要蓋第二第三第四青函都可以
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08/11 09:18, 1年前 , 43F
套皮方案在新幹線通車前就有數次討論了，實車模型也有
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推
08/11 09:22, 1年前 , 44F
如果有貨列跟新幹線風壓互相影響的問題，把閉塞方式改一
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08/11 09:22, 1年前 , 45F
下讓互相交會也要減速不就得了，很簡單的解決辦法要不要
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08/11 09:22, 1年前 , 46F
做而已
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08/11 09:23, 1年前 , 47F
不需要因為可能中間一小段會碰到貨列而整條隧道都大幅降
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08/11 09:23, 1年前 , 48F
速，這樣有點因噎廢食
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推
08/11 11:27, 1年前 , 49F
並不是只有交會瞬間才有風壓問題
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08/11 13:26, 1年前 , 50F
有沒有可能更簡單的方法套皮呢 我認為這樣做比較實際
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08/11 13:29, 1年前 , 51F
總是要面對新幹線列車和貨列混跑的 不能這樣逃避
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推
08/11 16:50, 1年前 , 52F
北海道有石油很久了
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08/11 17:46, 1年前 , 53F
就是因為不是只有交會瞬間才會有風壓問題，才要用閉塞區
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08/11 17:46, 1年前 , 54F
間的方式來弄啊
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08/11 17:47, 1年前 , 55F
如果可以搞成移動閉塞的話問題就解決了
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推
08/11 19:19, 1年前 , 56F
北海道錢多到可以簽0.03 還不有錢嗎？
08/11 19:19, 56F
推
08/12 01:04, 1年前 , 57F
套娃的話 重心會太高 危險 直接再挖一條鐵公路兩用的最好!!
08/12 01:04, 57F
推
08/12 02:53, 1年前 , 58F
問題還是 沒錢
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08/12 02:54, 1年前 , 59F
有錢的話挖到向關門那樣連腳踏車走路都有一條的都沒
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08/12 02:54, 1年前 , 60F
問題
08/12 02:54, 60F
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08/12 10:58, 1年前 , 61F
打贏戰爭叫中國吐出錢來，就沒有預算困擾了
08/12 10:58, 61F
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08/12 10:58, 1年前 , 62F
看看一直想挖台海隧道的中國
08/12 10:58, 62F
推
08/12 13:37, 1年前 , 63F
如果當初南北向各挖一個洞是不是就可以了？挖兩個單線的
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08/12 13:37, 1年前 , 64F
隧道
08/12 13:37, 64F
推
08/12 15:55, 1年前 , 65F
關門腳踏車/走路那條就公路隧道的一部分(車道正下方)
08/12 15:55, 65F
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08/12 15:59, 1年前 , 66F
不要說北海道 新潟超過100年前就挖到了
08/12 15:59, 66F
推
08/12 20:53, 1年前 , 67F
不然就要重啟傳說中的津輕海峽大橋嗎?
08/12 20:53, 67F
推
08/13 01:34, 1年前 , 68F
大橋會有中間那段國公海的問題吧
08/13 01:34, 68F
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08/13 10:24, 1年前 , 69F
小問題 那邊是日本自己限縮才變公海的
08/13 10:24, 69F
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08/13 10:29, 1年前 , 70F
台灣海峽才是真的公海 就算統一了國際法也不允許把那麼寬
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08/13 10:29, 1年前 , 71F
的一條溝畫為內海
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08/13 10:29, 1年前 , 72F
或者領海
08/13 10:29, 72F
推
08/13 22:19, 1年前 , 73F
橋會受天候影響啊。
08/13 22:19, 73F
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