[閒聊] 把苗栗站降等是不是解決了？

看板Railway作者 (iCtrl)時間1年前 (2022/07/14 18:12), 編輯推噓63(63推 0噓 90→)
留言153則, 53人參與, 1年前最新討論串1/1
最近一直有苗栗站的新聞。 什麼一等站沒有超商、沒有便當、沒有冷氣熱死人。 苗栗每日的旅客量其實跟羅東差不多，把苗栗站降成二等站是不是就解決上述問題了？ ---- Sent from BePTT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.208.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1657793527.A.4E1.html
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跟竹南一樣裝兩台落地冷氣沒很難
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政大地政學系教授孫振義：「新的綠建築的規範裡面，你如果
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沒有裝冷氣是完全沒得分，在需要裝冷氣的空間，那你就裝適
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當數量的高效率的，空調系統跟冷氣來符合節能減碳，以及
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熱舒適性的需求。」
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推
07/14 18:21, 1年前 , 8F
確實
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改停竹南。北部區間車延長到苗栗。
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苗栗應該沒啥貨運業務，調車也只有補機用電頭，推降等
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縣治不是一等站會不會被說二等公民(
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但如果縣治不一定要是一等站 其他車站也可以降等
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鶯歌該升等
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光頭女鵝說是北部第二大站
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他國事務
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4 無用之站
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難道樹林就不用停嗎？
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喬會是不是大小眼瞧不起樹林人？叭叭叭～
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XD
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松山車站降等，對號車改停南港，比較實際
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可以顧到東部旅客轉搭高鐵的需求
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是有議員這樣建議沒錯
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07/14 19:58, 1年前 , 23F
好讚
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南港會越來越重要，改吧
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台北站跟板橋站就可以台鐵轉高鐵，根本沒必要拉南港加入。
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07/14 20:04, 1年前 , 26F
台鐵對號車停松山站是因為松山站周邊本身就有客源存在
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07/14 20:07, 1年前 , 27F
再長遠一點，高鐵延伸宜蘭，將來東部轉高鐵也是直接從宜蘭
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不停松山停南港只是弊大於利而已，台鐵東線轉乘高鐵這種
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跨線客源也只是少數中的少數。
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竹北站有縣治也不是一等站
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07/14 20:44, 1年前 , 31F
跨線在台北轉還是比較多吧
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07/14 20:54, 1年前 , 32F
沒辦法解決問題 那就解決提出問題的人 好耶
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從松山進出應該不是東部要轉乘高鐵的人，然後松山到藍
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線甚至內湖也沒有比南港不方便，理論上也吸引不到基隆
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往東部的客源，當然不可忽視南軟可能的需求性
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推
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好像可以這麼解決
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07/14 21:08, 1年前 , 37F
基隆都沒降了，苗栗再等等
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當然不是，如果降等了，問題還是會在，而且只會讓苗
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栗人更不爽
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還有 74 則推文
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07/16 13:03, 1年前 , 114F
全線每人營收統計就無法分清楚短程、中程、長程分別是
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多少。通勤旅客多的站就會拉低平均，但也有可能中長程
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收入比其他平均值高的站多。之前也有用數據這樣算過，
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其實這之間數值差距並不大。
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如果都知道每人營收排名，那還不如提供車站營收排名還
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來得有意義（因為你一定知道該站營收和旅客數，才能這
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樣計算），講難聽一點，東部三等站每人營收搞不好都屌
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打西部一等站～
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07/16 13:08, 1年前 , 122F
看每人收入沒用啊 它沒量
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n大若您有車站營收相關資料，反而希望您提供，畢竟好
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幾年沒看過車站營收排名了
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便利店撤出是商業行為 就是人家覺得沒賺頭才撤的
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07/16 13:15, 1年前 , 126F
民代靠北有甚麼用 苗栗民代要做的是應當活絡國家經濟
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07/16 14:55, 1年前 , 127F
普太都停南港真的搞笑，徒增行車時間
07/16 14:55, 127F
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07/16 15:00, 1年前 , 128F
原本就是轉運需求停靠 民代還可以拿來當政績 讚讚讚
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07/16 17:40, 1年前 , 130F
停南港如果是給汐止方便的話那直接停汐止就好了啊
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07/16 17:42, 1年前 , 131F
南港全停真的浪費時間，而且改變沒什麼轉乘需求
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07/16 20:27, 1年前 , 132F
南港還是有吃到板南線跟文湖線的客群，只是客源比例不高
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07/16 20:27, 1年前 , 133F
。松山班次多幾近全停，南港跟附近(內湖跟南港線市區段)
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07/16 20:27, 1年前 , 134F
要搭直接去松山比較方便，況且東快車停靠松山已經許久旅
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07/16 20:27, 1年前 , 135F
客在松山的乘車習慣也早就養成。林北台北人也是搭高鐵才
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07/16 20:27, 1年前 , 136F
從南港，搭台鐵對號車還是從松山。
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07/16 20:28, 1年前 , 137F
會在南港搭東快車的就東湖汐止占很大部分吧。
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07/16 20:31, 1年前 , 138F
至於高鐵轉乘台鐵，本來就沒有為了這點去增停南港，這類
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客源就算一個板橋站分流也綽綽有餘。
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沒有必要*為了這點
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07/17 01:20, 1年前 , 141F
別說什麼客源不客源，台鐵東幹對號停南港，讓乘客提早在
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07/17 01:21, 1年前 , 142F
南港站下車轉高鐵幹嘛?南港~台北或南港~板橋這段的營收
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自己不賺，還做球給高鐵賺?邏輯還好嗎?
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07/17 01:22, 1年前 , 144F
更別說松山站附近有信義區、松山區、內湖舊宗、南港昆陽
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07/17 01:23, 1年前 , 145F
等既有客源，這本來就比南港站的市場還大了
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07/17 04:20, 1年前 , 146F
有東環、汐東後，南港應該可以少停一點吧
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07/17 10:30, 1年前 , 147F
增停以後就很難砍掉了
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07/17 12:01, 1年前 , 148F
是啊，應該推行板橋轉乘，台鐵多賺到板橋這一段營收
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07/17 16:24, 1年前 , 149F
換個車次號碼就可以砍掉了（？
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07/18 10:43, 1年前 , 150F
苗栗市已經邊緣化了，應該減停苗栗增停竹南，還可以服務海
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07/18 10:43, 1年前 , 151F
線旅客。
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07/18 12:47, 1年前 , 152F
但新竹跟竹南會不會太近？
07/18 12:47, 152F
推
07/18 14:35, 1年前 , 153F
松山站==信義車站..南港等不荒涼再說...
07/18 14:35, 153F
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