[新聞] 彰化鐵路高架化 綜規啟動

看板Railway作者 (宇智波草屯人)時間1年前 (2022/06/22 09:02), 編輯推噓33(36推 3噓 61→)
留言100則, 35人參與, 1年前最新討論串1/1
聯合新聞網 彰化鐵路高架化 綜規啟動 https://udn.com/news/story/7325/6405506?from=udn-catelistnews_ch2 聯合報／ 記者林敬家 彰化鐵路高架化推動10多年，去年完成可行性評估後，交通部前天終於啟動綜合規劃推動 平台，彰化縣府、台鐵局、鐵道局與顧問公司舉行四方會議，為彰化鐵路高架化邁出一步 ；據了解，預計2年內完成綜合規劃。 彰化鐵路高架化計畫北起大肚溪南岸，南到大埔截水溝，全程9.5公里，除原有彰化站， 將增設金馬站、中央站，彰化市區多座陸橋、地下道等都將彌平，配合彰化市東區土地重 劃，備受當地民眾期待。 彰化縣工務處長林漢斌說，縣府從2011年啟動可行性研究，去年終於獲得政院核定，進入 綜合規劃後，將完成基本設計，後續高架軌道數、扇形車庫動態爬坡道、站點共構等，將 逐步確認。 首場四方視訊會議由鐵道局副局長楊正君主持，彰化縣副縣長林田富、鐵道局中工處副處 長吳志仁、鐵路局企劃處副處長江明宜等出席，彰縣府跨局處參與；綜合規劃報告預計 2024年5月提送行政院。 彰化縣工務處表示，高架化計畫由交通部主導，相關都市計畫變更得送縣府都委會審議， 縣府得完成車站聯外及周邊交通計畫、公共運具聯外接駁等；環評報告書也得送環保署審 議通過。 縣府表示，高架化總經費約400億元，目前規劃高架4軌，若最後縮減為3軌，經費會大幅 降低，不過近年營建成本增加，整體經費在綜合規劃後會更明確。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.197.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1655859758.A.BAF.html
推
06/22 11:49, 1年前 , 1F
飛越扇庫
06/22 11:49, 1F
推
06/22 11:54, 1年前 , 2F
高架橋兩線足矣
06/22 11:54, 2F
→
06/22 11:54, 1年前 , 3F
難不成山海線車總和有比台北多？沒吧
06/22 11:54, 3F
推
06/22 12:00, 1年前 , 4F
頂多金馬站南橫渡線做複雜些，站內股道多些就好
06/22 12:00, 4F
→
06/22 12:14, 1年前 , 5F
可能要分析一下山海只在號誌站匯合+誤點時會怎樣
06/22 12:14, 5F
→
06/22 12:47, 1年前 , 6F
不是車多問題，是海線要匯入山線會影響山線班距，如果
06/22 12:47, 6F
→
06/22 12:47, 1年前 , 7F
溪南號改成立體交叉就無所謂了
06/22 12:47, 7F
→
06/22 12:49, 1年前 , 8F
影響關鍵：海線下行車會占用到山線上行
06/22 12:49, 8F
推
06/22 12:53, 1年前 , 9F
本來就該四線吧… 金馬是通勤站 對號車又不停 弄個3
06/22 12:53, 9F
→
06/22 12:53, 1年前 , 10F
線是自找麻煩吧 而且因為還跟綠線共站 四線把山海線
06/22 12:53, 10F
→
06/22 12:53, 1年前 , 11F
分開不是才比較清楚嘛…
06/22 12:53, 11F
推
06/22 13:11, 1年前 , 12F
能直接完全分離當然是最上策，只是預算要配合得到
06/22 13:11, 12F
推
06/22 13:26, 1年前 , 13F
長遠還是要四線，省去很多麻煩
06/22 13:26, 13F
噓
06/22 13:39, 1年前 , 14F
才4軌又縮減，列車調度和待避會出現擁擠問題，到時候又說
06/22 13:39, 14F
→
06/22 13:39, 1年前 , 15F
台鐵誤點，莫名其妙，砸一堆錢高架，營運成本又高，屎尿
06/22 13:39, 15F
→
06/22 13:39, 1年前 , 16F
都留給台鐵收拾，又蓋一堆不符合專業和實際需求的設施，可
06/22 13:39, 16F
→
06/22 13:39, 1年前 , 17F
悲啊！造業就全民共擔吧！唉！
06/22 13:39, 17F
推
06/22 13:42, 1年前 , 18F
長遠應該要做立體交會
06/22 13:42, 18F
推
06/22 13:57, 1年前 , 19F
支持四線化緩急分離
06/22 13:57, 19F
推
06/22 14:11, 1年前 , 20F
所以扇形車庫呢
06/22 14:11, 20F
推
06/22 14:23, 1年前 , 21F
推，彰化加油
06/22 14:23, 21F
→
06/22 14:23, 1年前 , 22F
新竹：QQ
06/22 14:23, 22F
推
06/22 15:10, 1年前 , 23F
4線是差不多吧 支持山海線軌道完全分離進彰化站
06/22 15:10, 23F
推
06/22 15:14, 1年前 , 24F
支持路線別複複線化
06/22 15:14, 24F
→
06/22 15:15, 1年前 , 25F
別老是蓋個台鐵不會用的三線
06/22 15:15, 25F
→
06/22 15:24, 1年前 , 26F
調車場先決定好再來考慮要幾股道吧？
06/22 15:24, 26F
→
06/22 15:55, 1年前 , 27F
彰化如果蓋的是跨站式大車站 或許會比高架化更有效益
06/22 15:55, 27F
推
06/22 17:32, 1年前 , 28F
台北段如果在市民大道更上面再高架複複線 不知道可不
06/22 17:32, 28F
→
06/22 17:32, 1年前 , 29F
可以
06/22 17:32, 29F
→
06/22 19:09, 1年前 , 30F
如果是三線，海線應該放中間然後跟山線立體交叉
06/22 19:09, 30F
→
06/22 19:11, 1年前 , 31F
且往北過金馬站再設置三線就好，金馬彰化間兩線
06/22 19:11, 31F
推
06/22 19:30, 1年前 , 32F
車輛基地要蓋在大肚站嗎
06/22 19:30, 32F
推
06/22 19:31, 1年前 , 33F
這個四線沒有緩急分離吧，是山線海線各兩線
06/22 19:31, 33F
推
06/22 20:17, 1年前 , 34F
海線不要再進彰化了 學國3走新烏日到南投不是更好
06/22 20:17, 34F
推
06/22 20:26, 1年前 , 35F
希望海線趕快雙軌 才不用動不動就交會也不用拐一堆道
06/22 20:26, 35F
→
06/22 20:26, 1年前 , 36F
岔 行車效率才會好 這個明明喊的比彰化高架還早說…
06/22 20:26, 36F
推
06/22 21:14, 1年前 , 37F
應該是要四線比較好
06/22 21:14, 37F
推
06/22 22:43, 1年前 , 38F
說實在的海線車不算多，其中自強更是少到似乎沒有
06/22 22:43, 38F
→
06/22 22:43, 1年前 , 39F
軌道這樣配置應該很夠用了 (圖為金馬站)
06/22 22:43, 39F
還有 21 則推文
→
06/23 11:03, 1年前 , 61F
又要減速拐道岔？ 都花錢了幹嘛不把事情做好 好在鄉
06/23 11:03, 61F
→
06/23 11:03, 1年前 , 62F
民不是執政者…
06/23 11:03, 62F
推
06/23 12:12, 1年前 , 63F
彰化沿線路廊還好吧？四線看起來是有空間的,又不是台南
06/23 12:12, 63F
推
06/23 14:17, 1年前 , 64F
也許這句話不太好聽
06/23 14:17, 64F
→
06/23 14:17, 1年前 , 65F
但減速拐道叉真的不是什麼問題
06/23 14:17, 65F
→
06/23 14:17, 1年前 , 66F
1. 海線自強很多班嗎？
06/23 14:17, 66F
→
06/23 14:17, 1年前 , 67F
2. 台鐵列車真的是分秒必爭衝衝衝嗎？
06/23 14:17, 67F
→
06/23 14:17, 1年前 , 68F
都不是嘛，所以減個速有什麼關係呢？
06/23 14:17, 68F
→
06/23 14:17, 1年前 , 69F
反正未來列車的加速能力都很好了
06/23 14:17, 69F
→
06/23 14:17, 1年前 , 70F
而且只有靠山側的線會拐比較多叉
06/23 14:17, 70F
→
06/23 14:17, 1年前 , 71F
靠海側的，其實影響很輕
06/23 14:17, 71F
→
06/23 14:17, 1年前 , 72F
技術上，靠山側的線是可藉由立體交叉來解決
06/23 14:17, 72F
→
06/23 14:17, 1年前 , 73F
但海線的班次值得花這個錢嗎？
06/23 14:17, 73F
推
06/23 14:43, 1年前 , 74F
所以是單層高架四線？還是雙層高架雙線？（臺灣好像沒這種
06/23 14:43, 74F
→
06/23 15:04, 1年前 , 75F
只要有海線車進出，就會影響山線班距，除非海線廢線，
06/23 15:04, 75F
→
06/23 15:04, 1年前 , 76F
否則打架問題不會直接解決
06/23 15:04, 76F
→
06/23 15:05, 1年前 , 77F
當然有些人都說海線車很少，應該也會很認同廢線吧
06/23 15:05, 77F
→
06/23 15:06, 1年前 , 78F
最佳做法是立體交叉解決
06/23 15:06, 78F
推
06/23 15:35, 1年前 , 79F
海線南下自強過追分可先慢行
06/23 15:35, 79F
→
06/23 15:35, 1年前 , 80F
等山線自強走後再匯入
06/23 15:35, 80F
→
06/23 15:35, 1年前 , 81F
所以應該是不會對山線造成什麼影響
06/23 15:35, 81F
→
06/23 15:35, 1年前 , 82F
嗯，如果覺得這樣的做法真的很不正義
06/23 15:35, 82F
→
06/23 15:35, 1年前 , 83F
那就立體交叉吧 XD
06/23 15:35, 83F
推
06/23 17:05, 1年前 , 84F
即使四線也有交會需求，最佳解還是立交
06/23 17:05, 84F
推
06/23 17:57, 1年前 , 85F
個人認為不弄立體交叉的原因，主要還是考量海線彰化
06/23 17:57, 85F
→
06/23 17:57, 1年前 , 86F
止的班次比開往彰化以南的班次多很多，彰化止班次直
06/23 17:57, 86F
→
06/23 17:57, 1年前 , 87F
接走海側進出花壇基地即可，較不會干擾山線班次。
06/23 17:57, 87F
推
06/23 19:46, 1年前 , 88F
到彰化再交會不錯，但還是要看性價比。彰機在哪也有差
06/23 19:46, 88F
→
06/23 21:25, 1年前 , 89F
如果拆遷有嚴重困難四軌就不會被提出來了
06/23 21:25, 89F
→
06/23 21:26, 1年前 , 90F
不過像wojciech大那樣也可以
06/23 21:26, 90F
噓
06/23 21:40, 1年前 , 91F
乞丐趕廟公
06/23 21:40, 91F
推
06/24 16:35, 1年前 , 92F
重點不是海線值不值得四線 而是沒有四線 海線的車會
06/24 16:35, 92F
→
06/24 16:35, 1年前 , 93F
擋到山線
06/24 16:35, 93F
→
06/24 17:06, 1年前 , 94F
變成下一個荒涼的員林站
06/24 17:06, 94F
→
06/24 18:59, 1年前 , 95F
員林站荒涼？？
06/24 18:59, 95F
→
06/24 19:19, 1年前 , 96F
真的荒涼，旁邊的黃金地已經幾年都開發不起來了
06/24 19:19, 96F
→
06/24 19:19, 1年前 , 97F
站內的店家倒的倒
06/24 19:19, 97F
推
06/24 20:48, 1年前 , 98F
應該不會比屏東差 運量差很多
06/24 20:48, 98F
推
06/25 13:50, 1年前 , 99F
還有三線啊，海線走單線就夠了吧！
06/25 13:50, 99F
推
06/25 18:44, 1年前 , 100F
員林車站站內商家倒閉可能也跟車站設計有關
06/25 18:44, 100F
‣ 更多 NTKingsman 的文章
文章代碼(AID): #1Yicekkl (Railway)