[新聞] 蘇澳站改點後將無對號車可搭 末班車停靠時間曝

看板Railway作者 (宅男)時間1年前 (2022/06/19 15:55), 編輯推噓25(27278)
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蘇澳站改點後將無對號車可搭 末班車停靠時間曝 https://udn.com/news/story/7266/6397731 2022-06-18 11:52 聯合報/ 記者盧逸峰 台鐵蘇澳站位於宜蘭縣蘇澳鎮市區,同時是宜蘭線的終點站,在北迴線開通前曾是重要交 通樞紐。但隨著環島鐵路通車、國道五號通車,讓蘇澳站運量大減,對號列車數目也逐年 減少,目前僅剩每日上下行各一班柴聯自強號261及262次。而台鐵將於6月29日大改點, 改點後蘇澳將不再有對號列車停靠,28日晚間10點37分進站的柴聯自強號將是蘇澳站末班 對號列車。 台鐵局目前進行車輛汰舊換新政策,原開行261及262次的DR2800型柴聯自強號已行駛約40 年,該車款預計在明年初退出正班車運用。 台鐵局說,考量通勤旅客需求,目前261及262次行駛時段將改由新型EMU900列車開行區間 快車,4007車次及4048車次繼續服務旅客;且EMU900列車較新穎舒適、速度不比柴聯自強 號慢,而蘇澳站是起站旅客都會有位子坐,因此評估對旅客影響輕微。 據了解,台鐵在2016年改點時就打算停駛蘇澳站所有對號列車,當時每日仍有4班對號車 ,後來保留603次及612次莒光號,到了2019年改點時則調整成261次、262次柴聯自強號, 仍維持每天開行兩班對號列車服務,不過在本月改點後,蘇澳站確定將暫無任何對號列車 停靠。 台鐵在環島鐵路網建成前,曾有3大「盲腸線」,分別為基隆、蘇澳及台東,目前僅剩基 隆及蘇澳兩處。盲腸線的稱呼源自於日本,意指該路線只能通往端點車站,需原路往返再 接回主幹線,許多港口都市的鐵路線均為如此設計,恰與基隆及蘇澳的港灣城市意象相符 。 在北迴鐵路通車前,旅客從北部前往花東地區,必須搭火車到蘇澳再轉搭渡輪前往花蓮, 因此曾經是重要的海、陸交通樞紐。 隨著北迴鐵路通車,對號列車改以蘇澳新站為主要停靠站,且蘇澳地區近年開闢國道客運 路線,讓搭火車前往蘇澳車站的趨勢漸漸式微,如今將不再停靠任何對號列車,僅維持平 均約一小時一班次的區間車服務;另一方面,台鐵基隆站也因基隆捷運建設規畫、路廊有 限的問題,讓火車不進基隆的議題浮上檯面,這段盲腸線是否也將隨著基隆捷運建設而走 入歷史?值得持續關注。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.196.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1655625319.A.2B7.html

06/19 17:38, 1年前 , 1F
當年不給北迴接蘇澳的目的是?
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地形?
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以前聽到的說法是當地人反對北迴線連接蘇澳站
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06/19 17:55, 1年前 , 4F
印象中幾年前還有蘇澳人在臉書上發起廢除蘇澳站的活動
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原本北迴線是要走蘇澳南邊的台泥貨運側線走的
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蘇澳新站地點真的很差,養不起人流
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自強越多,莒光越少,使得多數只停莒光的車站也逐漸下
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06/19 19:20, 1年前 , 8F
沉至每日對號班次很少的狀況(停沒幾班對號車)
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06/19 19:23, 1年前 , 9F
又不是軌道要拆了,搞不好哪一天又加回來
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蘇澳人口越來越少
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06/19 19:46, 1年前 , 11F
蘇澳站剩下的是對宜蘭縣內移動的需求吧,沒對號還好
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國道客運都是直接去台北的,要去縣內的還是靠火車移動居多
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06/19 20:25, 1年前 , 13F
樓上,蘇澳也有到羅東走高速公路的縣公車
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06/19 20:46, 1年前 , 14F
宜蘭公車班次少的可憐
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一班錯過下一班可能就要兩個多小時後了
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而且一天可能四五班而已
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06/19 20:51, 1年前 , 17F
只有一些觀光客多的線路班次班距才會好一些
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宜蘭公車哪裡少?
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可惜 每周五都會坐那班回宜蘭 不必跟花東旅客擠 現在只
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我老婆天龍人,整天閒宜蘭公車很少
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能坐區間快了
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台鐵好像很不喜歡環以外的路線,台東因為政治操作被
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搞到廢線,蘇澳可能是搭乘人數下降就一直砍對號,基
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隆就很可憐了,明明人很多,對號還是一直砍,而且自
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強還跟區間一樣慢
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06/19 21:58, 1年前 , 26F
基隆短途通勤居多啊 大家都刷電子票證 開對號車進去
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06/19 21:58, 1年前 , 27F
還要從七堵回送過去麻煩 乾脆直接砍
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06/19 22:13, 1年前 , 28F
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06/19 22:15, 1年前 , 29F
宜蘭市區公車路線班距網路資料都有
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除了幾條一小時一班的其他路線都兩小時左右甚至一天沒
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幾班
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這樣還叫不少?
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06/19 22:43, 1年前 , 33F
會變成這樣也是疫情之後的事,疫情前的話1766還有約半
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不對,假日紅2還有半小時一班
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然後樓上給的只有國光經營的部分,還有噶瑪蘭、首都等
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業者經營宜蘭縣公車
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至於蘇澳,我覺得只要區間車方便旅客在蘇澳新站轉乘,
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(就算只開蘇澳新-蘇澳),沒有也沒關係
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^對號車
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還有 28 則推文
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像1231-141這種安排我覺得就不錯
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但現實就是台鐵很少處理這種東西
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261的時段就是給通勤通學用的,而且那個時段宜蘭縣內除了
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國光的學xx、1766,溪南溪北的通勤手段就只剩開車騎車,我
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自己搭過2次,學生的使用率不低
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06/20 01:40, 1年前 , 74F
262、261前身是莒光,不過262搭乘率很慘,主要目的還是隔
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日的回頭車載那些通勤通學的
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06/20 01:44, 1年前 , 76F
所以要改區間快其實根本沒差,但是頭城過後的停靠站可以減
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少或者更改的話,其實有本錢跟首都競爭
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06/20 02:04, 1年前 , 78F
開468這種鬼東西 比較智障…
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06/20 06:43, 1年前 , 79F
蘇澳人自己選擇的後果阿!
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06/20 06:49, 1年前 , 80F
基隆到台北開太多對號車和區間快,百福和汐科站的人會
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06/20 06:49, 1年前 , 81F
不爽,搭車間隔變大,這兩站旅客加起來不比基隆少啊
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06/20 07:06, 1年前 , 82F
以使用者的角度來講,改區間快未必差
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06/20 07:49, 1年前 , 83F
內裝改的500拿去跑蘇澳區間快不知道有沒有搞頭
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06/20 09:44, 1年前 , 84F
區間快不是火車啊,對某些天龍人來說只有自強號是火車
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06/20 09:44, 1年前 , 85F
,即使區間快行車時間跟自強號差不多
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拿區間快遞補應該只是新車不足,但舊車要先淘汰的配
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06/20 09:58, 1年前 , 87F
套。3000到位、 PP更新供電後城際車輛絕對會多到過剩
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1. 蘇澳不要裁吧。難道公車會比火車更好?
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以前舊台東還能說柴油車臭、吵,都市要發展
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06/20 10:37, 1年前 , 90F
但這兩個理由在蘇澳都沒有啊
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2. 再往未來看,高鐵通車後,
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06/20 10:38, 1年前 , 92F
預期頭城瑞芳間對號車將明顯減少,以區間快補償
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06/20 10:38, 1年前 , 93F
可以規畫蘇澳到北部 (例七堵) 的區間快
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06/20 10:38, 1年前 , 94F
蘇澳的重要性將再度提升
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06/20 16:33, 1年前 , 95F
EMU900列車較新穎舒適<<---椅子超難坐
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06/20 18:06, 1年前 , 96F
汐科百福還能享受重疊區間甚至七堵發車班次
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06/20 18:50, 1年前 , 97F
261 262改區間快真的剛好,反正也都是通勤用的
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06/20 21:21, 1年前 , 98F
261 262這種停站真的只適合區間快或是給DR養老
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06/20 21:52, 1年前 , 99F
DR比較適合少停站的班次 不然很傷液壓機
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06/20 22:38, 1年前 , 100F
emu900椅子超哭的。孟母3000椅子有輸900嗎?
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06/21 00:01, 1年前 , 101F
4048居然沒像4007一樣南港通過?!
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06/21 09:00, 1年前 , 102F
平日柴聯開快車沒人搭,看看221、236,223這種假日
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06/21 09:00, 1年前 , 103F
加班快車比較適合
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06/22 18:06, 1年前 , 104F
蘇澳羅東間經過高速公路的市區公車是243,一天六班,
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06/22 18:06, 1年前 , 105F
你覺得很多?
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06/24 11:23, 1年前 , 106F
蘇澳站可轉型rail bike
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06/25 11:30, 1年前 , 107F
EMU880會讓你學會轉頭轉身 椅子阿魯巴
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文章代碼(AID): #1YhjPdAt (Railway)