[新聞] 台鐵站票罹難率是坐票七倍 運安會籲重新考量站票政策

看板Railway作者 (漂向北方)時間2年前 (2022/05/10 11:15), 編輯推噓28(30推 2噓 44→)
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原始標題 台鐵站票罹難率是坐票七倍 運安會籲重新考量站票政策 新聞網址 https://udn.com/news/story/7320/6301371 發表日期 2022-05-10 11:00 聯合報 / 記者邱瓊玉、盧逸峰／台北即時報導 全文完整內容 歷經一年多調查，運安會今公布台鐵太魯閣號事故最終調查報告。根據運安會調查顯示， 當天事故列車死傷最慘重的是在第七車、第八車，以及第七、八車的區間。運安會也提到 ，事故調查發現，站票乘客的罹難率是坐票乘客的七倍，呼籲台鐵應重新考量站票的發售 政策以及安全績效。 根據運安會調查，太魯閣號與普悠瑪號每班次限量120張站票，事故列車共搭載498名人員 ，包含司機員2名、車長1名、清潔人員1名、座票乘客372名及站票乘客122名，本事故罹 難者之車廂分布以第 8 車乘客車廂與7、8車間之區域加總計27人最多，包括駕駛室2人、 輪椅區1人、座票9人、站票14人不確定站票或座票1人。 運安會表示， 其中車間的站票罹難者計 10 人，占站票罹難者確認位置者71.42%，占所 有罹難者20.4%，顯示車間的站票罹難者比例偏高。 運安會強調，另外鐵道局也沒有訂定列車相關適撞性規範，也沒有定義車廂節的撞擊緩衝 區，台鐵局也沒有有效限制或警告乘客勿長期停留車廂通道和玄關處，呼籲台鐵局應該要 重新考量站票的發售政策。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.203.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1652152556.A.3C8.html
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05/10 11:20, 2年前 , 1F
想必會有人說自強號站票會死,那區間車開放站票是鼓勵去死
05/10 11:20, 1F
推
05/10 11:22, 2年前 , 2F
不論安全問題，自強號的確不該開放站票
05/10 11:22, 2F
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05/10 11:23, 2年前 , 3F
火車太危險了，還是開類火車最安全
05/10 11:23, 3F
推
05/10 11:28, 2年前 , 4F
笑死......
05/10 11:28, 4F
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05/10 11:28, 2年前 , 5F
因噎廢食
05/10 11:28, 5F
推
05/10 11:34, 2年前 , 6F
自強取消站票吧
05/10 11:34, 6F
推
05/10 11:36, 2年前 , 7F
自強買站票 上個廁所遇到尖峰有夠麻煩……
05/10 11:36, 7F
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05/10 11:39, 2年前 , 8F
自強先取消電子票證，然後限制站票數量 穩
05/10 11:39, 8F
推
05/10 11:43, 2年前 , 9F
笑死 還取消電子票證 應該是取消電子票證的站票 加強電子票
05/10 11:43, 9F
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05/10 11:43, 2年前 , 10F
證的買票吧 一堆白目
05/10 11:43, 10F
推
05/10 11:46, 2年前 , 11F
民代施壓敢不開放？
05/10 11:46, 11F
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05/10 11:58, 2年前 , 12F
高鐵自由座表示
05/10 11:58, 12F
推
05/10 12:05, 2年前 , 13F
依這邏輯，那區間車都不能有站票了…該檢討的應該是如何
05/10 12:05, 13F
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05/10 12:05, 2年前 , 14F
防止事故，而不是站票吧
05/10 12:05, 14F
推
05/10 12:07, 2年前 , 15F
先取消電子票證上自強號啦，擠爆，淦
05/10 12:07, 15F
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05/10 12:13, 2年前 , 16F
站票太危險，公車捷運比照辦理
05/10 12:13, 16F
推
05/10 12:14, 2年前 , 17F
運安會有比偉大民代還大嗎？沒有就乖乖閉嘴(反串
05/10 12:14, 17F
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05/10 12:15, 2年前 , 18F
因噎廢食 但取消站票我絕對大力支持 不管理由多扯
05/10 12:15, 18F
推
05/10 12:25, 2年前 , 19F
如果台鐵能夠確保所有想從台東回台北的人都買得到票，
05/10 12:25, 19F
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05/10 12:25, 2年前 , 20F
我支持取消對號座站票
05/10 12:25, 20F
推
05/10 12:33, 2年前 , 21F
原來運安會考量是以會發生事故為前提
05/10 12:33, 21F
噓
05/10 12:37, 2年前 , 22F
結論白癡，但自強號真的不應該有站票
05/10 12:37, 22F
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05/10 12:38, 2年前 , 23F
為什麼要確保一定要有站票，共產主義？可以搭下一班隔天
05/10 12:38, 23F
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05/10 12:38, 2年前 , 24F
的班次啊？一定要有票這點根本民粹
05/10 12:38, 24F
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05/10 12:38, 2年前 , 25F
只好再提一次3198次事故。如果事故時間點剛好是上下
05/10 12:38, 25F
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05/10 12:38, 2年前 , 26F
班尖峰，先頭車站滿了人，不知道運安會會如何解釋。
05/10 12:38, 26F
推
05/10 12:38, 2年前 , 27F
最後一段並不白癡
05/10 12:38, 27F
推
05/10 12:38, 2年前 , 28F
高鐵....
05/10 12:38, 28F
推
05/10 12:39, 2年前 , 29F
去跟那些民意代表講
05/10 12:39, 29F
推
05/10 12:41, 2年前 , 30F
區間車「車廂之間」也不應該站人無誤
05/10 12:41, 30F
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05/10 12:46, 2年前 , 31F
照這個邏輯 對號車座椅應加裝安全帶 非對號車則自求多
05/10 12:46, 31F
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05/10 12:46, 2年前 , 32F
福
05/10 12:46, 32F
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05/10 13:00, 2年前 , 33F
直接選1-2個車廂變自由席並限制發售不就好了
05/10 13:00, 33F
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05/10 13:01, 2年前 , 34F
日本中國都有站票指定車廂的...
05/10 13:01, 34F
推
05/10 13:18, 2年前 , 35F
簡單啊 就區間車也通通對號化發售就好
05/10 13:18, 35F
推
05/10 13:43, 2年前 , 36F
EMU3000全部上線後我不覺得會運量不足
05/10 13:43, 36F
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05/10 13:44, 2年前 , 37F
本來就要思考「可以怎麼怎麼預防事故」跟「可以怎麼減輕事
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05/10 13:44, 2年前 , 38F
故帶來的災害」這些面向啊，不懂有哪裡白癡了。
05/10 13:44, 38F
推
05/10 15:06, 2年前 , 39F
有票跟共產主義有什麼關係？台鐵運能不足，怪誰
05/10 15:06, 39F
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05/10 15:06, 2年前 , 40F
風險效益分析都不會，站票的效益vs出軌？
05/10 15:06, 40F
推
05/10 15:39, 2年前 , 41F
好的 站的都去區間吧
05/10 15:39, 41F
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05/10 15:40, 2年前 , 42F
統計學不是這樣子解釋的
05/10 15:40, 42F
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05/10 15:49, 2年前 , 43F
第7~8節車廂，有座位罹難數2+1+9=12位。站票14位。第
05/10 15:49, 43F
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05/10 15:50, 2年前 , 44F
7~8節當時有座位X人，站著的Y人。有座位罹難率12/X。站
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05/10 15:50, 2年前 , 45F
著的罹難率14/Y。
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05/10 15:58, 2年前 , 46F
罹難率差七倍，代表第7~8節當時有座位的乘客數是站著的
05/10 15:58, 46F
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05/10 15:59, 2年前 , 47F
乘客數約八倍。普悠瑪號第7~8節車廂的座位數約90幾個，
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05/10 15:59, 2年前 , 48F
換言之當時站在第7~8節的乘客約11~12個。...有那麼少?
05/10 15:59, 48F
推
05/10 16:17, 2年前 , 49F
城際列車是不該開放站票 我是照我的想法 一車廂只開放4站
05/10 16:17, 49F
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05/10 16:17, 2年前 , 50F
票 1來不要走道人擠人 2來
05/10 16:17, 50F
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05/10 16:18, 2年前 , 51F
不知道台鐵的座椅設計有沒有跟飛機的一樣
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05/10 16:19, 2年前 , 52F
或是規定要系安全帶
05/10 16:19, 52F
推
05/10 16:32, 2年前 , 53F
120個站票假設平均分布在八節車廂，第7~8節則約30位站客。
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05/10 16:32, 2年前 , 54F
又假設事故當下都沒有站著的乘客去廁所或串門子在行進間。
05/10 16:32, 54F
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05/10 16:33, 2年前 , 55F
站票罹難者14位，罹難率約46%。第7~8節的座位數約90個，
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05/10 16:34, 2年前 , 56F
罹難率約13%。約3.5倍。另外無法得知當時有沒有違規無持有
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05/10 16:35, 2年前 , 57F
站票或座票的乘客上車(也就是打算先上車再說，後面再補票)
05/10 16:35, 57F
推
05/10 16:51, 2年前 , 58F
太違險了 應該降速到110才對
05/10 16:51, 58F
推
05/10 18:16, 2年前 , 59F
車體都破損的話，頭尾就算有座位也會死吧？
05/10 18:16, 59F
推
05/10 18:45, 2年前 , 60F
應該檢討的是事故本身而不是站不站票，沒有事故不就
05/10 18:45, 60F
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05/10 18:45, 2年前 , 61F
沒有傷亡嗎？雖然我是支持普太3000不賣站票（頂多少
05/10 18:45, 61F
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05/10 18:45, 2年前 , 62F
數自由座）
05/10 18:45, 62F
推
05/10 18:47, 2年前 , 63F
報告又不是只檢討這個
05/10 18:47, 63F
推
05/10 18:50, 2年前 , 64F
生還因素本來就是報告裡會講的其中一個主題
05/10 18:50, 64F
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05/10 19:09, 2年前 , 65F
可以站 但是站錯位置 站到會潰縮的空間 穩死的
05/10 19:09, 65F
推
05/10 21:02, 2年前 , 66F
安全重要 還是那群死民代重要
05/10 21:02, 66F
推
05/10 22:19, 2年前 , 67F
你怕就不要買站票 關業者屁事
05/10 22:19, 67F
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05/10 22:19, 2年前 , 68F
一定有人是願意承擔風險的
05/10 22:19, 68F
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05/10 22:20, 2年前 , 69F
你不上車別擋別人上車
05/10 22:20, 69F
噓
05/10 23:23, 2年前 , 70F
不愧是頭痛醫頭 腳痛醫腳的中華民國 先禁國家
05/10 23:23, 70F
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05/10 23:23, 2年前 , 71F
你怎麼沒考慮區間測速呢
05/10 23:23, 71F
推
05/11 01:35, 2年前 , 72F
一節限5個站票，想坐保留位要多收劃位費而且跟座票同
05/11 01:35, 72F
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05/11 01:35, 2年前 , 73F
價
05/11 01:35, 73F
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05/11 01:36, 2年前 , 74F
違規50%改*2減少硬上的
05/11 01:36, 74F
推
05/11 06:28, 2年前 , 75F
設自由座車廂，站票只能在那車廂
05/11 06:28, 75F
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05/11 17:40, 2年前 , 76F
站票車廂牆壁多設緩衝墊嗎(X
05/11 17:40, 76F
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