Re: [新聞] 台鐵站票罹難率是坐票七倍 運安會籲重新考量站票政策

看板Railway作者 (wangweiju)時間1年前 (2022/05/10 17:08), 1年前編輯推噓5(5推 0噓 8→)
留言13則, 8人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
看來ASC（現TTSB）、NTSB這類組織 在台灣航空業以外的認識還是很少 運安會是完全獨立的主管機關 說簡單一點 他們寫的報告就是站著說話不腰疼的那種 但是事故調查組織本就如此 在航空領域 運安會的前身飛安會因為長年與國際合作 所以調查風格與手段大多是比照國際 在台灣的國際大案最大的大概是SQ006 與其說運安會要不要考慮台鐵的運能問題做出呼籲 倒不如說 運安會說他該說的 台鐵做不做你家的事 倒是該不該禁站票 從安全的角度上看其實沒什麼意義 登車玄關的相對位置 在區間車上也是載客區 區間車栽下去一樣的結果 但是運安會也是會有一個篇幅 報告車廂內角落的乘客風險 這不是叫台鐵不要讓區間車的角落載客 只是把風險講明而已 喔對了 以事故發生為前提做報告這檔事 這本身就是事故報告存在的意義 不然大家當然都希望歲月靜好不出車禍 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1652173726.A.E84.html ※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 05/10/2022 17:10:36
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05/10 19:11, 1年前 , 1F
下次3000撞車 看看玄關處是不是也會潰縮
05/10 19:11, 1F
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05/10 19:53, 1年前 , 2F
聽起來像是如果按照這個報告修正 之後還是會有下一個
05/10 19:53, 2F
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05/10 19:53, 1年前 , 3F
報告 永遠不會結束XD...
05/10 19:53, 3F
空中浩劫的片段永遠都有調查員度假被召回的片段 因為他們平常閒到爆 假很多 但是沒有不會栽的飛機 也沒有不會撞的車
推
05/10 22:49, 1年前 , 4F
推
05/10 22:49, 4F
推
05/11 01:40, 1年前 , 5F
如果那時是區間車出事....
05/11 01:40, 5F
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05/11 04:44, 1年前 , 6F
稱為類火車時的罹難率為零，但稱遊覽車時有罹難率。
05/11 04:44, 6F
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05/11 04:46, 1年前 , 7F
所以只要改稱無座票，就可以立即降低罹難率。
05/11 04:46, 7F
推
05/11 18:28, 1年前 , 8F
推這篇，與其濫情討論運安會追究無座票，不如瞭解報告書涵
05/11 18:28, 8F
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05/11 18:28, 1年前 , 9F
義
05/11 18:28, 9F
推
05/11 20:58, 1年前 , 10F
這個叫做生還者分析，這是事故遇難調查報告內容，不管陸海空
05/11 20:58, 10F
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05/11 20:59, 1年前 , 11F
都會有，探討生還原因，另一面就是死亡原因，這個不就是基本
05/11 20:59, 11F
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05/11 21:00, 1年前 , 12F
面，這個不做，檢察官也要調查啊...
05/11 21:00, 12F
輕中度空難非全機死亡的 也大多會出現第一撞擊面生還率低的現象 當然飛機沒得躲 因為跟火車不同 姿態會影響機首或機尾面臨第一撞擊 所以有機頭全死的也不是沒出現過機尾全死 OZ214就是機尾擦撞跑道碼頭 造成機身斷裂 機尾乘客被拋出
推
05/12 19:23, 1年前 , 13F
其實根據統計 機尾生還率高 但OZ214是反例
05/12 19:23, 13F
那個真的是大開眼界 ※ 編輯: wang960615 (223.139.189.40 臺灣), 05/13/2022 10:53:07
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