[情報] JR西日本正式公開地方鐵路營運係數

看板Railway作者AprilUi (四月うい)時間2年前 (2022/04/11 18:35)推噓19(19推 0噓 26→)

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資訊來源 https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html 承接今年2月延續的西日本鐵路營運的議題，今天西日本正式公開地方鐵路線的營運狀況了。公開的對象是旗下輸送密度未滿2000人的路線，同時也有附上每賺100日圓營收需要負擔的成本費用。 (所謂的線區營運係數) 結果和預想的狀況差不多，但像藝備線被提及的內陸區域連接廣島市區的區段說是虧錢但也感覺還是地方輸送可以負擔的範圍。不過像備後落合到東城那段快2萬5的營運成本...可能是凶多吉少。另外大糸線在之前的新聞一直被提到，但營運系數來看也沒有中國地區那一帶慘。看來會先動刀的應該還是中國地區山區間的鐵道。雖然地方政府目前處於訝異和不解的反應較多，像是廣島縣知事就表明無法理解西日本公布的依據和希望的對應。只是營運狀況就是這樣，也不能靠鐵路公司撐就是。以下大概整理被點名的17條路線與狀況後面的數字是營運係數。 --- 小浜線　　敦賀～東舞鶴　　　　678 越美北線　越前花堂～九頭竜湖　1366 大糸線　　南小谷～糸魚川　　　2693 山陰本線　城崎温泉～浜坂　　　850 　　　　　浜坂～鳥取　　　　　849 　　　　　出雲市～益田　　　　446 　　　　　益田～長門市　　　　1314 　　　　　長門市～小串，仙崎　1208 關西本線　亀山～加茂　　　　　685 紀勢本線　新宮～白浜　　　　　525 加谷川線　西脇市～谷川　　　　1567 姬新線　　播磨新宮～上月　　　751 　　　　　上月～津山　　　　　887 　　　　　津山～中国勝山　　　610 　　　　　中国勝山～新見　　　1349 姬新線西日本曾經改善佐用到姬路段的通勤狀況　透過增加班次快速化等等方法提升了運輸人數　然而這一次的發表佐用到新宮還是被劃進線區內。播但線　　和田山～寺前　　　　340 芸備線　　備中神代～東城　　 4129 　　　　　東城～備後落合　　　25416 　　　　　備後落合～備後庄原　4127　　　　　　　　備後庄原～三次　　　871 　　　　　三次～下深川　　　　671 福塩線　　府中～塩町　　　　　2581 鹽町開始連接藝備線至三次因美線　　東津山～智頭　　　　1963 木次線　　宍道～出雲橫田　　　1323 　　　　　出雲橫田～備後落合　6596 岩德線　　岩國～櫛ヶ浜　　　　394 山口線宮野～津和野　　　　566 　　　　　津和野～益田　　　　681 小野田線　小野田～居能等等　　1071 之所以是等等是因為這邊的線區分岔很多　小野田線和宇部線在幾年前有開始與西日本協議轉型為BRT 美弥線　　厚狹～長門市　　　　630 ---　本次發表最慘的就是以備後落合為中心延伸的三個區段。這些地方的班次與廢線前的三江線差不多。且一旦下雪這幾個地方都有可能停駛 2015年尾道道和松江道全線通車連線後達成交通整備條件這段要生存的機會更小了。 -- 今駅メモをやっています！マスター～一緒に出かけよう！ https://imgur.com/fcKSrVp