[問題] 區間車能運用縮短嗎？

看板Railway作者 (Tsuyoshi)時間2年前 (2022/03/24 20:37), 2年前編輯推噓39(41推 2噓 77→)
留言120則, 33人參與, 2年前最新討論串1/1
現在的區間都快全線踏破了，一點都不區間 普通車應該也沒人會想從台北坐到台南 加上如果未來公司化。如果導入像是中華電信那種分區的概念，那現有行駛的長距離區間 是 否能變成在分區管轄內折返跑即可呢。 如普通及快速 台鐵北負責基隆新竹間 台鐵中負責新竹到嘉義 台鐵南負責嘉義到屏東 台鐵東負責東部部分 普通電車運行在其轄區內即折返 或是直接以台中花蓮為界 北半環由台鐵北 南半環由台鐵南 來處理轄區內的運行 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.156.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1648125477.A.E78.html
噓
03/24 20:45, 2年前 , 1F
屏枋段：
03/24 20:45, 1F
那也算台鐵南的管區 我比較傾向南北半環對切
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03/24 20:49, 2年前 , 2F
都有黑磯～熱海的直通列車了，合鐵這種還好啦
03/24 20:49, 2F
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03/24 20:52, 2年前 , 3F
與其新竹一刀切，竹北-竹南不必換車還是比較好
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03/24 20:53, 2年前 , 4F
刀子應該切在富岡基地這種地方
03/24 20:53, 4F
新竹比較有空間讓列車可以等待折返
推
03/24 20:55, 2年前 , 5F
黑磯熱海的車在這次3月改點被改掉了喔
03/24 20:55, 5F
※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.246.156.100 臺灣), 03/24/2022 21:01:49
推
03/24 21:13, 2年前 , 6F
我覺得北部可以分成分成
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03/24 21:13, 2年前 , 7F
瑞芳中壢 基隆新竹 基隆苗栗 新竹彰化(山海) 后里嘉
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03/24 21:13, 2年前 , 8F
義
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03/24 21:14, 2年前 , 9F
區段之間可以重疊 才不用只要跨過某個點就要換車
03/24 21:14, 9F
推
03/24 21:15, 2年前 , 10F
區間現在車不夠股道也不夠阿
03/24 21:15, 10F
還要考慮儲車區，所以大約只能找新竹 台中 彰化那種有空間的地方，不然就是用袋軌去 臨時儲車 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.246.156.100 臺灣), 03/24/2022 21:31:29
推
03/24 21:38, 2年前 , 11F
區間車拉那麼長的缺點就是誤點容易跨區擴散
03/24 21:38, 11F
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03/24 21:44, 2年前 , 12F
900再繼續來更多列後就會切了。
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推
03/24 21:47, 2年前 , 13F
台鐵根本沒有袋軌
03/24 21:47, 13F
推
03/24 21:48, 2年前 , 14F
台鐵只有待避線
03/24 21:48, 14F
推
03/24 21:51, 2年前 , 15F
日本國鐵末期有相關的シティ電車
03/24 21:51, 15F
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03/24 21:51, 2年前 , 16F
重點是場站股道不足以負荷這麼高的折返次數，以及為
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03/24 21:51, 2年前 , 17F
了提升運用效能不要浪費在過多的折返時間上，這也是
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03/24 21:51, 2年前 , 18F
為何當初長距離區間車會出現的主因。
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03/24 22:01, 2年前 , 19F
沒辦法，車要放哪？一直迴送？
03/24 22:01, 19F
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03/24 22:05, 2年前 , 20F
所以我才切在富岡基地，有空間又減少換車
03/24 22:05, 20F
推
03/24 22:11, 2年前 , 21F
基隆新竹、桃園苗栗、新竹彰化、苗栗（后里）嘉義、
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03/24 22:11, 2年前 , 22F
嘉義潮州、新左營枋寮
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噓
03/24 23:01, 2年前 , 23F
為何很多人幻想區間車不跑長程就能大增班
03/24 23:01, 23F
推
03/24 23:03, 2年前 , 24F
區間車截斷只是為了不要誤點影響太大
03/24 23:03, 24F
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03/24 23:03, 2年前 , 25F
尤其900的故障頻率頗高XD
03/24 23:03, 25F
推
03/24 23:13, 2年前 , 26F
只要切在嘉義，嘉北要轉就麻煩大了
03/24 23:13, 26F
推
03/25 00:12, 2年前 , 27F
1.車 2.錢 3.人
03/25 00:12, 27F
有新車了，票價漲價，用派遣公司來洗基層非技術職人力 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.246.156.100 臺灣), 03/25/2022 00:15:09
推
03/25 00:18, 2年前 , 28F
12節改成6節 編組加倍？
03/25 00:18, 28F
推
03/25 00:52, 2年前 , 29F
怎麼想都不會是切富岡，新竹台北區間需求很大吧
03/25 00:52, 29F
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03/25 00:52, 2年前 , 30F
基隆竹南切還比較合適
03/25 00:52, 30F
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03/25 01:54, 2年前 , 31F
我的經驗是通過富岡時車上人很少
03/25 01:54, 31F
推
03/25 02:26, 2年前 , 32F
新竹台北搭火車的算少吧
03/25 02:26, 32F
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03/25 02:26, 2年前 , 33F
看看9003+2011的密度就知道
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03/25 02:26, 2年前 , 34F
疫情前更可怕 還有連發的 比首都北宜還多
03/25 02:26, 34F
還有 46 則推文
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03/25 12:19, 2年前 , 81F
幾乎沒有通過列車的站就不用考慮進出站拐股
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03/25 12:19, 2年前 , 82F
但即使要求避免拐股的設計很多車站還是可以達到
03/25 12:19, 82F
推
03/25 12:22, 2年前 , 83F
欸等等 田中已經有袋軌配置了耶
03/25 12:22, 83F
推
03/25 12:24, 2年前 , 84F
合鐵很多站的線型真的不行，通過還要為了拐股降速，出
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03/25 12:24, 2年前 , 85F
發也被拐股卡加速
03/25 12:24, 85F
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03/25 12:24, 2年前 , 86F
回傍晚，新竹北上西正線是1月台免拐
03/25 12:24, 86F
推
03/25 12:37, 2年前 , 87F
新竹站二股應該只是一般站內的側線而已，連副正線都不是。
03/25 12:37, 87F
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03/25 12:42, 2年前 , 88F
延長到民雄就是該時段嘉義站的股道運用不足，只能延長至民
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03/25 12:42, 2年前 , 89F
雄後再行折返。
03/25 12:42, 89F
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03/25 12:53, 2年前 , 90F
而之前原本南部也有以斗六作為折返站，但因為股道配置問題
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03/25 12:53, 2年前 , 91F
，導致下行到達斗六折返的班次只能在第一月台（基本上在1A
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03/25 12:53, 2年前 , 92F
）折返，而上行到達斗六的班次就被迫只能在第二月台（基本
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上都在2B）折返，這樣就讓斗六股道的運用會很緊繃，甚至在
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03/25 12:53, 2年前 , 94F
列車折返的時間內，也造成列車無法待避，最後就只好將前後
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03/25 12:53, 2年前 , 95F
段二班車合併成一班後直接延長到后里了。
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推
03/25 13:05, 2年前 , 96F
通過要拐股降速的站也不多吧...台北不要算的話
03/25 13:05, 96F
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03/25 13:06, 2年前 , 97F
就新竹 竹南 彰化 嘉義 以及雙線縮單線的路段而已
03/25 13:06, 97F
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03/25 13:07, 2年前 , 98F
而且新竹只有南下 嘉義只有北上 竹南本來就山海線問題
03/25 13:07, 98F
推
03/25 18:18, 2年前 , 99F
合鐵什麼時候才要把嘉義、彰化倒岔改成60的，然後號誌
03/25 18:18, 99F
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03/25 18:18, 2年前 , 100F
位置也改一改，彰化第二出發位置實在有夠浪費時間
03/25 18:18, 100F
推
03/25 18:24, 2年前 , 101F
彰化嘉義都要高架化了，沒必要改
03/25 18:24, 101F
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03/25 18:25, 2年前 , 102F
而且這兩站只有少數列車要通過
03/25 18:25, 102F
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03/25 18:32, 2年前 , 103F
倒是竹南可以改一下吧，改成立體交叉
03/25 18:32, 103F
推
03/25 18:32, 2年前 , 104F
欺負北新竹到竹南的人
03/25 18:32, 104F
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03/25 18:33, 2年前 , 105F
海線的東正線可以改成由山線東正線的東側匯出
03/25 18:33, 105F
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03/25 18:34, 2年前 , 106F
立體交叉跨越山線軌道後再銜接回原本海線東正線
03/25 18:34, 106F
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03/25 18:37, 2年前 , 107F
03/25 18:37, 107F
推
03/25 19:54, 2年前 , 108F
以前就是短的 現在改長 我自己所見是方便許多 無論班
03/25 19:54, 108F
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03/25 19:54, 2年前 , 109F
距 轉乘 排班都比之前好
03/25 19:54, 109F
推
03/25 23:28, 2年前 , 110F
山海線立體交叉該推 彰化也應該照辦
03/25 23:28, 110F
→
03/25 23:31, 2年前 , 111F
竹南現在要拿海線舊線做立體交叉可能有點困難 當初
03/25 23:31, 111F
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03/25 23:31, 2年前 , 112F
如果留著就可以做立體交叉了 不過我猜海線班次不夠
03/25 23:31, 112F
→
03/25 23:31, 2年前 , 113F
密集到需要立體交叉 區間車竹南折返就不會交叉
03/25 23:31, 113F
推
03/26 01:39, 2年前 , 114F
其實把區間車這個名字改掉就可以了
03/26 01:39, 114F
推
03/26 07:27, 2年前 , 115F
彰化趁高架化一起搞定就好
03/26 07:27, 115F
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03/26 21:06, 2年前 , 116F
我也推山海線交叉應該改成沙崙線那樣，可以免除跨越主線
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03/26 21:06, 2年前 , 117F
的問題
03/26 21:06, 117F
推
03/27 01:32, 2年前 , 118F
這是政治問題不是策略問題
03/27 01:32, 118F
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03/28 07:04, 2年前 , 119F
有夢最美、希望相隨
03/28 07:04, 119F
推
03/28 21:27, 2年前 , 120F
改掉區間車這個名字比較好
03/28 21:27, 120F
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