[問題] 鐵路機車頭,比MU車還耐操?

看板Railway作者 (747-8I)時間2年前 (2022/01/17 14:49), 2年前編輯推噓16(16推 0噓 27→)
留言43則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
https://www.youtube.com/watch?v=2d0fhWX4u2U
荷蘭NS的1600、1700、1800型機車頭 很多壽命都已經30年甚至40年了 但還是在繼續使用,直到更多的新機車頭來取代 台灣,最有名的就是R20系列柴電機車,用了60幾年,還有極少數還在當後備列車 廣大的E頭還是主力列車 機車頭為何比MU車還耐操? -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.159.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1642402158.A.B3A.html
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01/17 14:57, 2年前 , 1F
老東西構造簡單吧，化油車也比噴射車好修耐用
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推
01/17 15:04, 2年前 , 2F
不能切合當今需求的話，也不過是不死老賊罷了。
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01/17 15:44, 2年前 , 3F
機關車車上的東西很多都是通用規格
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要改造更新很容易
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但是車組車上的專用零件就相對更多
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而且一次要改必須動整組車
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這也是為什麼歐洲現在一堆客運還是機車頭
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如果編組太長就掛兩顆頭
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也只有日本才是MU車大國吧
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01/17 15:52, 2年前 , 9F
越傳統的機車（柴電機車），越耐用；越先進的車種（EMU），越
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不耐用。道理很簡單，機械哪裡有問題，看就知道；電子肉眼看
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不到，查修有一定的難度。
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和電鍋幾十年用不壞一樣的道理
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而且電子產品日新月異、過幾年就停產，換新的科技。電子零件
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故障，有錢還不見得買的到。
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機械零件只有一個缺點，比電子零件笨重。
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你就想家用電話跟手機哪個撐的久一樣意思
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動力集中和動力分散的複雜度有異
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※ 編輯: yamatobar (114.37.159.82 臺灣), 01/17/2022 16:58:35
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沒有什麼不能切合當今需求 當備用救援車輛一樣很耐用
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這個取樣太狹隘了吧，日本也有50幾年的EMU啊
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01/17 18:02, 2年前 , 20F
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隨便查 近百年emu都還健在
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怎麼不看103系現在還安定運轉中
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大量在役跟零星存在也是不同概念
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103系剩下西日本車而且快拆光了
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20樓那個class485最近退役了
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*483
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當今需求就是加減速能力強，極速夠快，
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能源效率高，通訊 / 保安功能強
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台鐵的車頭沒一顆合格的，
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01/17 18:15, 2年前 , 30F
所以才需要買新車頭，不是嗎？
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01/17 18:27, 2年前 , 31F
最近20年的新車其實也在講求構造簡單化
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像GTO元件10年多就被IGBT取代了
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01/18 04:05, 2年前 , 33F
台鐵柴電機車也是因為GM-EMD是大廠 後續零件好買也好修
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01/18 04:06, 2年前 , 34F
幾個後續型號零件部分共通 維修上方便太多了
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01/18 04:10, 2年前 , 35F
EMU嘛... 廠商換來換去 甚至倒了好幾家 最後都只能殺肉
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01/18 08:27, 2年前 , 36F
EMD也是因為567系引擎改進空間大 生產數十年才能撐到
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01/18 08:27, 2年前 , 37F
現在
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01/18 10:04, 2年前 , 38F
就跟一般的消費相機與手機相機比耐用一樣
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01/18 23:50, 2年前 , 39F
英國也算電車比例大吧，只是日本特別誇張
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01/18 23:51, 2年前 , 40F
而且在國鐵時代都還有一定量的機車拉客車列車
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01/19 18:58, 2年前 , 41F
只有R頭比較耐操吧！ 看看台鐵幾乎每天都有E頭拉莒光死在路
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01/19 18:58, 2年前 , 42F
上的！
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01/19 19:13, 2年前 , 43F
JR東現在要推向用電跑的火車只剩EMU的極限XDD
01/19 19:13, 43F
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