[新聞] 東京地下鐵有樂町線、南北線延伸計畫

看板Railway作者 (ilinker)時間2年前 (2022/01/09 23:27), 2年前編輯推噓18(18推 0噓 70→)
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東京メトロ 有楽町線と南北線 延伸へ 2030年代半ば開業を想定 2022年1月8日 11時52分 「東京メトロ」の地下鉄、有楽町線と南北線の区間を延ばすための作業が、本格的に始 まる見通しになりました。2030年代半ばの開業が想定されているということです。 対象となるのは、有楽町線が豊洲駅から住吉駅までの5キロ余りの区間、南北線が白金 高輪駅から品川駅までの2キロの区間で、羽田空港への接続など、利便性がより高まる 効果が期待されています。 延伸に向けて、政府は新年度＝令和4年度予算案に環境影響などの調査を補助する費用 を計上したほか、都も新年度予算案に同様の費用を盛り込む方針で、この4月以降、作 業が本格的に始まる見通しになりました。 環境影響などの調査で問題がなければ、10年程度かけて建設工事が行われるとみられ、 関係者によりますと2030年代半ばの開業が想定されているということです。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220108/k10013420831000.html 東京地下鐵在近期向國交省提出有樂町線以及南北線的延伸計畫，有樂町線預計從豐洲往 住吉方向沿伸約5公里，南北線預計從白金高輪往品川方向延伸約2公里。除了提升便利性 之外還可以提高連接羽田機場的運輸能力 政府將把此案納入新的財政年度環境評估的預算，東京都也將此計畫納入新年度的財政的 預算內。如果未來環境評估沒有問題預計工期大約需要10年 --
推
08/23 08:13,
故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
08/23 08:13
→
08/23 08:13,
實說我覺得intel不換腳位良心多了
08/23 08:13
推
08/23 08:18,
1樓中肯！
08/23 08:18
噓
08/23 08:39,
打錯，我是要說i皇換腳位
08/23 08:39
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08/23 08:40,
而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
08/23 08:40
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.48.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1641742060.A.0A1.html ※ 編輯: hn9480412 (111.251.48.167 臺灣), 01/09/2022 23:28:34
推
01/09 23:58, 2年前 , 1F
10幾年前就在講的豐住線終於要蓋了嗎
01/09 23:58, 1F
推
01/10 02:10, 2年前 , 2F
對啊，豐住線喊很久了，跟大板什麼敷吉啥碗糕的都說
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01/10 02:10, 2年前 , 3F
很久了
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01/10 02:11, 2年前 , 4F
不過南北線延伸品川算是很大看點，一直以來品川站以
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01/10 02:11, 2年前 , 5F
沒有地下鐵進入聞名，現在重於要擺脫了，而且南北悲
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01/10 02:11, 2年前 , 6F
慘的載客率也會連結品川（未來的重心大站）而有所改
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01/10 02:11, 2年前 , 7F
善
01/10 02:11, 7F
推
01/10 15:08, 2年前 , 8F
豐洲那個幹嘛不用百合海鷗號延伸？
01/10 15:08, 8F
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01/10 15:09, 2年前 , 9F
然後南北線...該可惜因為軌距所以不能直通京急嗎？
01/10 15:09, 9F
推
01/10 16:53, 2年前 , 10F
南北線延伸品川後，跟三田線共用的那段不知會怎麼營運?
01/10 16:53, 10F
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01/10 16:57, 2年前 , 11F
這樣未來中央新幹線蓋好後也可以直接轉地鐵了
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01/10 17:04, 2年前 , 12F
https://bit.ly/3r2yAvX 南北線與三田線的白金高輪站配置
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01/10 17:05, 2年前 , 13F
應該就從南北縣的拖上線來往品川延伸
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01/10 17:05, 2年前 , 14F
也就是 南北線跟三田線脫鉤
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01/10 17:15, 2年前 , 15F
豐州那個不只十幾年 很多人還沒生出來就在討論了 @@
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01/10 17:16, 2年前 , 16F
百合海鷗號... 那種系統應該沒人想碰
01/10 17:16, 16F
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01/10 17:58, 2年前 , 17F
人家才不會像台灣那樣用小車車來做大動脈
01/10 17:58, 17F
推
01/10 18:26, 2年前 , 18F
豐洲到住吉那段會是大動脈嗎？
01/10 18:26, 18F
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01/10 18:42, 2年前 , 19F
這還有個問題 有樂町線豐洲-新木場這段如何處理??
01/10 18:42, 19F
推
01/10 19:59, 2年前 , 20F
所以未來南北線不會再直通東急？
01/10 19:59, 20F
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01/10 21:08, 2年前 , 21F
看來是
01/10 21:08, 21F
推
01/10 22:21, 2年前 , 22F
花時間看了一下 豐洲-住吉有一個很大的目標是救東西線
01/10 22:21, 22F
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01/10 22:22, 2年前 , 23F
預計東西線門前仲町-木場(現在日本最擠的區間)可降19%
01/10 22:22, 23F
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01/10 22:23, 2年前 , 24F
新木場還會繼續留著 因為車輛基地在這裡
01/10 22:23, 24F
推
01/10 22:43, 2年前 , 25F
東西線+總武緩行那個根本從昭和時代到現在沒救了，人
01/10 22:43, 25F
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01/10 22:43, 2年前 , 26F
實在太多，唯一有希望的是疫情時代（不過這也不是好
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01/10 22:43, 2年前 , 27F
事）
01/10 22:43, 27F
推
01/10 23:09, 2年前 , 28F
問題是除非你要往台場，錦糸町或天空樹跑，不然誰搭東西線
01/10 23:09, 28F
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01/10 23:09, 2年前 , 29F
會轉這條？
01/10 23:09, 29F
推
01/10 23:11, 2年前 , 30F
這一帶沒什麼南北向的路線 東陽町接上去自然會有人~
01/10 23:11, 30F
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01/10 23:11, 2年前 , 31F
畢竟可是混雜率 190% 以上維持 n 年了 有幫助都會做
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01/10 23:16, 2年前 , 32F
疫情期間東西線混雜率已經跌到第三了
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去年榜首是三田線(西巢鴨~巢鴨)
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01/10 23:17, 2年前 , 34F
再來是田園都市線(池尻大橋~渋谷)
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01/10 23:17, 2年前 , 35F
東西線跟東橫線並列第三
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01/10 23:18, 2年前 , 36F
*2020年度
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01/10 23:20, 2年前 , 38F
這區間已經塞幾十年了 而且已經無法再增加運輸力
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01/10 23:20, 2年前 , 39F
可以預期只要疫情稍緩 很快又會變成擠沙丁魚
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01/10 23:25, 2年前 , 40F
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01/10 23:25, 2年前 , 41F
前面提到這一帶南北向交通缺乏 東邊還有一大塊地區
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01/10 23:26, 2年前 , 42F
主要交通工具是公車(包括很有名的砂町銀座商店街)
01/10 23:26, 42F
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01/11 03:41, 2年前 , 43F
台場就不是除非了 豐洲的進出站人次是非直通站前幾的
01/11 03:41, 43F
推
01/11 06:12, 2年前 , 44F
豐住線沿著半藏門線往北到押上 還有繼續延伸到龜有和千
01/11 06:12, 44F
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01/11 06:12, 2年前 , 45F
葉縣野田市的計畫 不過大概要等到下輩子才會蓋好了
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01/11 08:21, 2年前 , 46F
不用怎樣處理 就有樂町線變Y型呀
01/11 08:21, 46F
推
01/11 14:08, 2年前 , 47F
那要在台場多轉一次車是不是不方便？
01/11 14:08, 47F
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01/11 14:11, 2年前 , 48F
會不會以後會採新蘆線那樣的營運模式?
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01/11 14:32, 2年前 , 49F
但有樂町線還要考量到另一頭是直通東武東上線與西武池袋線
01/11 14:32, 49F
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01/11 14:35, 2年前 , 50F
東武/西武/東京地鐵三社的車 誰開到住吉 誰開到新木場
01/11 14:35, 50F
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01/11 14:35, 2年前 , 51F
可能還需要協調了
01/11 14:35, 51F
推
01/11 15:56, 2年前 , 52F
所以還是百合海鷗拉到住吉比較好吧！
01/11 15:56, 52F
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01/11 16:04, 2年前 , 53F
膠輪量級差太多~ 而且有樂町線是古早就有的計畫
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01/11 16:04, 2年前 , 54F
運轉模式相對只是小問題 比這複雜的直通多的是
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01/11 17:15, 2年前 , 55F
怎樣多轉一次車 只是把一半的車由新目場改到住吉-押上
01/11 17:15, 55F
推
01/11 17:16, 2年前 , 56F
你搭到豐洲，還要轉一次百合海鷗號才能進到台場裡面不是？
01/11 17:16, 56F
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01/11 17:16, 2年前 , 57F
改點一定會開會的 運行模式不是問題
01/11 17:16, 57F
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01/11 17:22, 2年前 , 58F
把主角換成東西線考慮會比較單純 通車後 東陽町會變成
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01/11 17:23, 2年前 , 59F
東西線進入市區以後第一個能夠轉乘的車站
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01/11 17:25, 2年前 , 60F
住吉雖然不是直通 應該會是月台對面轉乘半藏門線
01/11 17:25, 60F
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01/11 17:33, 2年前 , 61F
繼續往北的月台/關鍵設施 空間都有預留 眼光真的放很遠
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→
01/11 17:33, 2年前 , 62F
本來去台場就是要轉車 前面就有說了 這條未來遠大的計畫是
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01/11 17:33, 2年前 , 63F
要拉到野田市的 另一邊是和有樂町線直通 走向跟東西線完全
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01/11 17:33, 2年前 , 64F
不同 有到永田町 銀座等大點 不用太擔心客量
01/11 17:33, 64F
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01/11 17:36, 2年前 , 65F
可以看住吉的車站構造和配線 不太適合折返啊 一定是到押上
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01/11 17:36, 2年前 , 66F
的 連總武 京成 東武伊勢崎線也可以直接轉有樂町線
01/11 17:36, 66F
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01/11 17:41, 2年前 , 67F
本來設計是共用路線 所以確實很有可能也玩直通
01/11 17:41, 67F
推
01/11 17:43, 2年前 , 68F
01/11 17:43, 68F
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01/11 17:43, 2年前 , 69F
01/11 17:43, 69F
推
01/11 17:44, 2年前 , 70F
豐洲站與住吉站的配線圖 出自:
01/11 17:44, 70F
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01/11 17:47, 2年前 , 71F
[圖說] 日本の鉄道 東海道線 全線˙全駅˙全配線 第11卷
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01/11 17:47, 2年前 , 72F
2009年出版
01/11 17:47, 72F
→
01/11 17:53, 2年前 , 73F
是說 有樂町線延伸至住吉並且與半藏門線共軌的話
01/11 17:53, 73F
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01/11 17:59, 2年前 , 74F
東武東上線/西武池袋線-有樂町線/副都心線
01/11 17:59, 74F
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01/11 18:00, 2年前 , 75F
副都心線再直通到東急東橫線 有樂町線再經由半藏門線直通
01/11 18:00, 75F
→
01/11 18:01, 2年前 , 76F
到東武日光線 而東武日光線又跟日比谷線直通
01/11 18:01, 76F
→
01/11 18:03, 2年前 , 77F
而且也可以直通到東武伊勢崎線 這樣表示....
01/11 18:03, 77F
→
01/11 18:04, 2年前 , 78F
1.東武為最大受益者 東上線與伊勢崎線終於可以互通
01/11 18:04, 78F
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01/11 18:05, 2年前 , 79F
2.中目黑於2013年中止的與東急東恆線直通運轉可望恢復??
01/11 18:05, 79F
→
01/11 18:13, 2年前 , 80F
中目黑不可能了
01/11 18:13, 80F
→
01/11 18:14, 2年前 , 81F
日比谷線是18m長*8的特規車 最近才改20m*7
01/11 18:14, 81F
推
01/11 20:45, 2年前 , 82F
拉到野田市的話運轉系統會一分為二嗎？還是就整個東
01/11 20:45, 82F
→
01/11 20:45, 2年前 , 83F
京大橫貫的概念，從東武東上線、西武池袋線直通到野
01/11 20:45, 83F
→
01/11 20:45, 2年前 , 84F
田@@
01/11 20:45, 84F
→
01/11 21:09, 2年前 , 85F
01/11 21:09, 85F
→
01/11 22:47, 2年前 , 86F
嘩這個真的大哉問 恐怕你問日本人也沒有人能扣答你
01/11 22:47, 86F
推
01/11 23:31, 2年前 , 87F
龜有以後的區間 我們有生之年恐怕都看不到
01/11 23:31, 87F
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01/11 23:31, 2年前 , 88F
按本來計畫還會經過 AEON laketown 呢
01/11 23:31, 88F
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