[新聞] JR東日本打算在山形新幹線開挖新隧道

看板Railway作者hn9480412 (ilinker)時間2年前 (2021/11/10 21:27)推噓34(34推 0噓 81→)

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https://kahoku.news/articles/20211102khn000052.html 山形新幹線福島－米沢間に新トンネル検討　県とＪＲ東が共同調査へ 2021年11月03日 06:00 　山形県とＪＲ東日本は本年度、山形新幹線福島－米沢間の新しいトンネルの整備に向けた共同調査に乗り出す。県の９月補正予算に調査費２２００万円を計上した。高速化に適したルートにすることで１３分程度の時間短縮効果を見込み、将来的な山形新幹線のフル規格化にも期待を寄せる。　ＪＲ東は、同区間の冬期間の荒天、積雪などによる輸送障害の解消へ新トンネルの整備を調査、検討。２０１７年に「概算事業費が約１５００億円」「工期が着工から約１５年」との結果を県に報告した。　県によると、今年３月にＪＲ東側から新たに（１）当初予定の時速１３０キロから２００キロ以上の走行を可能にする線形（大まかなルート）への変更（２）地形、地質の追加調査－が提案された。県はトンネルの全長を２３キロと想定している。　ＪＲ東側のメリット拡大に向け、県は年内にも予定するＪＲ山形駅前の創業支援センターの開設や、新幹線を活用した県産魚介類、果物の首都圏への輸送など、県内経済の活性化に向けた取り組みを展開する。　山形新幹線は旧奥羽線の路線を活用した「ミニ新幹線」方式で、東北新幹線などのフル規格の路線に比べて速度を出せない課題がある。県はトンネル整備をフル規格化の足掛かりと捉え、早期実現に向けてＪＲ東側と調整を続けている。　県みらい企画創造部の小林剛也部長は「トンネル整備と地域経済活性化は『車の両輪』。フル規格化を大きな目標として掲げつつ、まずは輸送障害の解消に努めたい。トンネル整備はポストコロナ時代の山形を形成する好機となる」と話す。 JR東日本與山形縣將進行山形新幹線的新隧道整備方案，JR東日本打算在福島－米沢之間開挖一條新隧道，預計可以節省13分鐘的車程。會提出新隧道整備方案的主要原因是冬季雪災容易造成列車停駛，在2017年JR東日本就已經向山形縣提出計畫，預計將新建一條約23公里的長隧道，工程造價約1500億日圓，工期約15年。山形縣在今年9月提撥可行性研究經費2200萬日圓山形縣與JR東日本提出的構想: 1.改變該路段線型，讓該路段時速從130KM/H提高至可行駛200KM/H的線型 2.縮短時間後可以快速地將農產品運輸至首都圈，提高縣內經濟效益由於山形新幹線是使用奧羽本線來修改的迷你新幹線，在這次的新隧道整備工程也會保留未來提升至全規格新幹線的硬體設施(山形縣好像已經吵全規格很久了) 不過有另一個網站有提出當初山形縣所提出另一個方案的構想圖(是從庭坂～関根開挖新隧道) https://railproject.tabiris.com/yamagatatunnel.html https://i.imgur.com/Low9W3x.png

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-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.40.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1636550860.A.CB6.html ※ 編輯: hn9480412 (111.251.40.141 臺灣), 11/10/2021 21:31:09

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cyit15

11/10 21:31, 2年前 , 1^F

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※ 編輯: hn9480412 (111.251.40.141 臺灣), 11/10/2021 21:34:59

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jk189

11/10 21:35, 2年前 , 2^F

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jk189

11/10 21:36, 2年前 , 3^F