Re: [閒聊] 有可能四城 羅東都蓋高鐵站？

看板Railway作者 (a5)時間2年前 (2021/09/17 19:33), 2年前編輯推噓5(8推 3噓 26→)
留言37則, 14人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《taxuan ()》之銘言： : 標題: [閒聊] 有可能四城 羅東都蓋高鐵站？ : 時間: Thu Sep 16 21:38:52 2021 : : 就像台北有南港台北板橋 三座高鐵站 : 宜蘭有可能蓋兩站高鐵嗎？ : 四城服務溪北民眾 宜蘭 礁溪到四城都只要十分鐘 以距離來看,或許有相當可能性 情境A:四城 羅東兩站 站距約12km 情境B:礁溪 宜蘭 羅東三站 站距約8km~10km 以九州地區整備新幹線實際站距(非以營業里程計)稍做比較: 可見站距雖短但仍有實例可參 但若如此設站,大概只會有其中一站具行車功能 其他站則為棒線站節約成本(不太可能是台高那種豪華配備) 新鳥栖-久留米 5.7km (礁溪-宜蘭 及宜蘭-羅東約8~10km) 武雄溫泉-嬉野溫泉 10.9km 筑後船小屋-新大牟田 11.8km (四城-羅東 約12km) 新大村-諫早 12.6km 久留米-筑後船小屋 15.9km 新水俣-出水 16km 新大牟田-新玉明 16.6km 若站距如此縮短, 以160~250kph的較低速車輛在空檔充作區間列車 (例如南港-宜蘭),或許亦可促進利用 : → ciswww: 這就是北宜直鐵的好處，繼續停靠宜蘭羅東 09/17 02:45 事實上現在是北宜高鐵+北宜直鐵舊方案三都在進行了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.79.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1631878394.A.DCB.html
推
09/17 21:09, 2年前 , 1F
別逗了 南北20KM可以2站 那屏東==枋寮30KM不就可以3站
09/17 21:09, 1F
→
09/17 21:17, 2年前 , 2F
板上的風向還真奇怪 站距比照日本 站址比照中國
09/17 21:17, 2F
推
09/17 21:25, 2年前 , 3F
風向=我想要怎樣就怎樣
09/17 21:25, 3F
推
09/17 21:36, 2年前 , 4F
如果有新竹-宜蘭的短編組自由座區間車可能滿適合的
09/17 21:36, 4F
推
09/18 00:36, 2年前 , 5F
板橋台北都可以了 四城羅東不行是?
09/18 00:36, 5F
→
09/18 02:18, 2年前 , 6F
板橋台北是天龍之尊啊 台灣原則就是一縣市一站
09/18 02:18, 6F
→
09/18 02:50, 2年前 , 7F
如果原則是一縣市一站，那麼高鐵規劃時應該要有17站左右，
09/18 02:50, 7F
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09/18 02:50, 2年前 , 8F
和九州新幹線密度大約相當
09/18 02:50, 8F
噓
09/18 05:37, 2年前 , 9F
板橋臺北跟四城羅東的人口數能比嗎
09/18 05:37, 9F
如此看來或許是台灣設站過於保守? 以近來佐賀動向為例,約80萬人口就可能有5處新幹線車站: 新鳥栖(現有) 武雄溫泉 嬉野溫泉(興建中) 肥前山口 佐賀空港(研議中) 稍稍類推的話,40萬人口的宜蘭設置2~3站似甚切合
推
09/18 06:40, 2年前 , 10F
雙北有三站是因為要分流，宜蘭旅客會比台中多嗎？
09/18 06:40, 10F
噓
09/18 07:09, 2年前 , 11F
高鐵不是捷運，高鐵著重的是長途運輸，現在爭選址的也只
09/18 07:09, 11F
→
09/18 07:09, 2年前 , 12F
看到到台北，檯面上的政治人物，頗呵呵呵~~~
09/18 07:09, 12F
推
09/18 07:53, 2年前 , 13F
板橋區人口比宜蘭縣還多10萬
09/18 07:53, 13F
噓
09/18 07:58, 2年前 , 14F
天方夜譚
09/18 07:58, 14F
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09/18 08:48, 2年前 , 15F
你喜歡同名省轄市和縣分開算我沒話說
09/18 08:48, 15F
推
09/18 14:53, 2年前 , 16F
選址就是要考量運量，所以考量台北人流的方向，沒有問題
09/18 14:53, 16F
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09/18 21:02, 2年前 , 17F
整天靜岡岩手九州的 怎麼不看看歐洲
09/18 21:02, 17F
台灣民意對於歐洲式的設計接受度看來很低 最明顯的案例大概是左營打算仿歐式設計為終端式車站,就被廣泛批評為倒退了。 ※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/18/2021 22:17:03
推
09/19 00:22, 2年前 , 18F
真的不需要唬爛過頭了
09/19 00:22, 18F
※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/19/2021 01:15:50
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09/19 06:10, 2年前 , 19F
我說站距 你跳針車站設計......
09/19 06:10, 19F
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09/19 06:13, 2年前 , 20F
看看TGV的站距
09/19 06:13, 20F
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09/19 06:15, 2年前 , 21F
要短一點，ICE的站距也沒那幾個區間近
09/19 06:15, 21F
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09/19 06:16, 2年前 , 22F
這篇你自己整篇都沒提到終端式車站不知道您這什麼回應
09/19 06:16, 22F
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09/19 06:16, 2年前 , 23F
呢
09/19 06:16, 23F
→
09/19 06:21, 2年前 , 24F
日本的設站邏輯就是除非真的繞得太誇張否則都是儘可能幹進
09/19 06:21, 24F
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09/19 06:21, 2年前 , 25F
原站 不管你是天龍之尊東讀還是鄉下到爆炸的岩手沼宮內
09/19 06:21, 25F
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09/19 06:21, 2年前 , 26F
東京
09/19 06:21, 26F
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09/19 06:26, 2年前 , 27F
要密集設站就是要近人口稠密區才有用 除了高鐵本身的速度
09/19 06:26, 27F
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09/19 06:26, 2年前 , 28F
優勢外 還要靠本身的服務半徑 讓多數人的旅程時間都能縮短
09/19 06:26, 28F
→
09/19 06:32, 2年前 , 29F
但進市區和密集設站是兩回事 現在台灣就是一縣市一站 如果
09/19 06:32, 29F
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09/19 06:32, 2年前 , 30F
宜蘭有2站甚至3站 那西部各縣市也一定覺得不公平然後要求
09/19 06:32, 30F
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09/19 06:32, 2年前 , 31F
加站 這是可以預見的 西部高鐵的營運模式也勢必要大改
09/19 06:32, 31F
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09/19 06:42, 2年前 , 32F
要學日本也來不及了 西部高鐵早就蓋好
09/19 06:42, 32F
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09/19 07:03, 2年前 , 33F
宜蘭如果有2站 台中台南不用說了 板上也一堆鍵盤 如果頭份
09/19 07:03, 33F
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09/19 07:03, 2年前 , 34F
西螺 北港也要呢？
09/19 07:03, 34F
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09/19 07:07, 2年前 , 35F
這不只是方便鄉親那麼簡單 而是挑戰過去的決策(雖然是蠻值
09/19 07:07, 35F
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09/19 07:07, 2年前 , 36F
得嘴的) 但結果是怎樣根本無法預測
09/19 07:07, 36F
日本也有類似的狀況,以東京-鹿兒島為例 東京-博多的設站密度就明顯低於博多-鹿兒島 西部高鐵的話,或許可以藉此補救台中以南利用率不如預期的問題? (例如南科邊緣設一站或能大幅促進利用) ※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/19/2021 10:07:42 頭份的話,考慮到竹科(竹南),或許有相當客群? ※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/19/2021 10:17:57
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09/19 11:35, 2年前 , 37F
高鐵在肺炎前是賺錢的 搞那麼多東西不一定對高鐵有好處
09/19 11:35, 37F
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