[問題] 軌距對過彎噪音的影響

看板Railway作者 (瓜子)時間2年前 (2021/09/07 20:54), 編輯推噓8(8推 0噓 32→)
留言40則, 16人參與, 2年前最新討論串1/1
捷運、輕軌的彎道半徑常常是非常小的 就算已經開得很慢，還是會發出很大的噪音 如果軌距縮小，噪音會有改善嗎？ 鐵路法是有規定標準軌沒錯啦 但這個規定在現代好像沒什麼意義啊 就算軌距統一，但電力規格、號誌系統又沒規範 車子也不能互通啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.125.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1631019293.A.B49.html
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09/07 20:56, 2年前 , 1F
歐洲一堆車可對應多種電力及號誌規格 給你參考
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09/07 20:57, 2年前 , 2F
集電弓跟集電靴都能同時裝在一台車上了
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09/07 21:19, 2年前 , 3F
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自導式轉向架
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09/07 21:34, 2年前 , 5F
讚
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推
09/07 21:49, 2年前 , 6F
在彎道處軌距加寬幾mm應該會有用吧
09/07 21:49, 6F
推
09/07 22:58, 2年前 , 7F
有解決方案：塗油。不過塗油有可能會造成動輪空轉。所以有一
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09/07 22:58, 2年前 , 8F
好，就沒二好。
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推
09/07 23:13, 2年前 , 9F
捷運新北投線軌道就有噴油，整條油膩膩的
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09/07 23:15, 2年前 , 10F
還可以噴油，長知識了...
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推
09/07 23:16, 2年前 , 11F
動輪空轉? 那就噴砂R...(咦?
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09/07 23:21, 2年前 , 12F
笑死，到底要噴多少東西 XDDD
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推
09/08 01:17, 2年前 , 13F
噪音跟軌距無關吧 轉彎時一定會有一邊是在滑動接觸的狀
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09/08 01:17, 2年前 , 14F
態
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09/08 01:22, 2年前 , 15F
除非學汽車裝差速器 不然應該也沒辦法根治
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09/08 01:28, 2年前 , 16F
弄高低差把同心圓變平行圓應該才是最佳解吧
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推
09/08 02:08, 2年前 , 17F
一邊噴沙 一邊噴油?
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09/08 02:09, 2年前 , 18F
獨立旋轉車輪也可以緩解,但大彎還是會叫
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09/08 02:10, 2年前 , 19F
(例如高雄輕軌在中油旁的彎道就還是很吵)
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09/08 02:43, 2年前 , 20F
原來電車差速器不是標準配備，那物理上就是有滑動摩擦
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09/08 03:36, 2年前 , 21F
如果有滑動摩擦，那麼軌距比較小表示兩圓半徑
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09/08 03:36, 2年前 , 22F
比較接近，滑動的情形較輕微？
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推
09/08 05:22, 2年前 , 23F
否 車輪接觸面其實是圓錐面 過彎時車輪接觸鐵軌部
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09/08 05:22, 2年前 , 24F
分半徑不同
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09/08 08:38, 2年前 , 25F
過彎噪音是輪緣跟鋼軌摩擦發出來的吧
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09/08 08:39, 2年前 , 26F
這個很難避免只能利用外軌超高減緩一些
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09/08 08:56, 2年前 , 27F
不然就是曲率半徑高一點盡量減少摩擦
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09/08 09:05, 2年前 , 28F
裝差速器就能避免(X
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09/08 09:48, 2年前 , 29F
塗油也可以減緩一點
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09/08 09:48, 2年前 , 30F
動輪空轉應該不至於
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09/08 09:49, 2年前 , 31F
油是塗在側邊軌距側
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09/08 09:49, 2年前 , 32F
不是踏面上
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09/08 10:28, 2年前 , 33F
PP的輪緣塗油器取消好像就是要避免動輪空轉的問題。
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09/08 10:51, 2年前 , 34F
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09/08 10:54, 2年前 , 35F
直接上輪胎
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09/08 12:24, 2年前 , 36F
輪緣還是金屬的啊
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09/08 12:50, 2年前 , 37F
火車的圓錐踏面本身就有速差的功能，所以不需要速差器
09/08 12:50, 37F
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09/08 20:48, 2年前 , 38F
但板橋那樣10kph過彎的話還能發揮作用嗎？
09/08 20:48, 38F
推
09/09 08:16, 2年前 , 39F
據說北捷西門～龍山寺不就因為忘了調軌距，導致噪音很大？
09/09 08:16, 39F
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09/09 08:17, 2年前 , 40F
然後古亭～東門又重蹈覆轍
09/09 08:17, 40F
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