Re: [新聞] 高鐵延宜蘭／鐵道局還原選四城站過程 將以綠地保留遺址

看板Railway作者 (Hi)時間2年前 (2021/08/22 04:06), 2年前編輯推噓6(7推 1噓 31→)
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※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 推 jgfreedom: 簡單說就是為了要與台鐵共構，宜蘭站需要往北遷移，又 08/21 12:34 : → jgfreedom: 因鐵路高架化關係，導致工程困難且拆遷不易，同時又拖 08/21 12:34 : → jgfreedom: 延高架化期程，所以就選四城。縣政中心因建造經費比四 08/21 12:34 : 噓 IanLi: 嫌地上物太巨大影響視覺也能搞半潛設計，藉口太多 08/21 12:51 : → jgfreedom: 高架化也成為關鍵，是說工程不能同時進行（非工程專業 08/21 13:41 : → jgfreedom: ）？ 08/21 13:41 : 推 zxc70227: 市區拆遷問題確實很不好處理 到時一拖下去 完工又遙遙無 08/21 16:10 : → zxc70227: 期 而且連宜蘭鐵路高架都被卡死 這應該是很大考量 08/21 16:10 支持四城案的論點為如選宜蘭站共構， 會影響鐵路高架化時程，且兩軌工程上施工也困難， 其實只要台鐵及高鐵工程不要同時施工， 這問題很好解決。 依照西部台鐵高架化經驗， 通常會先在原有鐵路旁增設「臨時軌」 再將既有軌道拆除，並在上方興建正式高架橋。 如果高鐵工程能等到台鐵高架化完工後， 再利用原「臨時軌」用地興建高鐵， 就可以解決兩軌在工程用地上衝突的問題， 且也不需要使用疊式軌道設計，大幅降低景觀上的衝擊。 ____ 高鐵、台鐵高架分期興建， 其實對通車時間也不會影響。 通常高架鐵路的施工期約 5 年， 而高鐵隧道段施工期約 15 年 (參考國 5 雪山隧道經驗)， 假如高鐵高架段在台鐵高架完工後才開始動工， 高鐵高架的完工日期還是可早於其隧道段。 ____ 分期興建還有一個優勢就是能減少土地徵收， 台鐵高架化施工時通車也會興建「臨時站」， 宜蘭車站為台鐵一等大站，其臨時站規模應不小於兩島四股， 利用台鐵臨時站用地興建高鐵， 根本不用再額外徵收用地。 如選擇四城站興建高鐵， 原台鐵宜蘭站也因要興建高架化臨時站，所需徵收用地不會減少。 相反的台鐵四城站因要配合高鐵興建， 要將原本通勤小站的設計，大幅倍增至大站規模， 需徵收用地比原通勤站規劃大上許多。 ____ 假如宜蘭鐵路不高架化的話， 或許四城案在施工難易度上是比較低， 相關影響也較小。 但如果台鐵有要高架化， 高鐵因能利用原台鐵工程臨時設施的用地， 可大幅減少徵收民地， 從此觀點來看宜蘭站興建高鐵才是更好選擇。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.132.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1629576379.A.C6C.html ※ 編輯: gga5858 (220.133.132.21 臺灣), 08/22/2021 04:09:03
推
08/22 04:30, 2年前 , 1F
其實鐵道局就有解釋了 高鐵因為月台較大且要設置尾軌的
08/22 04:30, 1F
→
08/22 04:30, 2年前 , 2F
關係 所以如果要共構那站體就不會是在現在宜蘭站的位置
08/22 04:30, 2F
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08/22 04:31, 2年前 , 3F
那麼就要比原先的高架化多徵收民宅
08/22 04:31, 3F
推
08/22 04:44, 2年前 , 4F
沒有要高架，應該問高鐵是要搭配快鐵（自強）的。你高架區
08/22 04:44, 4F
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08/22 04:44, 2年前 , 5F
間車的軌道幹嘛？以後宜蘭只是個有古蹟的簡易站，地方政府
08/22 04:44, 5F
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08/22 04:44, 2年前 , 6F
趕快跟中央凹快鐵在縣政設站吧。
08/22 04:44, 6F
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08/22 04:48, 2年前 , 7F
建設與經濟是跟著市（縣）政府走的，你看台中有把歌劇院蓋
08/22 04:48, 7F
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08/22 04:48, 2年前 , 8F
在中區嗎？當然是高貴的七期
08/22 04:48, 8F
推
08/22 05:20, 2年前 , 9F
其實我覺得軌道如你所說的是沒什麼問題，有問題的應該是
08/22 05:20, 9F
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08/22 05:20, 2年前 , 10F
車站的設計
08/22 05:20, 10F
推
08/22 05:21, 2年前 , 11F
還有工程延期主要是現在高架的行政流程可能就要停下來
08/22 05:21, 11F
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08/22 05:21, 2年前 , 12F
等高鐵，而不是施工期程的延宕
08/22 05:21, 12F
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08/22 07:02, 2年前 , 13F
我是希望他能解釋為何為了尾軌而要遷站
08/22 07:02, 13F
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08/22 07:05, 2年前 , 14F
沒有人規定台高鐵月台要中心線對齊 月台那麼長 可以讓高鐵
08/22 07:05, 14F
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08/22 07:05, 2年前 , 15F
月台尾接台鐵月台頭 這樣可以轉乘同時台鐵不用遷
08/22 07:05, 15F
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08/22 07:07, 2年前 , 16F
另外不設尾軌也可以啊
08/22 07:07, 16F
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08/22 09:37, 2年前 , 17F
設在縣府，原本台鐵就高架，蓋高鐵線路，縣府變新宜蘭站
08/22 09:37, 17F
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08/22 09:37, 2年前 , 18F
，舊的降等
08/22 09:37, 18F
推
08/22 09:41, 2年前 , 19F
「行政流程可能就要停下來」
08/22 09:41, 19F
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08/22 09:41, 2年前 , 20F
百年建設不是值得期待？哈哈哈哈
08/22 09:41, 20F
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08/22 10:18, 2年前 , 21F
只有台北站能設在台北市區，大概就是歸納出的定律吧，別
08/22 10:18, 21F
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08/22 10:18, 2年前 , 22F
人小孩死不完，其他地區的交通需求不重要，能吵土地就好
08/22 10:18, 22F
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08/22 10:19, 2年前 , 23F
台北站都可以跟高鐵共構，其他佔站怎麼可能問題比這複雜
08/22 10:19, 23F
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08/22 10:19, 2年前 , 24F
，只是不願意而已
08/22 10:19, 24F
推
08/22 13:09, 2年前 , 25F
台北站也是直接挪用現成的台鐵月台來用
08/22 13:09, 25F
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08/22 13:09, 2年前 , 26F
真正有心的是板橋站
08/22 13:09, 26F
噓
08/22 16:09, 2年前 , 27F
高鐵的月台長度加上台鐵的月台長度，將會是台灣最長的車
08/22 16:09, 27F
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08/22 16:09, 2年前 , 28F
站了，綿延近一公里太有想像力！
08/22 16:09, 28F
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08/22 16:10, 2年前 , 29F
台北站基本上沒有共構這個工程，就只是軌道給高鐵
08/22 16:10, 29F
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08/22 16:11, 2年前 , 30F
沒有願不願意，只有沒有效益，9000億你連捷運都共構
08/22 16:11, 30F
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08/22 16:13, 2年前 , 31F
選址不合意己意就是炒地這樣論述也太多了吧
08/22 16:13, 31F
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08/22 18:11, 2年前 , 32F
日本一堆JR小站腹地不大，還不是跟新幹線共構，要不要做
08/22 18:11, 32F
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08/22 18:11, 2年前 , 33F
的確而已
08/22 18:11, 33F
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08/22 18:21, 2年前 , 34F
JR新幹線與在來線相同業者經營，跟台高鐵狀況不同。
08/22 18:21, 34F
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08/22 18:21, 2年前 , 35F
台灣現實的交通運輸生態就是台北本位，
08/22 18:21, 35F
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08/22 18:22, 2年前 , 36F
台北不設在現在的位置，運量應該會受到影響。
08/22 18:22, 36F
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08/22 18:22, 2年前 , 37F
其他地區沒有一個可以有台北的地位，就這樣。
08/22 18:22, 37F
推
08/22 18:30, 2年前 , 38F
本來就是要不要做的問題而已，宜蘭站效益才多5％，不做
08/22 18:30, 38F
→
08/22 18:30, 2年前 , 39F
也沒有很奇怪
08/22 18:30, 39F
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