Re: [新聞] 高鐵延伸屏東可行性研究︰1小時1班、到台北票價1575元

看板Railway作者 (瓜子)時間3年前 (2021/05/03 17:05), 3年前編輯推噓17(18推 1噓 28→)
留言47則, 14人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
屏東人口太散 加強公路是比較實際的 屏南 可以把台鐵內獅站規模加大 (腹地不夠大的話可以改站址，影響應該不大) 並規劃客運轉運站 在某些假日時快車可以增停該站 甚至加開新左營直達該站的班次 至於客運要如何把人送到墾丁 就讓屏東縣府和客運業者自己去搞 玩一陣子看看 如果還是沒有起色 那剛好證明投入軌道建設 (無論台鐵或輕軌) 是更無用的 屏北 與高雄是一體的，建設應整體規劃 多建幾條捷運或輕軌，讓屏北人方便到高雄和高鐵站 中央可以多給一些甜頭 要五毛就給到七毛甚至一塊 這樣還是比建那條無用的高鐵便宜得多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.57.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1620032710.A.B2B.html ※ 編輯: stallings (180.217.57.94 臺灣), 05/03/2021 17:13:41
推
05/03 17:38, 3年前 , 1F
屏北的未來真的是與高雄綁在一起，與其要高鐵不如高捷紅線延
05/03 17:38, 1F
→
05/03 17:39, 3年前 , 2F
伸，看88每天塞成那樣看有沒有機會再蓋一兩條跨高屏溪的公路
05/03 17:39, 2F
→
05/03 17:40, 3年前 , 3F
橋粱，高鐵屏東站只是方便市府人員北上開會，但對屏東市民往
05/03 17:40, 3F
→
05/03 17:40, 3年前 , 4F
來高雄才是最重要的
05/03 17:40, 4F
→
05/03 17:41, 3年前 , 5F
上面高捷延伸說錯是指橘線延伸到屏東市，紅線延伸到大鵬灣東
05/03 17:41, 5F
→
05/03 17:41, 3年前 , 6F
港觀光取向我覺得效果不大
05/03 17:41, 6F
→
05/03 17:51, 3年前 , 7F
紅線延伸很重要啊
05/03 17:51, 7F
推
05/03 18:17, 3年前 , 8F
加祿就很適合了，不過站前的路很小條，沒辦法會車
05/03 18:17, 8F
推
05/03 18:19, 3年前 , 9F
內獅如果月台另一側可以多弄一股也可以，或拉去枋山調度
05/03 18:19, 9F
推
05/03 18:40, 3年前 , 10F
加祿有現成的停車場空間
05/03 18:40, 10F
→
05/03 18:47, 3年前 , 11F
加祿離枋寮太近，直接枋寮就好
05/03 18:47, 11F
→
05/03 18:47, 3年前 , 12F
如果腹地的問題可以解決，內獅會比較好
05/03 18:47, 12F
→
05/03 18:53, 3年前 , 13F
其實內獅和枋山都可以廢掉
05/03 18:53, 13F
→
05/03 18:53, 3年前 , 14F
然後找塊靠近公路的空地蓋新站就好
05/03 18:53, 14F
推
05/03 19:10, 3年前 , 15F
內獅站前都是芒果園 應該蠻好徵收的
05/03 19:10, 15F
推
05/03 19:18, 3年前 , 16F
內獅月台後面到圍籬還有一段距離可以用，也就是島式的另一
05/03 19:18, 16F
→
05/03 19:18, 3年前 , 17F
側
05/03 19:18, 17F
噓
05/03 21:22, 3年前 , 18F
沒想到會在鐵路版看到加強公路發展的說法
05/03 21:22, 18F
驚不驚喜？意不意外？
→
05/03 21:42, 3年前 , 19F
樓上 中南部那些地方人士及官員通通都是公路至上觀點
05/03 21:42, 19F
推
05/03 21:48, 3年前 , 20F
加強客運接駁沒什麼不好的，把內獅弄成轉運站的確是不錯的
05/03 21:48, 20F
→
05/03 21:48, 3年前 , 21F
想法
05/03 21:48, 21F
※ 編輯: stallings (180.217.57.94 臺灣), 05/03/2021 22:03:35
推
05/03 22:16, 3年前 , 22F
高屏二快、國道七號與南高第2調高快速道路真的比高
05/03 22:16, 22F
→
05/03 22:16, 3年前 , 23F
鐵六塊厝、高捷延伸大湖還會好多了
05/03 22:16, 23F
→
05/03 22:16, 3年前 , 24F
第2條高快速道路
05/03 22:16, 24F
→
05/03 22:17, 3年前 , 25F
記得加上屏南快比鐵路恆春線好
05/03 22:17, 25F
→
05/03 22:31, 3年前 , 26F
那內獅要改名 外墾丁 墾丁口 還是墾丁旁 好呢?
05/03 22:31, 26F
推
05/03 23:52, 3年前 , 27F
我覺得內獅接駁還不如左營接駁
05/03 23:52, 27F
→
05/03 23:53, 3年前 , 28F
如果內獅有搞頭早就一堆人在內獅下車
05/03 23:53, 28F
推
05/04 00:50, 3年前 , 29F
現在內獅一天停幾班車，誰會去那邊轉乘，要有系統的開發啊
05/04 00:50, 29F
→
05/04 00:55, 3年前 , 30F
而且也不是跟新左營對打，要跑類似136南部版，嘉義台南高雄
05/04 00:55, 30F
→
05/04 00:55, 3年前 , 31F
屏東內獅，台南內獅1小時10分會比去新左營轉快，嘉義1小時4
05/04 00:55, 31F
→
05/04 00:55, 3年前 , 32F
5分也還能跟高鐵拼
05/04 00:55, 32F
推
05/04 00:56, 3年前 , 33F
還是枋寮好了
05/04 00:56, 33F
推
05/04 01:48, 3年前 , 34F
未來遲早高鐵一定環島的啦 指望台鐵什麼呢 不要繼續出軌就
05/04 01:48, 34F
→
05/04 01:48, 3年前 , 35F
不錯了
05/04 01:48, 35F
推
05/04 02:08, 3年前 , 36F
內獅不太可能有左營這樣的密集度
05/04 02:08, 36F
推
05/04 02:33, 3年前 , 37F
不過當年高鐵沒埋軌道真的是敗筆 悲劇
05/04 02:33, 37F
→
05/04 02:33, 3年前 , 38F
不過高雄房價都已經七都墊底了 有就很好了 不奢求
05/04 02:33, 38F
推
05/04 06:46, 3年前 , 39F
...比台南便宜？
05/04 06:46, 39F
→
05/04 08:37, 3年前 , 40F
延伸捷運其實效果也一樣
05/04 08:37, 40F
推
05/04 14:45, 3年前 , 41F
卑南都可以叫台東了，內獅就叫新墾丁，未來不賺錢還可以把
05/04 14:45, 41F
→
05/04 14:45, 3年前 , 42F
真正的墾丁廢掉自己改叫墾丁(咦？)
05/04 14:45, 42F
推
05/04 16:11, 3年前 , 43F
周邊鄉鎮合併升格第三新墾丁市
05/04 16:11, 43F
推
05/04 18:55, 3年前 , 44F
已經比台南便宜了 這一年台南暴漲 現在持平中
05/04 18:55, 44F
→
05/04 18:56, 3年前 , 45F
買高雄cp值超高 有捷運有高鐵有地下台鐵
05/04 18:56, 45F
→
05/04 18:56, 3年前 , 46F
只要工作機會增加 房價就回不去了
05/04 18:56, 46F
→
05/04 18:56, 3年前 , 47F
其它大眾運輸更慘的城市 房價都漲更誇張
05/04 18:56, 47F
‣ 更多 stallings 的文章
文章代碼(AID): #1WZxp6ih (Railway)
‣ 更多 stallings 的文章
文章代碼(AID): #1WZxp6ih (Railway)