Re: [閒聊] 台鐵西部幹線城際對號車營運方式

看板Railway作者 (黑魔導)時間3年前 (2021/04/18 01:28), 編輯推噓15(15推 0噓 31→)
留言46則, 13人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
說到列車營運方式，很多人都喜歡基於台鐵現在的營收跟旅次狀況， 去推論台鐵的列車安排應該怎樣怎樣。可是問題是， 台鐵現在「交通部所屬機關」的身分，其營運一來受到交通部干涉， 二來也會被立法委員要求做政績，立委的政績網路上都查得到。 所以台鐵的列車運用及班次安排，本質上是配合政府政策下的產物。 東部沒有什麼選擇所以城際列車多，西部選擇多因此城際列車相對少。 但是基本上，因為這個資源安排並不是以營利作為出發點， 在這種情況下產生了營收跟旅次數據，然後用這個數據去推說， 台鐵應該開多開東部幹線城際列車，西部幹線給高鐵跟國道客運就好， 這個說法我認為是非常有問題的，甚至我覺得是倒果為因。 如果台鐵真的公司化甚至民營化，雖然交通運輸本身具有公益性， 公司化甚至民營化不代表政府機關不能介入，但畢竟要有「合理的營利」， 政府勢必只能做有限度的介入。在一定要考量「營利」， 政府只能有限介入的情況下，這個公司化甚至民營化的新鐵路業者， 會把重點放在什麼旅次什麼需求上，我個人是還滿好奇的。基於這點， 我支持台鐵公司化甚至民營化，搞不好會出乎意料也說不定。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.90.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618680516.A.C1D.html
推
04/18 01:59, 3年前 , 1F
所以參考資料最好是高鐵通車前，甚至更
04/18 01:59, 1F
→
04/18 01:59, 3年前 , 2F
早些時間的資料會比較好判斷，不過也是
04/18 01:59, 2F
→
04/18 02:00, 3年前 , 3F
有一些變數，像是人口數變化，多少也是
04/18 02:00, 3F
→
04/18 02:00, 3年前 , 4F
有影響。
04/18 02:00, 4F
→
04/18 02:00, 3年前 , 5F
高鐵本身OD也是能參考，畢竟西部中長程
04/18 02:00, 5F
→
04/18 02:01, 3年前 , 6F
主要就是高鐵，以高鐵OD去推論應該較準
04/18 02:01, 6F
→
04/18 02:21, 3年前 , 7F
不用都推給政府啦 台鐵不可靠的形象常常
04/18 02:21, 7F
→
04/18 02:21, 3年前 , 8F
讓人寧願捨近求遠也是原因啦
04/18 02:21, 8F
推
04/18 05:25, 3年前 , 9F
肯定是長途旅次，短途沒賺頭。基隆台北/台
04/18 05:25, 9F
→
04/18 05:25, 3年前 , 10F
北桃園客運成本就是這麼低。速度又差不多
04/18 05:25, 10F
推
04/18 06:33, 3年前 , 11F
連高鐵都被民代影響了，那高鐵本身的數
04/18 06:33, 11F
→
04/18 06:33, 3年前 , 12F
據也不準了。至少本來不是那麼多車站。
04/18 06:33, 12F
→
04/18 06:34, 3年前 , 13F
不過臺鐵還是可以改，只是改了還是會被
04/18 06:34, 13F
→
04/18 06:34, 3年前 , 14F
影響。
04/18 06:34, 14F
推
04/18 08:20, 3年前 , 15F
基北客運比較快 北桃是台鐵快很多
04/18 08:20, 15F
→
04/18 08:23, 3年前 , 16F
短途也不是沒賺頭 汐科只是一個簡易站
04/18 08:23, 16F
→
04/18 08:23, 3年前 , 17F
賺0元變億元營收
04/18 08:23, 17F
推
04/18 08:25, 3年前 , 18F
旅客那麼多卻沒商業設施撈錢 私人公司
04/18 08:25, 18F
→
04/18 08:25, 3年前 , 19F
老闆早就跳腳
04/18 08:25, 19F
→
04/18 08:26, 3年前 , 20F
增停汐科就跟多一站一樣 成本幾乎為0
04/18 08:26, 20F
推
04/18 08:58, 3年前 , 21F
台鐵不是機機只是事業機購
04/18 08:58, 21F
推
04/18 09:03, 3年前 , 22F
樓上，不是機機？
04/18 09:03, 22F
推
04/18 09:23, 3年前 , 23F
GGininder？鐵道版西斯化？
04/18 09:23, 23F
→
04/18 09:24, 3年前 , 24F
我還是很想嘟agv
04/18 09:24, 24F
→
04/18 10:25, 3年前 , 25F
台鐵自己就政府單位，不推給政府？
04/18 10:25, 25F
→
04/18 10:25, 3年前 , 26F
還有，民代真的沒什麼影響高鐵，
04/18 10:25, 26F
→
04/18 10:26, 3年前 , 27F
高鐵的營運還是照自己的原則在走。
04/18 10:26, 27F
推
04/18 10:38, 3年前 , 28F
高鐵數據不準?沒有，高鐵數據才準，說
04/18 10:38, 28F
→
04/18 10:39, 3年前 , 29F
被影響，多設站反而可以更清楚各地旅客
04/18 10:39, 29F
→
04/18 10:40, 3年前 , 30F
OD情形，高鐵自己有一套的停法，民代幾
04/18 10:40, 30F
→
04/18 10:40, 3年前 , 31F
乎影響不了，之前2字頭減停嘉義，連縣
04/18 10:40, 31F
→
04/18 10:40, 3年前 , 32F
長都抗議，還不是一樣沒停回來。
04/18 10:40, 32F
→
04/18 10:41, 3年前 , 33F
高鐵班次密，更能真實反映西部中長程旅
04/18 10:41, 33F
→
04/18 10:41, 3年前 , 34F
客真實OD分布，而且這些旅客還是以時間
04/18 10:41, 34F
→
04/18 10:41, 3年前 , 35F
為主要考量。台鐵若要拚，真的該把高鐵
04/18 10:41, 35F
→
04/18 10:42, 3年前 , 36F
旅客分布好好分析一番~
04/18 10:42, 36F
推
04/18 16:32, 3年前 , 37F
了解了。感謝解說。
04/18 16:32, 37F
推
04/18 18:01, 3年前 , 38F
基北開區間快明明就很有競爭力
04/18 18:01, 38F
→
04/18 18:02, 3年前 , 39F
結果卻完全放推給國光
04/18 18:02, 39F
推
04/18 18:19, 3年前 , 40F
基北區間車在三八七五區間慢慢鴨子划又沒
04/18 18:19, 40F
→
04/18 18:19, 3年前 , 41F
位置，不如搭國道
04/18 18:19, 41F
推
04/19 11:43, 3年前 , 42F
何止基隆 桃園中壢新竹也都馬一堆人去搭
04/19 11:43, 42F
→
04/19 11:43, 3年前 , 43F
客運了
04/19 11:43, 43F
推
04/19 12:36, 3年前 , 44F
中壢新竹沒什麼客運吧？
04/19 12:36, 44F
推
04/19 12:40, 3年前 , 45F
看看5300/5676現在跟停駛有七成像的
04/19 12:40, 45F
→
04/19 12:40, 3年前 , 46F
班次，你跟我說一堆人？
04/19 12:40, 46F
‣ 更多 OhmoriHarumi 的文章
文章代碼(AID): #1WUnh4mT (Railway)
‣ 更多 OhmoriHarumi 的文章
文章代碼(AID): #1WUnh4mT (Railway)