[閒聊] 日本老鐵道迷比較昭和和平成新幹線列車加速性差別

看板Railway作者 (747-8I)時間3年前 (2020/05/31 00:54), 3年前編輯推噓20(20推 0噓 46→)
留言66則, 17人參與, 3年前最新討論串1/1
https://www.youtube.com/watch?v=woa3bAY95Nw
很明顯的,同樣的區間,N700系的加速比0系快了將近一倍 畢竟如果沒有差那麼多的話 那日本的新幹線列車相關研發/製造者應該全部跳海謝罪了(咦) 不過JR東海和JR西日本似乎沒興趣讓東海道-山陽新幹線飆更快了 300就夠了,反正飆再快也沒多大意義和經濟效益了 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.149.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1590857686.A.11F.html
推
05/31 01:14, 3年前 , 1F
東海道米原以西應該有機會再飆
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05/31 01:16, 3年前 , 2F
至少比照山陽開300是沒問題的
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推
05/31 01:17, 3年前 , 3F
米原京都700s前陣子測試有飆上360，但商轉效益與安
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05/31 01:17, 3年前 , 4F
全上載客沒有必要繼續拉上去（挺多上300吧）
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05/31 01:17, 3年前 , 5F
山陽在提速的意義也不大了，而且山陽有地層下陷的問
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題
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目前會在拉轉的大概就東北北海道360吧
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05/31 01:18, 3年前 , 8F
而且東海重心也擺在磁浮了
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推
05/31 01:23, 3年前 , 9F
記得之前有說N700S投入後會在每日首班跟末班在米原
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05/31 01:23, 3年前 , 10F
～京都間用330km運轉的樣子，我想山陽跟九州段的土
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05/31 01:23, 3年前 , 11F
建應該也撐得住330km才對，就看效益如何了
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說真的,我比較想看上越新幹線哪天能提高到300來跑 畢竟30年前連300系都還沒正式營運前,200系的F90編組就是用275來跑的
推
05/31 01:32, 3年前 , 12F
上越新幹線更沒有動機提升速度啊 w
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推
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上越連275都不太想了，而且清水隧道的老問題
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現在240最速1小時38分，提速完全沒效應
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05/31 01:50, 3年前 , 15F
比較希望北陸提速
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05/31 01:51, 3年前 , 16F
九州的土建可以300嗎？
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05/31 01:53, 3年前 , 17F
九州卡線型吧 彎道多 現在也才260
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05/31 01:53, 3年前 , 18F
東海道真的不要再提速了 乖乖等中央新幹線吧
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05/31 01:54, 3年前 , 19F
山陽也沒必要
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05/31 01:55, 3年前 , 20F
奇怪 要提速不是應該在繁忙時才有效益嗎
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05/31 01:55, 3年前 , 21F
首班末班要的是實施經濟運轉吧
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推
05/31 02:32, 3年前 , 22F
現在只有東日本的有興趣做提速了吧
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推
05/31 02:51, 3年前 , 23F
其實九州自己提速也沒效益，博多熊本才40分鐘、博多
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05/31 02:51, 3年前 , 24F
到鹿兒島也不到兩小時
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05/31 02:57, 3年前 , 25F
東日本有錢 而且每天FF搶東京札幌的市場才會一直提速
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05/31 02:59, 3年前 , 26F
不然現在東京-青森市佔已經78% 在商言商根本沒必要上360
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推
05/31 03:07, 3年前 , 27F
東日本提速是為了以後通到札幌跟飛機競爭，不然現在
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05/31 03:07, 3年前 , 28F
最快壓在3小時內其實已經屌打飛機了，因為青森的機
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05/31 03:07, 3年前 , 29F
場都蠻遠的而且都蓋在蠻鳥的地方，但函館、新千歲就
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05/31 03:07, 3年前 , 30F
不一樣了
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05/31 03:12, 3年前 , 31F
九州提速 你去問問JR九州有沒有興趣&有沒有那個屁股去搶京
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阪神-熊本/鹿兒島的市場
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05/31 03:18, 3年前 , 33F
青森機場鳥個屁 Google開車到青森站不用30分鐘
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05/31 08:20, 3年前 , 34F
東京-大阪路線尖峰時段2到3分鐘就一班發車，提速沒什麼效
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05/31 08:20, 3年前 , 35F
率
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05/31 09:06, 3年前 , 36F
東海道只是最高速沒再往上拉，這幾年東京到新大阪的
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05/31 09:07, 3年前 , 37F
表定行駛時間還是有慢慢在下降
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05/31 09:40, 3年前 , 38F
時間應該用縮短來形容吧
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推
05/31 10:14, 3年前 , 39F
整備班：幹
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推
05/31 11:24, 3年前 , 40F
九州的土建好像就是260 沒辦法再往上拉了
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推
05/31 11:29, 3年前 , 41F
東海道沒辦法再拉到300 當初東海道新幹線營運的最高
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05/31 11:31, 3年前 , 42F
速度只有200 但土建允許到260 只是計畫趕不上變化
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05/31 11:31, 3年前 , 43F
所以才用傾斜式列車拉到285 這應該是極限了
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推
05/31 11:43, 3年前 , 44F
九州是整備新幹線
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05/31 13:39, 3年前 , 45F
05/31 13:39, 45F
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05/31 13:40, 3年前 , 46F
再來就是中央新幹線的發展了 誰在和你軌道
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05/31 14:34, 3年前 , 47F
土建260寫爽的 他的算法是超高不足量=0 但事實在可以不取0
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05/31 14:39, 3年前 , 48F
#1O59BLRe 這邊有公式
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05/31 14:40, 3年前 , 49F
整備新幹線標準是R=4000m Ca=200mm
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※ 編輯: yamatobar (114.24.103.72 臺灣), 05/31/2020 17:05:49
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05/31 18:17, 3年前 , 50F
0系的加速度只有1出頭而已，N700有到2.6km/h/s，甚至比小
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田急浪漫特快還要更高
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推
05/31 22:43, 3年前 , 52F
N700的加速度根本通勤鐵道…
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06/01 01:06, 3年前 , 53F
我覺得上越不提速一個原因是噪音，以前沒那麼嚴格
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推
06/01 01:33, 3年前 , 54F
最明顯的就是N700S和韓國KTX加速對比
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06/01 01:34, 3年前 , 55F
差異大到N700s都要到板橋了 KTX還在北車離站
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06/01 02:51, 3年前 , 56F
如果台高下一代列車是N700S台灣版就好了
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06/01 02:52, 3年前 , 57F
然後N700S台灣版在台高真的有機會拉到350
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推
06/01 08:37, 3年前 , 58F
N700是動力分散式 KTX是動力集中式 當然前者樂勝
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06/01 10:02, 3年前 , 59F
但台高跑350沒啥意義吧 路上有很多慢車啊
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06/01 10:03, 3年前 , 60F
6字頭的嘉義台中間都不見得會跑三百了 1字頭要衝350
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06/01 10:03, 3年前 , 61F
前面的6、8_兩種車也會擋吧
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06/01 10:49, 3年前 , 62F
想太多 台高排點都在實施經濟運轉了 哪會提速
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06/02 15:18, 3年前 , 63F
KTX的問題跟class373一樣 編組太長
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06/02 15:18, 3年前 , 64F
TGV 2＋8車的加速那時並沒有輸給新幹線太多
06/02 15:18, 64F
推
06/02 19:26, 3年前 , 65F
上越新幹線不提升速度主要還是需求問題吧，跑 240 就把對手
06/02 19:26, 65F
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06/02 19:26, 3年前 , 66F
打趴了。
06/02 19:26, 66F
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