[新聞] 台鐵新式列車明年底交車 劉櫂豪邀日本設計師抵東簡報

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間4年前 (2019/11/27 20:25), 編輯推噓17(17推 0噓 43→)
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台鐵新式列車明年底交車 劉櫂豪邀日本設計師抵東簡報 增加東部地區的鐵道運能，立委劉櫂豪督促台鐵局採購新型城際車輛，台鐵局預計明年底 第一批新車輛將開始陸續交車，完成試車驗證即可投入營運；為讓民眾了解新式城際車輛 的設計特色，劉櫂豪商請台鐵局於12月1日上午10時安排說明會，由台鐵局機務處長宋鴻 康處長及日本設計師野末壯解說，現場還備神秘小禮物，歡迎鄉親踴躍出席。 劉櫂豪表示，台鐵局規劃採購600輛新式城際車輛，新車將採用12節1組，相較目前行駛東 部的主要車種普悠瑪、太魯閣號8節1組，將可提高運能，且有無障礙規劃、無階化設計等 ，舉辦說明會，盼能讓民眾了解新車的服務品質。 劉櫂豪表示，台東地區受限於花東鐵路單軌，可調度車次運能受限，因而總是一票難求， 長期方案就是花東鐵路全線雙軌化，才能解決問題，目前已爭取行政院編列410億元納入 前瞻建設計畫，俟環評通過後即可正式啟動建設。 其次，中期解決方案就是採購新型車輛，尤其新車輛12節1組，比原來的普悠瑪、太魯閣 號8節1組，多了1/2運能；另外新車輛明年底開始交車，配合南迴鐵路電氣化通車，必能 提升南迴鐵路的運能及服務品質，帶動台東整體的發展。 https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2991424 12/1是禮拜天 所以當天就可以看到新車的外裝了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1574857506.A.FAC.html
推
11/27 20:27, 4年前 , 1F
是嗎？要不要來開端車色的警戒色賭盤？
11/27 20:27, 1F
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11/27 20:28, 4年前 , 2F
紅色塊/紅線條/橘色塊/橘線條/黃色塊/黃線條/
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11/27 20:29, 4年前 , 3F
沒講在哪裡
11/27 20:29, 3F
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11/27 20:31, 4年前 , 4F
新車優先投入東線
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11/27 20:33, 4年前 , 5F
在台東的某處XD
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11/27 20:36, 4年前 , 6F
應該不會600輛全部都是同樣的設計吧
11/27 20:36, 6F
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11/27 20:41, 4年前 , 7F
"...安排12月1日上午10時於台東火車站說明新式..."from FB
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推
11/27 21:15, 4年前 , 8F
記得某立委曾誇大 普的功效 說買1魯遠貴可買2普 是誰???
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11/27 21:33, 4年前 , 9F
600輛城際的最後4組有計畫規劃成觀光列車
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11/27 21:35, 4年前 , 10F
蠻好奇的 等禮拜天
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11/27 21:56, 4年前 , 11F
4年後新聞
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11/27 21:59, 4年前 , 12F
釗椎豕表示，東部人十多年來車票均一票難求，廣大台東縣縣
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11/27 21:59, 4年前 , 13F
民本熱切期待新列車投入服務可以解決供求問題，台鐵卻沒有
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11/27 22:00, 4年前 , 14F
優先把車輛投入東部幹線絕對不能接受。
11/27 22:00, 14F
推
11/27 22:14, 4年前 , 15F
新車先投入有急需的東部很正常
11/27 22:14, 15F
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11/27 22:21, 4年前 , 16F
先投入需求很大的東部這點我也認同
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11/27 22:22, 4年前 , 17F
應該說最先抵達的新車投入急需增能的東部我沒意見
11/27 22:22, 17F
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11/27 22:41, 4年前 , 18F
在新車上路之前，北花國道客運已經先加入營運了，
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11/27 22:42, 4年前 , 19F
到新車加入的時候北花的需求如何消長可以看看。
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11/27 22:45, 4年前 , 20F
其實個人認為北花的客運實際上對於台鐵的影響還是不大。
11/27 22:45, 20F
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11/27 22:46, 4年前 , 21F
雖然說會有，但還是不像西部那麼明顯。畢竟北花間你搭客運
11/27 22:46, 21F
推
11/27 22:48, 4年前 , 22F
12節的城際車還是比僅8節的傾斜式列車還多4節座位
11/27 22:48, 22F
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11/27 22:49, 4年前 , 23F
同樣路線、司機容量有限，可以承載更多人不是很好嗎
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11/27 22:49, 4年前 , 24F
？
11/27 22:49, 24F
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11/27 22:49, 4年前 , 25F
就算全程都走國5接蘇花改，再怎麼跑也要3小時上下，但未來
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11/27 22:51, 4年前 , 26F
傾斜式列車引入之前花東段是不是平時只有9節DMU？
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11/27 22:51, 4年前 , 27F
這批新車跑北花直達的話2小時20分沒問題，就算中停宜蘭羅東
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11/27 22:52, 4年前 , 28F
2.5小時也能跑完，雖然沒有傾斜功能，但還是有時間優勢的。
11/27 22:52, 28F
推
11/27 22:55, 4年前 , 29F
以前花東線平日6到9節沒錯
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11/27 22:55, 4年前 , 30F
連週五的246直達車也只有9節車廂 其他日子只有6節
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11/27 22:55, 4年前 , 31F
而且這一批的新車性能又要比推拉式列車更好。其實未來東幹
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11/27 22:56, 4年前 , 32F
國道客運絕對不會有站票，鮮少有人會走來走去，
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11/27 22:57, 4年前 , 33F
線這一批車就會是主力，原本的普悠瑪應該會有一定的班次來
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11/27 22:57, 4年前 , 34F
只要座椅舒適一點，搭配免費WIFI跟充電插座，
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11/27 22:57, 4年前 , 35F
價格跟自強號有一定價差，我覺得還是有其吸引力。
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11/27 22:58, 4年前 , 36F
跑南半環(南迴線)的跨線列車，而西幹線應該會稍微慢一點才
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11/27 22:59, 4年前 , 37F
陸續替換原本的自強號班次。
11/27 22:59, 37F
推
11/27 23:14, 4年前 , 38F
台東舊站就只有1~9、1A、1B、1C嗎？我沒注意到
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11/27 23:14, 4年前 , 39F
那時只有連假才有12節DMU到台東？
11/27 23:14, 39F
推
11/27 23:59, 4年前 , 40F
希望座椅不要再像普悠瑪一樣難坐
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11/28 01:05, 4年前 , 41F
臺鐵的維護能力，呵呵，新車終究是短線
11/28 01:05, 41F
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11/28 01:23, 4年前 , 42F
看來要變成西部收東部不要的車了，風水輪流轉(?
11/28 01:23, 42F
推
11/28 08:05, 4年前 , 43F
希望美感符合這世代的感覺
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推
11/28 08:53, 4年前 , 44F
城際應該是可以期待一下
11/28 08:53, 44F
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11/28 09:32, 4年前 , 45F
月台：不要刮我
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11/28 15:41, 4年前 , 46F
笑了 舊車可以傾斜 彎道可以跑比較高的速度 所以新車
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11/28 15:41, 4年前 , 47F
是不是要待避舊車？還是要把舊車的速度變慢？
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推
11/28 15:58, 4年前 , 48F
PP北花直達就2:20了 新車應可以快些吧
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11/28 15:58, 4年前 , 49F
EMU加減速應該屌打PP
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推
11/29 03:09, 4年前 , 50F
拿通勤比城際加速度？只有日本才會搞城際也高加速
11/29 03:09, 50F
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11/29 03:10, 4年前 , 51F
但通勤可以上看4km/h/s 城際2.6之類也不高
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推
11/29 03:21, 4年前 , 52F
這位日本的鐵道車輛設計師的設計風格是什麼樣子 不知道有
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11/29 03:21, 4年前 , 53F
沒有在線上的作品能看看
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推
11/29 08:25, 4年前 , 54F
線上應該是找不到，這次真的是保密到家，不過可以期待
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11/29 08:25, 4年前 , 55F
一下，應該不會再是合鐵美學
11/29 08:25, 55F
推
11/29 10:41, 4年前 , 56F
不是 我指的線上是指已經在日本的鐵道上跑的車輛
11/29 10:41, 56F
推
11/29 16:35, 4年前 , 57F
搞不好最後PP開東幹 新車全跑西幹
11/29 16:35, 57F
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11/29 18:30, 4年前 , 58F
東線需求>西線中程>>>>>西線長程，新車當然投入有急迫需
11/29 18:30, 58F
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11/29 18:30, 4年前 , 59F
要的東線
11/29 18:30, 59F
推
11/29 19:21, 4年前 , 60F
@f大，兩種線上應該都找不到哈哈
11/29 19:21, 60F
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