[新聞] 高鐵延伸屏東 左營、高雄火車站2擇1

看板Railway作者 (滴塞ㄦ)時間4年前 (2019/09/27 14:54), 編輯推噓21(25推 4噓 38→)
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高鐵延伸屏東 左營、高雄火車站2擇1 交通部下午進行高鐵延伸屏東案第三次審查會。交通部鐵道局共提出四個方案，但只針對 可行性較高的左營案、高雄火車站案做細部討論，其中左營案為外界視為行政院長蘇貞昌 認為較可行、屬意的方案。 蘇貞昌本月10日到屏東視察時，宣布支持高鐵延伸屏東，並表示高鐵延伸一定要考量施工 難度、少拆房子等，希望審查委員從提升國家競爭力的角度評估。 鐵道局研提的四個方案中，不含購車經費，燕巢案要561億元、左營案554億元、高雄火車 站案1217億元、小港潮州案初估逾1500億元。外界認為蘇貞昌最屬意的應是左營案，不過 ，此案延伸到屏東六塊厝，有轉乘不易等問題，學者、當地民眾也認為，無法增加太多經 濟效益。 今天將先對高鐵延到屏東的四案進行審議，隨後對鐵道局評估後認為較可行的左營、高雄 兩案進行細部討論。 鐵道局評估，左營案從目前高鐵的終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，路線 17.5公里，從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘（含左營站停5分鐘），工程可行性 較高。 高雄火車站案則從左營站先往南延伸到高雄，再往東延伸到屏東六塊厝，全長24.9公里。 從燕巢岔出點到屏東的行車時間是22分鐘（含高雄站停2分鐘），不過涉及高雄車站西側 要拆遷28棟、跨高屏溪橋引道段要拆遷41棟，且鐵路地下化後續工程須配合調整，施工難 度較高、且要拆較多房子，但經過高雄火車站設站，可帶動舊市區發展。 至於另外兩案，鐵道局評估工程較難、經費也較高，在第二次審查會時，委員就建議必須 要就國土規畫考量。鐵道局副局長楊正君表示，所有方案會綜合考量，四個案子都會討論 ，評估不會只是單一面向。 聯合新聞 https://udn.com/news/story/11319/4071841 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.227.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1569567242.A.871.html
噓
09/27 14:56, 4年前 , 1F
就只有六塊厝能選了?
09/27 14:56, 1F
→
09/27 14:57, 4年前 , 2F
橋頭一帶如果設站可以把沙崙給拆了去新市
09/27 14:57, 2F
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09/27 14:58, 4年前 , 3F
橋頭不會設了
09/27 14:58, 3F
推
09/27 15:05, 4年前 , 4F
花這些錢延到六塊厝還不如把沙崙搬到新市==
09/27 15:05, 4F
推
09/27 15:05, 4年前 , 5F
希望左營延伸時列車行進方向不會不同
09/27 15:05, 5F
推
09/27 15:22, 4年前 , 6F
拆沙崙 給他讚起來
09/27 15:22, 6F
推
09/27 15:52, 4年前 , 7F
只有機場那條有意義 其他都是屎
09/27 15:52, 7F
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09/27 16:00, 4年前 , 8F
高雄案的話就跟台北一樣了吧 一路跟台鐵平行都會區
09/27 16:00, 8F
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09/27 16:00, 4年前 , 9F
內還設了三站...
09/27 16:00, 9F
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09/27 16:07, 4年前 , 10F
台中、台南表示：
09/27 16:07, 10F
推
09/27 16:09, 4年前 , 11F
唯一支持高雄車站案
09/27 16:09, 11F
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09/27 16:09, 4年前 , 12F
燕巢岔出停高雄站???
09/27 16:09, 12F
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09/27 16:13, 4年前 , 13F
不會有燕巢岔出停高雄的選擇
09/27 16:13, 13F
推
09/27 16:20, 4年前 , 14F
支持高雄案 但當時就直接蓋雙隧道就好啦...
09/27 16:20, 14F
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09/27 16:23, 4年前 , 15F
左營案跟高雄車站案 ，我寧願選高車站案
09/27 16:23, 15F
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09/27 16:28, 4年前 , 16F
在高雄火車站設站，我看運量都還比屏東高
09/27 16:28, 16F
推
09/27 16:28, 4年前 , 17F
純推高雄車站案
09/27 16:28, 17F
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09/27 16:32, 4年前 , 18F
不過鳳山沒有蓋的必要
09/27 16:32, 18F
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09/27 16:32, 4年前 , 19F
多重浪費
09/27 16:32, 19F
推
09/27 16:39, 4年前 , 20F
如果是左營案，那車到新左營乘客是不是要起來轉椅子，司
09/27 16:39, 20F
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09/27 16:39, 4年前 , 21F
機要走到另一頭繼續行駛？
09/27 16:39, 21F
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09/27 16:39, 4年前 , 22F
對
09/27 16:39, 22F
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09/27 16:40, 4年前 , 23F
不管是左營案還是高雄車站案，機廠還在左營的情況下
09/27 16:40, 23F
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09/27 16:41, 4年前 , 24F
屏東只會有一小時一班車
09/27 16:41, 24F
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09/27 16:41, 4年前 , 25F
很多屏東人以為延伸到屏東，班班都到屏東
09/27 16:41, 25F
推
09/27 16:42, 4年前 , 26F
這種設計，很像在日本搭過的九州小倉和島根的一畑口(小車
09/27 16:42, 26F
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09/27 16:42, 4年前 , 27F
沒轉椅子)，是這種行使方式，高速鐵路第一次看過這種設計
09/27 16:42, 27F
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09/27 16:43, 4年前 , 28F
就算說屏東是端點站，但運量考量下，不會有很多車
09/27 16:43, 28F
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09/27 16:46, 4年前 , 29F
屏東應該不會有那種台中以南不停的車吧
09/27 16:46, 29F
推
09/27 16:57, 4年前 , 30F
我是覺得正名一下比較好 以免一堆中北部地理白痴不知道
09/27 16:57, 30F
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09/27 16:57, 4年前 , 31F
明明是東延而已 屏東車站比高雄車站還北邊啊
09/27 16:57, 31F
推
09/27 17:11, 4年前 , 32F
如果能夠遷移左營機廠到屏東, 左營站做都市開發或許就能
09/27 17:11, 32F
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09/27 17:12, 4年前 , 33F
台南站不可能搬了 高鐵旁很多建設都在蓋了
09/27 17:12, 33F
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09/27 17:12, 4年前 , 34F
班班到屏東了, 像是南港站雖然運量不如台北, 但也是班班
09/27 17:12, 34F
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09/27 17:12, 4年前 , 35F
停靠
09/27 17:12, 35F
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09/27 17:12, 4年前 , 36F
鐵路地下化黑暗期才剛完，又來個高鐵的話，可能嗎？
09/27 17:12, 36F
推
09/27 17:16, 4年前 , 37F
台北鐵路地下化也是搞很久才有現在的共構規模, 怕黑暗期
09/27 17:16, 37F
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09/27 17:17, 4年前 , 38F
那高雄市就不要有發展, 個人比較傾向支持南延高雄到屏東
09/27 17:17, 38F
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09/27 17:17, 4年前 , 39F
最直覺的方案
09/27 17:17, 39F
推
09/27 17:19, 4年前 , 40F
高雄遲早也是要用 為了長遠考量還是要高雄案
09/27 17:19, 40F
推
09/27 17:22, 4年前 , 41F
現階段高雄鐵路捷運化, 台鐵已經被搞到無法做高鐵接駁
09/27 17:22, 41F
推
09/27 17:25, 4年前 , 42F
如果北台中要設站 以可行性來看也只剩外埔后里交界了
09/27 17:25, 42F
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09/27 17:30, 4年前 , 43F
(夢)中清路附近的話靠近清泉崗還能跟橘線轉乘
09/27 17:30, 43F
噓
09/27 17:31, 4年前 , 44F
到處都要設站，高鐵都不高鐵了
09/27 17:31, 44F
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09/27 18:05, 4年前 , 45F
左營機廠搬去那邊根本也沒效益
09/27 18:05, 45F
推
09/27 18:18, 4年前 , 46F
買股票囉
09/27 18:18, 46F
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09/27 18:21, 4年前 , 47F
北台中推推清泉崗機場附近，后里沒花博根本荒郊野外
09/27 18:21, 47F
推
09/27 18:40, 4年前 , 48F
屏東乘客背對進左營站 然後司機在左營交接後 駛離
09/27 18:40, 48F
推
09/27 18:42, 4年前 , 49F
駕駛不用同一位 另一位在左營月台上車即可
09/27 18:42, 49F
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09/27 18:46, 4年前 , 50F
走月臺去另一端..
09/27 18:46, 50F
推
09/27 18:54, 4年前 , 51F
不用同1人啦 鐵道板應該知道double ending
09/27 18:54, 51F
噓
09/27 18:56, 4年前 , 52F
還在幻想班班到屏東啊
09/27 18:56, 52F
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09/27 18:58, 4年前 , 53F
只要左營三個月臺都還在就不用班班到屏東 管你機廠在哪
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09/27 18:58, 4年前 , 54F
裡 只有收班才要回機廠啊
09/27 18:58, 54F
噓
09/27 19:05, 4年前 , 55F
還有 多花五六百億只為進高雄市區幹嘛
09/27 19:05, 55F
推
09/27 19:12, 4年前 , 56F
到時候就是高鐵屏東支線的區間車發車模式，不會有直達車，
09/27 19:12, 56F
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09/27 19:12, 4年前 , 57F
會在同月台轉乘8字頭的區間車，快車就要換月台搭乘了，就跟
09/27 19:12, 57F
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09/27 19:12, 4年前 , 58F
以前台鐵高雄站在地上時期的轉乘模式。
09/27 19:12, 58F
推
09/27 19:40, 4年前 , 59F
用高鐵12節車廂的列車當區間車會不會太浪費 想想
09/27 19:40, 59F
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09/27 19:59, 4年前 , 60F
對佳龍不跟東部一起規劃很失望 投小黨吧 難怪輸燕
09/27 19:59, 60F
推
09/27 20:16, 4年前 , 61F
真的變超昂貴區間車，很失望
09/27 20:16, 61F
推
09/27 20:17, 4年前 , 62F
然後只開10幾公里路程？
09/27 20:17, 62F
推
09/27 20:22, 4年前 , 63F
清泉崗站來不及了 土開土徵的綜合成本 設站機率極低
09/27 20:22, 63F
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09/27 20:22, 4年前 , 64F
聯外道路差 中清交流道下去卡在大雅市區 高鐵新站也很
09/27 20:22, 64F
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09/27 20:22, 4年前 , 65F
少在市區內 除非原本就預留擴充 現在評估可能性多以外
09/27 20:22, 65F
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09/27 20:22, 4年前 , 66F
埔后里交界腹地為主 新設的神岡交流道后里聯絡道西側
09/27 20:22, 66F
推
09/27 23:07, 4年前 , 67F
還好啦!博多南模式去蓋如何?
09/27 23:07, 67F
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