Fw: [新聞] 北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭

看板Railway作者 (去骨雞)時間4年前 (2019/08/30 18:55), 4年前編輯推噓28(30推 2噓 36→)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1TQEy-B2 ] 作者: leon105 (@@) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭 時間: Fri Aug 30 17:41:16 2019 1.媒體來源: ETtoday 2.記者署名 記者陳家祥／台北報導 3.完整新聞標題: 北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭捷運8折優惠 4.完整新聞內文: 台北捷運通車至今23年，考量大眾交通運輸的公共性，捷運公司在票價沒有調漲的狀況下 陸續還推出不少優惠，藉此鼓勵民眾搭乘，但也讓捷運本業獲利困難，需透過多角度業外 經營打平虧損。如今，北捷業外收入瀕臨極限，趕在虧損前，北市府全面檢視重整捷運相 關搭乘補助，擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠，但公車轉乘優惠、1280月票 等仍會持續，也不排除新增不同的優惠方案。 對此，北市政府發言人周台竹回應，有關是否取消8折優惠一事目前仍在討論中。周補充 ，主張取消者認為，捷運票價已23年未調整，在此期間又陸續提供許多優惠措施嘉恵乘客 ，但近年業外收入增長已達極限，若不調整，未來將直接影響捷運維持優質服務的能力； 反對者則認為，調漲票價在台灣向來是敏感議題，雖然符合大眾長遠利益，雖調漲幅度不 大，但仍然會引起很大的民怨。 電子票證、轉乘優惠　16年補助近600億 過去台北市政府為了鼓勵民眾使用悠遊卡搭乘捷運，因此在民國91年推出「持電子票證搭 乘享8折」的優惠，盼透過悠遊卡執行「一票到底」政策，接著在104年起配合交通部多卡 通政策，也開放所有電子票證使用者捷運票價8折優惠。 根據捷運局統計，隨著運量增加，每年優惠補助的支出金額亦逐年上升，累計至107年， 總優惠金額已達424億元；另外，後續推行的捷運與公車的轉乘優惠，累計至107年底總優 惠金額也達近171億元。藉由電子票證8折優惠及轉乘優惠措施，對旅客提供之實質回饋已 達595億元。 齊頭式優惠　取消與否市府內部激辯 儘管運輸本業虧損，但在多角度的經營下，台北捷運公司仍靠著委外經營地下街、站點櫃 位以及小巨蛋、兒童樂園等，打平運輸本業虧損外仍有盈餘。但近年隨著物價波動、電子 票證的使用量愈來愈大，捷運公司賴以為生的業外收入發展也已瀕極限。趕在帳面數字翻 紅之前，北市府內部研擬要取消推行17年的「電子票證搭乘享8折」優惠。 據了解，北市府的財經小組對於是否要取消8折優惠一事，內部曾有過激辯，最終仍朝向 取消優惠的方向研擬。主要是考量到目前市府的優惠為「齊頭式」，不論是搭1次或是搭 100次的旅客，都享有一樣的優惠，對於常搭捷運的旅客較不公平，旅客「優惠」的感受 也比較不深刻。 取消電子票證8折優惠　每年多26億資金 根據估算，未來若取消8折優惠，北捷一年將可多出約26億的資金，除了可以避免捷運公 司出現營運赤字外，也能維持乘客搭乘車輛的品質，甚至也不排除推出更多不同的優惠方 案。 但知情人士透露，儘管將取消電子票證搭乘8折的優惠，但北捷仍會有不一樣的優惠推出 。除了目前的轉乘優惠、1280月票會繼續之外，未來北捷將把目標放在「中等使用旅客」 ，取消「齊頭式平等」的優惠，研擬不同的方案讓搭乘頻率中等程度的旅客，能真正享受 到優惠，也能鼓勵民眾多多使用大眾交通工具。 5.完整新聞連結 (或短網址): https://www.ettoday.net/news/20190830/1525016.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.62.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1567158078.A.2C2.html ※ 轉錄者: zxcc79 (223.138.253.167 臺灣), 08/30/2019 18:55:11 ※ 編輯: zxcc79 (223.138.253.167 臺灣), 08/30/2019 18:55:56 台鐵可以跟上嗎？ ※ 編輯: zxcc79 (223.138.253.167 臺灣), 08/30/2019 18:56:49
推
08/30 19:04, 4年前 , 1F
北捷的1280吃到飽使用率如何？
08/30 19:04, 1F
推
08/30 19:09, 4年前 , 2F
台鐵目前已經虧了1千多億~還是不准漲
08/30 19:09, 2F
推
08/30 19:11, 4年前 , 3F
合鐵表示：
08/30 19:11, 3F
推
08/30 19:18, 4年前 , 4F
還好，不要砍1280就好嘻嘻
08/30 19:18, 4F
→
08/30 19:26, 4年前 , 5F
打折算政策圖利悠遊卡吧！
08/30 19:26, 5F
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08/30 19:26, 4年前 , 6F
台鐵9折啥時砍啊 （希望至少先調成95折）
08/30 19:26, 6F
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08/30 19:32, 4年前 , 7F
先禁止搭自強吧，乘車舒適跟營收一魚兩吃 九折慢慢來
08/30 19:32, 7F
推
08/30 19:32, 4年前 , 8F
悠遊卡都打折幾年了，如果取消，其他家的優惠應該持續
08/30 19:32, 8F
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08/30 19:33, 4年前 , 9F
持續到悠遊卡享有的同樣年數為止
08/30 19:33, 9F
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08/30 19:33, 4年前 , 10F
如果怕大家忽然改用一卡通，那只要限定舊卡有優惠就好
08/30 19:33, 10F
推
08/30 19:49, 4年前 , 11F
電子票證搭自強是不會取消的，這不僅是政策也是便於民
08/30 19:49, 11F
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08/30 19:49, 4年前 , 12F
眾搭車。優惠本來就可以砍了，好幾年前就覺得可以不給
08/30 19:49, 12F
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08/30 19:49, 4年前 , 13F
優惠了，因為目的（促使民眾使用電子票證搭車）已經達
08/30 19:49, 13F
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08/30 19:49, 4年前 , 14F
到了，本身就可以以區間票價搭乘自強莒光，還給優惠根
08/30 19:49, 14F
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08/30 19:49, 4年前 , 15F
本不合理啊！
08/30 19:49, 15F
推
08/30 19:50, 4年前 , 16F
要讓人有搭越多比較優惠，可以學上海一個月搭過一定額度後
08/30 19:50, 16F
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08/30 19:50, 4年前 , 17F
有折扣
08/30 19:50, 17F
推
08/30 19:53, 4年前 , 18F
取消9折優惠，台鐵應該補不少回來……桃園-台北就賺4
08/30 19:53, 18F
→
08/30 19:53, 4年前 , 19F
元，每日往返各一萬人次就是8萬元……
08/30 19:53, 19F
→
08/30 19:54, 4年前 , 20F
短程旅客數多的車站營收就起飛了
08/30 19:54, 20F
推
08/30 20:06, 4年前 , 21F
使用者付費啊
08/30 20:06, 21F
推
08/30 20:12, 4年前 , 22F
悠遊卡獨家八折，其他電子票證九折
08/30 20:12, 22F
推
08/30 20:19, 4年前 , 23F
八卦版的推文好精彩，竟然還有罵肥貓
08/30 20:19, 23F
推
08/30 20:29, 4年前 , 24F
虧損一定是冗員太多
08/30 20:29, 24F
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08/30 20:44, 4年前 , 25F
電子票禁搭自強 要不然就另設自由座車廂 不要搞到買票的人
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08/30 20:44, 4年前 , 26F
都是傻瓜
08/30 20:44, 26F
推
08/30 20:48, 4年前 , 27F
沒人趕你起來就是自由座啊……台鐵這種短程一大票的要
08/30 20:48, 27F
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08/30 20:48, 4年前 , 28F
怎麼拿捏自由座，給太多反而想訂票的買不到，不需要特
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08/30 20:48, 4年前 , 29F
意設自由座
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08/30 20:49, 4年前 , 30F
高鐵性質和台鐵不同，不是高鐵有台鐵就可以比照的
08/30 20:49, 30F
推
08/30 21:20, 4年前 , 31F
支持電子票禁搭自強，但要有配套措施
08/30 21:20, 31F
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08/30 21:21, 4年前 , 32F
例如加開區間快或減少區間車代避的時間
08/30 21:21, 32F
推
08/30 21:41, 4年前 , 33F
不過連北捷首度表現這麼好都虧，臺鐵這種有人要收嗎？
08/30 21:41, 33F
推
08/30 21:49, 4年前 , 34F
電子票證禁搭自強是要配套什麼鯛？窗口沒得買票嗎？
08/30 21:49, 34F
推
08/30 21:54, 4年前 , 35F
減少窗口買票排隊人次，正是推動電子票證理由之一
08/30 21:54, 35F
推
08/30 22:25, 4年前 , 36F
票務應該整合一下，買區間車票搭自強不行，但是電子票
08/30 22:25, 36F
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08/30 22:25, 4年前 , 37F
證更便宜卻可以搭，就算是優惠也失比例。70公里內無座
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08/30 22:25, 4年前 , 38F
票一律單一票價才公平
08/30 22:25, 38F
推
08/30 22:30, 4年前 , 39F
漲票價不知道會怎樣？
08/30 22:30, 39F
推
08/30 23:32, 4年前 , 40F
取消自強…通勤區間會更擠…
08/30 23:32, 40F
推
08/30 23:39, 4年前 , 41F
以現在台鐵運能，不太可能取消電子票搭自強
08/30 23:39, 41F
推
08/30 23:51, 4年前 , 42F
台鐵都會區捷運化應該讓所有車都能用電票
08/30 23:51, 42F
推
08/30 23:53, 4年前 , 43F
南港到樹林普太都用電子票證
08/30 23:53, 43F
推
08/31 08:18, 4年前 , 44F
自強取消電子票證我看座位會空一半吧
08/31 08:18, 44F
推
08/31 08:20, 4年前 , 45F
取消自強號優惠，就準備多開區間車班次，這樣有比較好嗎
08/31 08:20, 45F
推
08/31 10:47, 4年前 , 46F
普太要有配套。沒配套就是PP第二而已
08/31 10:47, 46F
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08/31 10:48, 4年前 , 47F
普太增加自由座車廂是一個做法，引導通勤旅客到自由座車
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08/31 10:48, 4年前 , 48F
廂。
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08/31 10:49, 4年前 , 49F
反正解決方式一堆，就台鐵執行力問題而已啦!執行力不夠再
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08/31 10:49, 4年前 , 50F
好的方案都是屁。
08/31 10:49, 50F
噓
08/31 11:43, 4年前 , 51F
電子票證禁搭自強，那區間跟區間快要增班多少啊！
08/31 11:43, 51F
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08/31 11:44, 4年前 , 52F
搞自由座車廂倒是可以
08/31 11:44, 52F
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08/31 12:14, 4年前 , 53F
一律以區間車計價才是白癡政策
08/31 12:14, 53F
推
08/31 13:30, 4年前 , 54F
以區間計價不會有問題，問題在提高區間票價才對……
08/31 13:30, 54F
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08/31 14:59, 4年前 , 55F
才1小時1班而已啊 講得合鐵可以用電子票的自強號很多似的
08/31 14:59, 55F
噓
08/31 15:23, 4年前 , 56F
台灣鯛聽不懂引導啦，反正自由座站滿，他才不管你對
08/31 15:23, 56F
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08/31 15:23, 4年前 , 57F
不對號..光現在禁止上車，還是有人上車就明白了..
08/31 15:23, 57F
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08/31 15:41, 4年前 , 58F
我是有2個方案： 1.月台設加價機 刷了才可以搭自強 比照磁
08/31 15:41, 58F
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08/31 15:42, 4年前 , 59F
票那樣劃位並把手續極簡化 選車次 選訖站 拍卡 OK
08/31 15:42, 59F
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08/31 15:42, 4年前 , 60F
2. 劃一區間票價 自強設自由座 但車廂數姬芭小 並強力放送
08/31 15:42, 60F
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08/31 15:42, 4年前 , 61F
歡迎找車長加價去座對號座
08/31 15:42, 61F
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08/31 16:03, 4年前 , 62F
說區間計價沒問題 結果你提議加價才可以搭自強
08/31 16:03, 62F
推
08/31 17:52, 4年前 , 63F
軌道運輸只能當社會福利 公司化要面對的是股東不是民
08/31 17:52, 63F
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08/31 17:52, 4年前 , 64F
眾
08/31 17:52, 64F
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08/31 19:01, 4年前 , 65F
公司化不等於民營化嘿
08/31 19:01, 65F
推
09/01 10:40, 4年前 , 66F
做成名鐵特急的特別對號座+普通座也不錯
09/01 10:40, 66F
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09/01 10:40, 4年前 , 67F
叫台車打幾輛PPT3000型通勤3門車 每列PP掛4節
09/01 10:40, 67F
推
09/01 13:17, 4年前 , 68F
配套是普太一節改自由座
09/01 13:17, 68F
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