[新聞]台鐵捷運化惹人怨 林佳龍要出手了

看板Railway作者 (索尼大法好)時間4年前 (2019/07/29 11:43), 編輯推噓35(36推 1噓 42→)
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台鐵捷運化惹人怨 林佳龍要出手了 https://udn.com/news/story/7314/3956501 交通部多年前推動台鐵捷運化政策，但未衡量台鐵路軌容量或車輛是否足夠，許多新設通 勤站也不符營運需求，導致台鐵誤點頻繁。交通部長林佳龍接受本報專訪指出，「捷運化 不是失敗的政策，但可以被優化」，將檢討車站建置及車輛調度，以求快慢分流及提升行 車效率。 交通部硬推台鐵捷運化卻缺乏配套，在北中南都會區普設通勤站，停站數變多、行車時間 拉長，且區間車與跳蛙式的區間快車配比懸殊，對住在端點站民眾而言，捷運化反而離家 愈遠，民怨不斷。林佳龍先前也曾在臉書提到，很多民眾向他反映台鐵誤點嚴重，造成生 活很大困擾。 林佳龍表示，新的通勤站若未設待避線，前車誤點就會影響後車，未來要檢討新的立體化 車站建置，若路廊夠就要多蓋軌道，允許快慢分流，或增設待避線。 林佳龍表示，通勤站變多導致特定區域塞車，須透過電腦化有系統地調度車輛，降低因捷 運化而誤點的機率，「高鐵同樣高架化，班次也是一直被擠出來」，透過路線、時間、列 車互相搭配，才能極大化效率，「我初步了解台鐵這空間還很大。」 林佳龍說，台鐵捷運化兩個要素是列車要準點、車站間距近，「這不是一個失敗的政策， 但它可以被優化」，過去規畫未完整思考分流問題，現在各地立體化車站工程逐步串連， 必須納入這些經驗參考。 檢討捷運化政策，台鐵局副局長馮輝昇表示，已建議台南的南台南站、桃園的中路站增設 待避線，並改良閉塞區間及號誌設備，提升路線容量；另依據區域通勤旅次的需求，檢討 列車排班計畫。 ------ 推+IN 我覺得還是先補人補車啦，南部就500一組多開幾班就好。 能待避的站都還沒被玩爛，現在鳳山、高雄、美術館一天也沒幾班要待避 --
推
10/04 19:40,
下面會有人『純噓合鐵』
10/04 19:40
噓
10/04 19:43,
純噓合鐵......
10/04 19:43
噓
10/04 19:48,
XDDD
10/04 19:48
推
10/04 19:50,
合鐵是什麼意思呢？
10/04 19:50
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.203.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1564371834.A.FBC.html
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07/29 11:45, 4年前 , 1F
南台南站本來就有規劃待避線吧?
07/29 11:45, 1F
推
07/29 11:54, 4年前 , 2F
調度中心的邏輯也是要調整吧
07/29 11:54, 2F
推
07/29 11:56, 4年前 , 3F
推 但捷運化要點還有班次密集 怎麼沒提到
07/29 11:56, 3F
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07/29 11:56, 4年前 , 4F
南台南站最早只有兩岸規劃，待避線是後來增加的
07/29 11:56, 4F
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07/29 11:56, 4年前 , 5F
調度邏輯其實沒有錯
07/29 11:56, 5F
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07/29 12:01, 4年前 , 6F
520輛通勤車進來絕對會過剩...光儲車空間就
07/29 12:01, 6F
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07/29 12:02, 4年前 , 7F
調度邏輯其實沒有錯 認真?
07/29 12:02, 7F
推
07/29 12:15, 4年前 , 8F
推+ln要出手了
07/29 12:15, 8F
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07/29 12:15, 4年前 , 9F
但我希望+ln真的知道為什麼會被抱怨 因此我主張 從裁撤
07/29 12:15, 9F
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07/29 12:15, 4年前 , 10F
車站開始 減少車站 也減少調度困難
07/29 12:15, 10F
推
07/29 12:18, 4年前 , 11F
而且台鐵在只有雙線前提下 應該把珍貴的軌道資源 全部
07/29 12:18, 11F
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07/29 12:18, 4年前 , 12F
拿去搞東部的中長程運輸 至於短程通勤旅客 可有可無 放
07/29 12:18, 12F
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07/29 12:18, 4年前 , 13F
生了也好
07/29 12:18, 13F
推
07/29 12:21, 4年前 , 14F
不過南部有些路段通勤人次就是有限啊 硬要增加班次只是
07/29 12:21, 14F
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07/29 12:21, 4年前 , 15F
一種資源浪費 把時段拿去搞南迴線還比較正確
07/29 12:21, 15F
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07/29 12:27, 4年前 , 16F
班次太密+調度員邏輯只會搞一堆團子運轉吧
07/29 12:27, 16F
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07/29 12:30, 4年前 , 17F
南部區車間待避算少了，宜蘭線有的要待避10班車，結果
07/29 12:30, 17F
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07/29 12:30, 4年前 , 18F
能待避的點也很有限
07/29 12:30, 18F
推
07/29 12:38, 4年前 , 19F
新車進來先把莒光復興淘汰掉吧，三不五時顧路當路障
07/29 12:38, 19F
推
07/29 12:55, 4年前 , 20F
只要準點就好 車次密不密覺得其次
07/29 12:55, 20F
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07/29 12:56, 4年前 , 21F
反正會去搭火車的一定會查時刻表 時間到了再到就好
07/29 12:56, 21F
推
07/29 13:10, 4年前 , 22F
號誌先改 台鐵待避一班車也要6分鐘 這個夠KQ待避2班車了
07/29 13:10, 22F
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07/29 13:11, 4年前 , 23F
站場配線也要改 沒有針對折返站作特別配置 進庫一堆平面交
07/29 13:11, 23F
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07/29 13:11, 4年前 , 24F
叉
07/29 13:11, 24F
推
07/29 13:13, 4年前 , 25F
台中已經來不及了
07/29 13:13, 25F
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07/29 13:18, 4年前 , 26F
樹林到樹調有至少1.4km 絕對足夠距離做立體的進調車場線
07/29 13:18, 26F
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07/29 13:19, 4年前 , 27F
莒光復興會顧路是機車頭老舊造成，換成新機車頭就好
07/29 13:19, 27F
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07/29 13:19, 4年前 , 28F
，但折疊門的車廂真的可以淘汰了
07/29 13:19, 28F
推
07/29 13:33, 4年前 , 29F
立體化的路段看能不能蓋新線，繞過通勤站
07/29 13:33, 29F
推
07/29 14:17, 4年前 , 30F
新通勤車進來那些舊車都能淘汰了吧
07/29 14:17, 30F
推
07/29 14:18, 4年前 , 31F
淘汰路障電頭 柴頭和柴聯 問題就會減輕很多
07/29 14:18, 31F
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07/29 14:19, 4年前 , 32F
接下來就可以縮短閉塞 至於貨列…
07/29 14:19, 32F
推
07/29 15:03, 4年前 , 33F
台中不曉得還能不能增設新站？
07/29 15:03, 33F
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07/29 15:03, 4年前 , 34F
印象中高架化的話增站比較容易吧！
07/29 15:03, 34F
推
07/29 15:14, 4年前 , 35F
台中目前的路廊，其實要新設站或增加待避線都有空間
07/29 15:14, 35F
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07/29 15:14, 4年前 , 36F
只要有需求和$$，要加下去是不難
07/29 15:14, 36F
推
07/29 15:17, 4年前 , 37F
目前鐵路高架橋旁的綠園道和腳踏車道空間都很大
07/29 15:17, 37F
推
07/29 16:27, 4年前 , 38F
淘汰舊車 班不要排這麼密就能減少大部分誤點了
07/29 16:27, 38F
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07/29 17:15, 4年前 , 39F
台中的設站還不夠密集？
07/29 17:15, 39F
推
07/29 17:50, 4年前 , 40F
裁撤車站會被民代罵啦 所以只能往其他方面改善了
07/29 17:50, 40F
推
07/29 19:25, 4年前 , 41F
最有問題的看也知道是台北...但也沒救了
07/29 19:25, 41F
推
07/29 19:26, 4年前 , 42F
東西線重疊 捷運化後從基隆到樹林、跟進一步到中壢雙
07/29 19:26, 42F
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07/29 19:26, 4年前 , 43F
線塞多少車？還不論桃園還要在增設站
07/29 19:26, 43F
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07/29 19:27, 4年前 , 44F
我看從汐止路塞到中壢指日可待
07/29 19:27, 44F
推
07/29 19:28, 4年前 , 45F
為何不能裁撤? 又沒有規定車站只增不減 不然我們請果凍
07/29 19:28, 45F
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07/29 19:28, 4年前 , 46F
來擔任台鐵公司化+民營化首任董座 看他敢不敢大力改革
07/29 19:28, 46F
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07/29 19:28, 4年前 , 47F
大力裁汰
07/29 19:28, 47F
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07/29 19:29, 4年前 , 48F
→ CGtheGREAT: 我看從汐止路塞到中壢指日可待 我們現
07/29 19:29, 48F
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07/29 19:29, 4年前 , 49F
在不就已經如此? 未來中壢臺北一小時不是夢
07/29 19:29, 49F
推
07/29 19:40, 4年前 , 50F
加交會要1小沒錯
07/29 19:40, 50F
推
07/29 19:45, 4年前 , 51F
台北沒救了 桃園或許還有機會 該亡羊補牢就快行動吧
07/29 19:45, 51F
推
07/29 20:03, 4年前 , 52F
台鐵要捷運化就只能夠先公司化 分成六個地區 另外西部停
07/29 20:03, 52F
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07/29 20:03, 4年前 , 53F
掉長程線 長程就交給高鐵 短途就捷運化 5-10分鐘一班車
07/29 20:03, 53F
推
07/29 20:59, 4年前 , 54F
我覺得啦，在台鐵跟高鐵分屬不同營運單位的前提下，
07/29 20:59, 54F
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07/29 20:59, 4年前 , 55F
不應該片面要求台鐵停駛西部對號列車。
07/29 20:59, 55F
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07/29 21:04, 4年前 , 56F
哪天高鐵的營運團隊來經營台鐵我就支持停駛。
07/29 21:04, 56F
推
07/29 21:13, 4年前 , 57F
最有問題的應該是調度總所
07/29 21:13, 57F
推
07/29 22:11, 4年前 , 58F
可是部長BRT你直接放生耶
07/29 22:11, 58F
推
07/29 22:47, 4年前 , 59F
中壢台北 自強42分 區間普遍48~49分
07/29 22:47, 59F
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07/29 22:48, 4年前 , 60F
有以前的數據嗎？可以記錄一下給10年後參考XD
07/29 22:48, 60F
推
07/29 22:59, 4年前 , 61F
以交通來看 佳龍根本屌打同黨文燦欸 文燦學學好嗎
07/29 22:59, 61F
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07/29 23:00, 4年前 , 62F
除了停駛brt以外 都是有正面影響的
07/29 23:00, 62F
推
07/29 23:01, 4年前 , 63F
+ln很喜歡日本吧 想抄日本鐵道 不過我覺得是好事
07/29 23:01, 63F
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07/29 23:02, 4年前 , 64F
鄭胖在軌道運輸上思維感覺是放在城市規劃一環而已
07/29 23:02, 64F
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07/29 23:16, 4年前 , 65F
真的 直達自強號停桃園到底要幹嘛 旅客類型就跟矽科一樣
07/29 23:16, 65F
噓
07/29 23:52, 4年前 , 66F
樓上 這樣做只會讓國光客運更擺爛
07/29 23:52, 66F
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07/30 00:55, 4年前 , 67F
手邊民92年的時刻表，中壢台北自強38-39左右
07/30 00:55, 67F
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07/30 00:57, 4年前 , 68F
區間車看排點，從43-47都有
07/30 00:57, 68F
推
07/30 01:31, 4年前 , 69F
那我覺得還ok，希望桃園立體化好後 不要慢太多@@
07/30 01:31, 69F
推
07/30 01:32, 4年前 , 70F
跟高雄比的話，台中的設站確實不算密集
07/30 01:32, 70F
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07/30 01:32, 4年前 , 71F
其實台鐵直接給高鐵經營也是一個辦法啦！
07/30 01:32, 71F
推
07/30 01:44, 4年前 , 72F
桃園的國光客運是多擺爛？
07/30 01:44, 72F
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07/30 01:44, 4年前 , 73F
台南無感
07/30 01:44, 73F
推
07/30 01:59, 4年前 , 74F
桃園的問題是火車站離交流道太遠吧！
07/30 01:59, 74F
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07/30 07:52, 4年前 , 75F
桃園國光配車爛 加班少
07/30 07:52, 75F
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07/30 10:23, 4年前 , 76F
桃園火車站前要南下國光獨佔，其他客運南下都要到經國
07/30 10:23, 76F
推
07/30 10:51, 4年前 , 77F
桃園與中壢都有的共同問題 也因為如此台中還是得靠台鐵
07/30 10:51, 77F
推
07/30 12:54, 4年前 , 78F
1991年1001次自強北壢38分
07/30 12:54, 78F
推
07/30 19:19, 4年前 , 79F
包證不會像台汽一樣倒掉再來討論公司化好嗎
07/30 19:19, 79F
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