[新聞] 台灣人搭火車不排隊的原因 一張圖告訴你

看板Railway作者 (林肯)時間4年前 (2019/07/24 16:05), 編輯推噓24(29推 5噓 51→)
留言85則, 34人參與, 4年前最新討論串1/1
台灣人搭火車不排隊的原因 一張圖告訴你 2019-07-23 聯合報 記者吳姿賢╱即時報導 周五下班時間，拉著行李的旅客與通勤通學族，在台北車站不同的樓層、運具間移動。捷 運、高鐵列車到站，站在排隊線上的旅客依序上車，時間一到，列車關門、出發。但同樣 的場景換到台鐵，月台雖畫有排隊線，卻不見有人站在其上，列車到站，旅客像迴紋針遇 上磁鐵般，全湧到車門前，不論下車或是上車的人，全都像打了一場仗。 ★乘客動作慢 誤點原因第一 這幾年，隨著公共運輸的普及與養成，民眾已逐漸養成排隊搭車的文化，但似乎台鐵仍是 排隊文化的「化外之地」。台鐵2015年委託成大調查誤點原因，半年內誤點2萬2024次， 其中7164次是乘客過多或動作太慢，占比逾3成，高居誤點原因第一。甚至有台鐵官員私 下說，「台鐵乘客水準參差不齊，無法像高鐵或北捷乘客好好排隊。」 事實上真是如此嗎？為何橘越淮為枳？專家指出台鐵兩大盲點。第一，列車靠站根本停不 準，旅客無所適從；第二，台鐵從未明確指引動線，當然無法建立排隊文化。 ★列車進站時 忙追著車門跑 乘客都想早點上車也願意排隊，卻沒人知道車門會停在哪裡，列車進站時卻只能追著車門 跑，不只拉長列車停等時間，更增加掉落月台的風險。台鐵列車10大誤點原因，不少是尖 峰時間增延停靠時分，最後累積的誤點能量驚人。 弔詭的是，同樣的「追火車」的場景卻極少在高鐵或捷運上演，為什麼會乖乖排隊、遵守 先上後下秩序的乘客，到了台鐵卻變得爭先恐後？ ★排隊線不準 車廂很難停準 台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅指出，台鐵從未創造可讓乘客依序排隊的環境， 「讓乘客排隊，第一堂課就是列車要停準。」學會指出，司機員的技術與排隊線的畫設是 兩大關鍵，每種列車煞車系統不同，司機員必須熟悉相應的停靠技術。有些月台排隊線間 距不精準，就算首節車廂停準，後面車廂也統統不準，「簡直惡搞」。排隊線長期形同虛 設，乘客自然不當一回事。 ★日本用巧思 排隊線不打架 排隊文化無法建立，台鐵另一個的萬年理由是「車種複雜且長短不一，排隊線太難畫」。 資深鐵道專家、師大地理系教授洪致文不以為然，指出日本列車比台鐵更複雜，但幾10年 前就以各種方式成功引導乘客排隊，「台鐵要不要做而已」。 洪致文舉例，日本會在月台上畫通勤車排隊標誌，並高掛對號車排隊標誌，乘客一目了然 ，排隊線不會「打架」。至於台鐵區間車編組有8節或4節之分，解決之道是統一成8節， 或透過電子看板提示下1輛區間車是幾節，乘客自然知道如何排隊。 ★濫用人情味 也拖垮準點率 台鐵最引以為傲的「人情味」，也是拖垮準點率的沉重包袱。1名台鐵員工說，曾搭乘板 橋往新竹的直達車，有4名婦人搭錯車，拜託列車長讓他們在桃園下車，最後列車真的臨 時停靠桃園，他瞠目結舌，批評台鐵濫用人情味、毫無原則，「乾脆以後不用制定時刻表 」。 一名司機員就透露，車站會把他已開動的車緊急喊「阿卡」（日文"あか"紅色，代表號誌 險阻，告訴司機停車）再度開門給旅客上車。接車時晚了幾分鐘，他努力趕回準點，下一 站值班站長跟車長聊天或等旅客，車開出又慢分了；調度員打錯線，讓自強號轉到複線， 等轉好線，車發出一定晚5分了。他跟同事們聊天才知道這種問題很常見。 https://udn.com/news/story/120632/3945223 台鐵最近怎麼被記者拿出來鞭，要發生什麼事了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.150.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1563955543.A.411.html
推
07/24 16:07, 4年前 , 1F
這是一個專題多篇系列文
07/24 16:07, 1F
推
07/24 16:21, 4年前 , 2F
停不準也不痛不癢啊
07/24 16:21, 2F
噓
07/24 16:27, 4年前 , 3F
不排隊又怎麼樣，就算會排隊也要搶上車，是喜歡跟要下車
07/24 16:27, 3F
→
07/24 16:27, 4年前 , 4F
的人對撞嗎
07/24 16:27, 4F
推
07/24 16:27, 4年前 , 5F
台鐵官員的私下說法根本就是不會反省
07/24 16:27, 5F
推
07/24 16:35, 4年前 , 6F
搶上車的最後都慘死
07/24 16:35, 6F
→
07/24 17:23, 4年前 , 7F
多的是車還沒來會排隊 車一來就往門口前站了
07/24 17:23, 7F
推
07/24 17:32, 4年前 , 8F
我最喜歡把搶上車的撞出去 算算也撞了五六個有 尤其台
07/24 17:32, 8F
→
07/24 17:32, 4年前 , 9F
北車站 常看到不讓車上乘客先下車 就只好私法正義了
07/24 17:32, 9F
推
07/24 17:39, 4年前 , 10F
為什麼最近一堆檢討旅客的啊
07/24 17:39, 10F
推
07/24 17:48, 4年前 , 11F
還是要檢討旅客啊 除了這篇文第一點以外 其他都是旅客
07/24 17:48, 11F
→
07/24 17:49, 4年前 , 12F
問題。像那個追門的 不就相當於意圖跳車?
07/24 17:49, 12F
推
07/24 18:05, 4年前 , 13F
台灣真的很多人動作很慢
07/24 18:05, 13F
推
07/24 18:25, 4年前 , 14F
對不守規矩的人也沒什麼好尊重的，他們擔誤到的是所有人
07/24 18:25, 14F
→
07/24 18:25, 4年前 , 15F
的時間，管你老人還是小孩
07/24 18:25, 15F
噓
07/24 18:56, 4年前 , 16F
人都沒下完就在放開車鈴自然全部人會一擁而上
07/24 18:56, 16F
→
07/24 18:57, 4年前 , 17F
台鐵到底啥時才要在PIDS顯示編成輛數?
07/24 18:57, 17F
→
07/24 18:57, 4年前 , 18F
這輩子看得到嗎?
07/24 18:57, 18F
→
07/24 18:57, 4年前 , 19F
要放開車鈴至少也等人流方向轉換完成吧
07/24 18:57, 19F
→
07/24 18:57, 4年前 , 20F
守在區間車八輛停車 結果來四輛
07/24 18:57, 20F
推
07/24 19:10, 4年前 , 21F
之前是有說法是說已經誤點所以車到就按鈴
07/24 19:10, 21F
→
07/24 19:10, 4年前 , 22F
但看來是反效果
07/24 19:10, 22F
推
07/24 19:13, 4年前 , 23F
2樓講到重點 停不準不痛不癢
07/24 19:13, 23F
→
07/24 19:13, 4年前 , 24F
老師傅甚至會告訴你 寧可停不準煞車動作也要好看
07/24 19:13, 24F
→
07/24 19:13, 4年前 , 25F
所以這點其實也跟訓練方式也有關係
07/24 19:13, 25F
推
07/24 19:27, 4年前 , 26F
連4節8節都沒辦法通知旅客，沒排隊很正常
07/24 19:27, 26F
→
07/24 19:40, 4年前 , 27F
台鐵的出發沒有起承轉合啊 一個蜂鳴聲打天下 這樣還在樓梯
07/24 19:40, 27F
→
07/24 19:40, 4年前 , 28F
的人是要怎樣判斷我趕不趕得及這班車?
07/24 19:40, 28F
→
07/24 19:43, 4年前 , 29F
日本四段 列車剛到報站名 上下車播音樂 快出發說要關門 關
07/24 19:43, 29F
→
07/24 19:43, 4年前 , 30F
門再放音樂
07/24 19:43, 30F
→
07/24 19:45, 4年前 , 31F
北捷四段 列車剛到報終點站 上下車無聲 快出發用蜂鳴器 關
07/24 19:45, 31F
→
07/24 19:45, 4年前 , 32F
門再播特效
07/24 19:45, 32F
→
07/24 19:46, 4年前 , 33F
(車廂很難停準) 可是我看有些車種車頭對准 後面還是有誤
07/24 19:46, 33F
→
07/24 19:46, 4年前 , 34F
差 每種車輛設計就有誤差了
07/24 19:46, 34F
→
07/24 19:49, 4年前 , 35F
台鐵三段 列車剛到無聲 上下車時蜂鳴器+廣播 然後就直接關
07/24 19:49, 35F
→
07/24 19:49, 4年前 , 36F
門了
07/24 19:49, 36F
→
07/24 19:49, 4年前 , 37F
重點是那個蜂鳴器聲都靠北長
07/24 19:49, 37F
→
07/24 19:51, 4年前 , 38F
有些蜂鳴器還在叫就關門 有些不叫十幾秒後還沒關門
07/24 19:51, 38F
推
07/24 20:51, 4年前 , 39F
台鐵使用鈴聲就沒有邏輯 乘客聽到鈴聲直覺反應：
07/24 20:51, 39F
→
07/24 20:51, 4年前 , 40F
「門要關了 車要開了」卻不知道到是3秒後開 還是20秒後
07/24 20:51, 40F
→
07/24 20:54, 4年前 , 41F
「萬一突然關門怎麼辦？快擠進去」「說不定用跑的趕得上」
07/24 20:54, 41F
→
07/24 20:55, 4年前 , 42F
引導旅客做出危險行為
07/24 20:55, 42F
推
07/24 21:22, 4年前 , 43F
門跟月台畫的線沒一次對的準....... 誰會傻傻照線排？ =
07/24 21:22, 43F
→
07/24 21:22, 4年前 , 44F
=a
07/24 21:22, 44F
推
07/24 21:50, 4年前 , 45F
最後一個 真的有看過列車長看到敢不上的人 關門又在開
07/24 21:50, 45F
→
07/24 21:50, 4年前 , 46F
門的...
07/24 21:50, 46F
→
07/24 21:50, 4年前 , 47F
仁慈造成誤點
07/24 21:50, 47F
→
07/24 21:52, 4年前 , 48F
不開門被投訴，開門最多一個站晚30秒，都幾？
07/24 21:52, 48F
推
07/24 21:53, 4年前 , 49F
30秒也不會連續10個站都偷一次
07/24 21:53, 49F
→
07/24 21:53, 4年前 , 50F
排點如果有餘裕 其實根本都能應付
07/24 21:53, 50F
→
07/24 21:54, 4年前 , 51F
問題出在那種不到1分的...
07/24 21:54, 51F
→
07/24 21:55, 4年前 , 52F
真的檢討這種,一個站外停車就能吃掉3到5分了
07/24 21:55, 52F
推
07/24 21:56, 4年前 , 53F
圖咧
07/24 21:56, 53F
→
07/24 21:58, 4年前 , 54F
來了
07/24 21:58, 54F
推
07/24 22:19, 4年前 , 55F
真心覺得區間車門太小........
07/24 22:19, 55F
推
07/24 22:24, 4年前 , 56F
同一個人在台鐵不會排隊 到捷運就會排隊 所以問題在...
07/24 22:24, 56F
推
07/24 22:28, 4年前 , 57F
還是有人會排隊 只是車來了後面的人就擠好擠滿
07/24 22:28, 57F
→
07/24 22:28, 4年前 , 58F
一開始排隊的人根本排心酸的
07/24 22:28, 58F
推
07/24 22:45, 4年前 , 59F
捷運不也是很多人能慷慨的讓位
07/24 22:45, 59F
→
07/24 22:45, 4年前 , 60F
台鐵想到40分鐘就很難了
07/24 22:45, 60F
推
07/24 22:46, 4年前 , 61F
排隊這種事情台鐵絕對有責任，如上面講的，
07/24 22:46, 61F
→
07/24 22:46, 4年前 , 62F
有人在捷運會排隊，到台鐵就不會排隊，
07/24 22:46, 62F
→
07/24 22:46, 4年前 , 63F
台鐵有沒有思考過這種問題？
07/24 22:46, 63F
推
07/24 22:52, 4年前 , 64F
台鐵的月台普遍很窄 還要分兩側
07/24 22:52, 64F
→
07/24 22:53, 4年前 , 65F
又常卡到牆 柱
07/24 22:53, 65F
→
07/24 22:53, 4年前 , 66F
排隊線根本畫不起來
07/24 22:53, 66F
→
07/24 23:17, 4年前 , 67F
卡牆卡柱真的很好笑 尤其還有那種十年內的新站繼續卡柱50
07/24 23:17, 67F
→
07/24 23:17, 4年前 , 68F
年
07/24 23:17, 68F
→
07/24 23:18, 4年前 , 69F
舊站不卡柱，然後搬新站卡柱卡月台邊 黑人問號.jpg
07/24 23:18, 69F
推
07/24 23:59, 4年前 , 70F
現在ㄧ堆愛心旅客要移動，排隊線就無用，統整停車標不用
07/24 23:59, 70F
→
07/24 23:59, 4年前 , 71F
移都做不到
07/24 23:59, 71F
推
07/25 05:46, 4年前 , 72F
不過樹林站北上發車的那個搶位子真的超兇的，看過一兩次
07/25 05:46, 72F
→
07/25 05:46, 4年前 , 73F
有嚇到。記得樹林出發的不會停不準。
07/25 05:46, 73F
噓
07/25 06:03, 4年前 , 74F
月台車序牌根本不準
07/25 06:03, 74F
推
07/25 06:42, 4年前 , 75F
所謂「人情味」=「沒規矩」 台灣人被罵還沾沾自喜...
07/25 06:42, 75F
→
07/25 10:10, 4年前 , 76F
區間車都算準了，乘客水準
07/25 10:10, 76F
→
07/25 17:41, 4年前 , 77F
其實大家還是排隊上車的吧
07/25 17:41, 77F
推
07/25 18:00, 4年前 , 78F
DR2800最慘，車側外也不標示一下，以為旅客都鐵粉很專業
07/25 18:00, 78F
→
07/25 18:00, 4年前 , 79F
車內貫通門也不標示個轉再拉，一堆初心者要過去無所適從
07/25 18:00, 79F
→
07/25 18:01, 4年前 , 80F
還好改點後DR2800專跑半直達，不然根本搞旅客、搞排點
07/25 18:01, 80F
→
07/26 06:06, 4年前 , 81F
車子內裝也該統一一下，讓乘客習慣同種設備
07/26 06:06, 81F
推
07/26 10:00, 4年前 , 82F
個人認為車輛內裝宜適度變化。
07/26 10:00, 82F
噓
07/26 12:29, 4年前 , 83F
寫得很爛
07/26 12:29, 83F
噓
07/26 12:38, 4年前 , 84F
前幾天2次才在台中過走超過一節車廂
07/26 12:38, 84F
推
07/26 19:56, 4年前 , 85F
我看到直接硬擠上車的人 我會狂罵欸
07/26 19:56, 85F
‣ 更多 Lincoln 的文章
文章代碼(AID): #1TE15NGH (Railway)